[E39 M52 an96] Claquement fort a l'avant du moteur (abandon)

[darkgyver]

Re;



il ne te reste plus qu'à faire la vidange chaque 5000 km.....

car si cela tient 5000 km maintenant, il y a quand même un sacré mieux.
Je pense qu'il est inutile de dépenser plus d'argent.... surtout que ce moteur doit avoir beaucoup trotté !

ou bien?

@+

[knightrider]

Je peux essayer en effet, je suis déjà passé de la 0W30 à la 10W40 pour essayer de remédier à mon problème mais sans gros succès jusque la.

[darkgyver]

Re;

combien de km ?
le prob est que si tu avais trop peu de pression aussi longtemps, certaines pièces ont du prendre une claque....
Alors même si le prob de base est peut être "résolu", il s'en est peut être greffé de nouveaux.....

@+

[xaggy]

Bonjour

J'ai exactement les mêmes bruits ça viens et ça repart, j'ai remarqué que j’avais plus de bruit quand la température extérieur dépasser les 20°, l'hiver je n'ai que très peu de bruit

Ma voiture est une 323i et elle totalise 412000km les bruits sont apparues vers les 250000km ,j'ai essayé plusieurs huile et la seule qui m'apporte satisfaction est de l'huile Motul 4100 15w50

Est ce que les tendeurs de chaine peuvent jouer un rôle la dedans??

[darkgyver]

Bonjour

J'ai exactement les mêmes bruits ça viens et ça repart, j'ai remarqué que j’avais plus de bruit quand la température extérieur dépasser les 20°, l'hiver je n'ai que très peu de bruit

Ma voiture est une 323i et elle totalise 412000km les bruits sont apparues vers les 250000km ,j'ai essayé plusieurs huile et la seule qui m'apporte satisfaction est de l'huile Motul 4100 15w50

Est ce que les tendeurs de chaine peuvent jouer un rôle la dedans??

Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !)

Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas....

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!

[knightrider]

Bonsoir !

Juste un message pour signaler que le prob est toujours bien d'actualité mais faire part aussi d'une constatation, en raison d'une panne d'alimentation d'essence ma voiture est restée sans rouler pendant 4 jours et depuis qu'elle refonctionne le claquement a disparu.

Alors je ne me fais pas d'illusions je sais qu'il va revenir mais cela fait plusieurs fois que je constate que si je laisse la voiture quelques jours sans rouler j'ai droit à un répit de claquements.

Etrange n'est ce pas ? Je veux bien que quelque chose soit abîmé mais le fait de ne pas rouler ne devrait avoir aucune incidence.

Je me suis procuré de l'huile Castrol Edge FST Longlife 5W30 pour faire un essai en remplacement de la Shell Hélix 10W40.
C'est pas le même prix du tout :shock: c'est deux fois plus cher ! Mais bon ... c'est pas très important si je ne dois plus vidanger si souvent.

[darkgyver]

Re;

Je ne crois pas une seconde que ce changement d'huile réglera ce prob....
De toute façon, il ne reste plus tellement de solutions si tout a été fait correctement.

Soit la pompe a un défaut interne, soit tu as un jeu axial sur le vilebrequin un truc du genre, soit sur le volant moteur...

Si c'était un piston, il se serait fait la "mâle" depuis un bout de temps!

@+

[knightrider]

Bon, je sais que c'est impossible ce que je raconte mais je vais quand même vous partager quelque chose

Pour ceux qui suivent un peu les différents posts, j'ai récemment du changer suite à une panne radicale la pompe à essence, les durites d'alimentation d'essence, le régulateur de pression, le filtre et démonter la rampe d'injecteur pour y arriver.
Alors que mon claquement moteur était bien présent avant cette panne ( j'étais d'ailleurs sur le point de faire une nouvelle vidange pour enrayer ce problème comme expliqué un peu plus haut ), figurez vous que depuis qu'elle est repartie le claquement n'est plus là :shock: !
J'ai fais 2000 km depuis la réparation et le claquement ne réapparait pas :shock: :shock: , j'aimerais comprendre ... la température à fort chuté ces dernier temps aussi mais bon ... faut pas exagérer.

