J'ai encore quelque chose à régler sur ma titine... Voici les symptômes que j'ai depuis le début :
Suivant la température et l'humidité dehors, les symptômes varient... En été, le moteur chauffe pas très vite, mais l’aiguille reste au milieu une fois la température atteinte. En hiver, en dessous de 6°, le moteur est très lent à chauffer. Il redescend même en température si le milieu a été atteint ! Je m'explique : il faut accélérer pour garder la température. Par exemple en forte descente avec une injection de diesel à 0, en dessous de 6° il faut ~500 mètres au moteur pour retomber à mi chauffe... Et je n'utilise jamais le chauffage pendant que je roule, si je le met, la température retombe de suite. Donc en plus jme les caille !
Au ralenti à l'arrêt, le moteur (re) monte plus vite en température et atteint la température maximum au milieu.
Je pensais à un thermostat hors service. Qu'en pensez-vous ? J'ai aussi remarqué une fuite au niveau du 2ème thermostat, pièce n°8 ]https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35 sur la gauche de la pièce au niveau d'une petite tige en métal. Je ne l'ai vu fuir qu'une fois.
Pour info, je viens juste de faire une inspection II, elle a aujourd'hui 201 000 km avec courroie accessoire et climatisation + 3 galets changés.
d'avance pour vos réponses ! 
--
Chips
