[E39 M52 an96] Claquement fort a l'avant du moteur (abandon)

[darkgyver]

Tout bon! Post en attente!

@+

[knightrider]

Le bruit est revenu mais il a fallu le temps quand même, l'huile semble être déja fatiguée ... Cette solution provisoire semble être arrivée a son terme, j'avais encore un bon 8000 km a faire avant mon prochain entretien mais je crois que je vais devoir m'y coller plus tot que prévu

[darkgyver]

Re;

C'est probablement dû au fait que les températures baissent et que du coup, l'huile est trop épaisse à froid...

A mon avis, le meilleur compromis est 5W40 ou 10W40

La 15W 40 est trop épaisse à froid!
Du coup il met plus de temps à lubrifier!

De toute façon, si ce bruit disparait une fois le moteur bien chaud et/ou après une purge forcée, alors ce n'est pas grave et n’endommage pas le moteur!

En fait, selon BMW, ce serait même normal!

Ceci dit, à mon avis, c'est que un ou plusieurs poussoirs sont fatigués....

@+

[knightrider]

La température n'a pas de rapport avec le claquement vu que la semaine dernière il faisait 28 degrés et le prob était à nouveau la depuis deux bon mois.

La vidange a fait des miracles trois mois environ mais pas plus.

Je tiens a préciser que les claquements se font a chaud et pas a froid ! ( a part un petit cliquetis les 5 premières secondes de la mise en route mais je n'ai pas encore eu un 6 Cyl en ligne qui en le faisait pas ).

Je vais donc changer mon huile mais l'effet sera de courte durée ...

[darkgyver]

Re;

probablement des poussoirs en fin de vie....

@+

[knightrider]

c'est ce que je me dis, mais impossible a diagnostiquer pour sûr...

De plus faire ce boulot avec des outils conventionnels semble périeux

[darkgyver]

Re;

le seul vrai prob est de démonter l'AAC sans le casser!
Mais en travaillant prudemment, cela se fait sans prob!
Le tout étant de ne pas être pressé!

Pour le reste, c'est un simple vanos.
Du coup les choses sont nettement plus simple que sur le double.

Ceci dit, ce n'est pas un petit boulot!

@+

[knightrider]

Ne reste plus qu'a trouver un How To pour me rendre compte de la complexité du sujet

Démonter l'AAC c'est chaud quand même

[knightrider]

c'est magique

[darkgyver]

et cela s'autodétruit aussi de manière magique!

@+

[knightrider]

Bon j'ai regardé tout ca et ... ca me fait peur, ils parlent quand meme d'outils spécifiques pour bloquer L'AAC ... faudrait que redémonte le cache culbu pour me rendre mieux compte mais il y a des fortes chances pour que je mette mon moteur en vrac si je me plante

[ant- O -ine]

Je me permets de m'immiscer dans le fil du problème mais ça pourrait aussi être le tendeur hydraulique de la chaine de distri qui fait des siennes , ce dernier peut très bien ne plus maintenir une pression de contact chaine/patins correcte en raison d'une fuite interne , d'autant plus avec de l'huile chaude qui est par conséquent plus fluide . Au pire un tendeur hydraulique ne coute pas très cher il me semble . A vérifier .

[knightrider]

Ah ... Merci pour ta remarque, pas idiot en effet, ce qui me chipote c'est que ce bruit apparait plus ou moins fort en alternance d'environ 5 secondes, je m'explique TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac tac tac TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac ... Etc etc ...
Bizarre quand même que se soit les poussoirs ou un tendeur

[darkgyver]

ceci n'avait pas été signalé plus tôt!!!

Ah ... Merci pour ta remarque, pas idiot en effet, ce qui me chipote c'est que ce bruit apparait plus ou moins fort en alternance d'environ 5 secondes, je m'explique TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac tac tac TAC TAC TAC TAC TAC tac tac tac ... Etc etc ...
Bizarre quand même que se soit les poussoirs ou un tendeur

S'il est cyclique comme cela..... alors c'est côté vanos qu'il faut chercher !

[knightrider]

En fait lorsque le probleme commence a réapparaitre le tactac n'est pas régulier ( 5 secondes de tactac et 5 secondes sans tactac ) mais maintenant depuis 1000 km c'est TACTAC en permanence et chaque jour plus fort au point de l'entendre maintenant a travers l'habitacle.

La dernière fois j'ai remplacé l'huile et c'était terminé !

Je ne crois pas que cela vienne du vanos car le bruit sera localisé près de celui ci je crois et ressemblerait plus a un grognement d'apres mes lectures de certains posts sur le forum.

Si tu regardes les vidéos postées auparavant on entend le bruit provenir d'une zone proche des collecteur d'échappement.

[darkgyver]

Re;

La réponse est là.....
Tout confirlme que cela se situe ici!

Re;

Il n'y a pas de mystère!

ceci confirme cette analyse!

Re;

Probablement un poussoir hydraulique de soupape!
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=25

Il faudrait essayer de démonter le cache culbu pour voir!

Tu devrais essayer avec une huile plus épaisse!
10W40 par exemple!

@+

Essaie ceci sur ton E36 pour commencer!
Cas 3

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... ur-fc.html

Faire la procédure complète!

Tu verras que ces claquements vont diminuer voir disparaitre!

C'est Maaaaaaaagique!

Explication :
Ceci est dû au fait que le moteur a été coupé à chaud, avec une huile de bonne qualité très fluide,, puis est resté très longtemps à l'arrêt!
Du coup, le poussoir hydraulique des soupapes qui sont restées ouvertes se sont vidées! (car quelle que soit la position de l'arbre à cames, il y a toujours certaines soupapes ouvertes!)
Il leur faut pas mal de temps aux poussoirs pour se re-remplir!

Puis :
Maintenant que tu as changé d'huile, dans la E39, tu fais pareil!

Par contre, je pense que la E39 posera plus de problèmes!

Car dans le cas de la E39, tu as très probablement un poussoir (voir plusieurs!) hors service, de plus je pense qu'il y a un deuxième problème de vanos ou de sa commande!
Car il y a un bruit un peu métalique (vibration) en plus qui pourrait être un jeu au niveau du plateau de vanos !!!
Ecoute bien!!!
Tu constateras que le claquement "cloc-cloc de la dernière fois a presque disparu! (huile plus épaisse!)
Par contre le bruit de ressort métallique.... lui augmente!

Du coup, cela diminuera voir disparaîtra après purge forcée (cloc-cloc) , pour revenir le lendemain! Mais ceci tu le remarqueras rapidement!!!

Les vibrations de plateu, elles ne disparaitront pas comme cela....
Il faut regarder ceci!

Re;

J'ai enfin pu écouter correctement!
Si tu es certain de ne pas avoir de jeu sur la poulie damper, alors
Je pense que c'est un problème de vanos ou de sa commande!
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=25

C'est en tout cas de ce côté que les recherches doivent continuer!

Il faudrait que tu utilises un tournevis en stéthoscope en posant la pointe sur le cache distri avent au niveau du vanos et que tu colles ton oreille sur le manche!
Dans le coin de la pièce 1
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

De cette manière tu pourras localiser plus précisément le claquement!

@+

pas pour le claquement cloc-cloc qui aura probablement disparu après purge forcée, mais pour le bruit "métallique de ressort!

@+

[knightrider]

CQFD

Reste plus qu'a me lancer ... ou à lancer quelqu'un d'autre

[darkgyver]

mais pas au mur!!!

[knightrider]

Ce sera le plan B dirons nous

[darkgyver]

On va éviter!

@+ pour les news, une fois fait!