Coïncidence ou cause à effet ??? Franchement des fois cette voiture est déroutante.

[darkgyver]

Re;

ce n'est pas la première période de rémission.
Il y en a déjà eu de plus de 3000 km après réparation de la pompe à huile.

C'est ce ci qui me fait dire qu'il y a un prob résiduel par là bas.....

@+

[knightrider]

Effectivement, il y a des antécédents mais c'est la première rémission sans changement d'huile ! Fascinant !

[darkgyver]

Re;

températures plus froides == huile plus épaisse

As tu regardé (quand le moteur claque!) si tu avais comme des petites bulles d'air dans l'huile (sur la jauge) ?

@+

[knightrider]

Oui j'ai regardé de nombreuses fois cette jauge mais je n'ai jamais vu apparaitre de bulles dessus, je traquais ce phénomène quand j'étais sur la piste du moussage de l'huile. Mais je n'ai jamais rien vu de significatif même lors de la récupération de l'huile de vidange encore chaude.

[darkgyver]

Re;

Je pense qu'il faut vraiment le faire au moment où le prob se produit.

Ceci dit, vu que c'est tellement aléatoire, il est plus probable que ce soit une pièce mécanique qui ait du jeu et se présente mal de temps à autre!

de toute façon, vu la fréquence de ce bruit, cela ne peut que être une pièce directement en rapport avec le vilebrequin et/ou qui tourne avec la même fréquence!

@+

[knightrider]

En effet, le bruit revient gentillement ! Donc il semblerait qu'il disparaisse après une immobilisation de plusieurs jours, bref ça n'aide pas.

J'ai relu mon post depuis le début, c'est du sport Tout ca pour me rendre compte que ce bruit me poursuit depuis plus de 100000km .

Je me trouve très bête de ne pas avoir remplacé les coussinets de bielles en même temps que la pompe à huile, vu le prix et le kilométrage et la probabilité d'usure ...

J'ai revérifié la jauge avec le bruit présent et toujours pas de traces de bulles, mis à part ça elle roule vraiment bien pour le moment.

[darkgyver]

Re;

Un coussinet de bielle ne claque pas pendant 100000 km....
La bielle aurait déjà dit bonjour au capot depuis !

@+

[knightrider]

Juste au passage, je donne des nouvelles de ce "FAMEUX" claquement ... et bien il est toujours là à l'aube des 370.000 km

Je dois faire la grosse inspection de la voiture la semaine prochaine et je vais en profiter pour faire la vidange avec de l'huile Longlife Castrol 15W40 ... ça mange pas de pain ( l'huile coûte juste deux fois plus cher mais bon ... ).

[darkgyver]

RE;

Je reste persuadé que c'est un prob sur la pompe à huile ou son entrainement.

Elle a été partiellement réparée, et c'était mieux, mais visiblement pas suffisant.

changer l'huile lui perettra peut être de rouler un bout de temps avec un mieux, mais ne suffira probablement pas.

ceci dit, si elle claque encore 100000 km..... c'est bon!

@+

[knightrider]

J'avais le même doute que toi concernant la pompe à huile et elle a été du coup complètement remplacée, une petite partie de plaisir d'ailleurs
L'entrainement par contre ... je n'ai pas su vérifier grand chose à part la chaine lorsque le carter inférieur était enlevé, je ne me rappelle pas avoir vu de tendeur ou quoi que ce soit.

Je trouverai ... un jour :)

[darkgyver]

Re;

Ces deux pièces avaient donc été remplacées en même temps.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_1276

@+

[knightrider]

Effectivement, ce n'était pas si compliqué de retourner la dessous pour la changer complètement et j'étais assez convaincu que la solution était la.
Pas de chance ... ce n'était pas ça !

J'ai effectué ma vidange et je tente la 5w30 Castrol Longlive à la place de la 10w40 Shell Helix, jusqu'à présent c'est pas pire au niveau claquement mais c'est franchement pas mieux non plus, je vais lui laisser le temps de bien circuler partout avant de me faire un avis mais il n'y aura pas de miracle.