[E39 M51 Pr03/98] avis sur maintenance moteur

[fireblade]

Bonjour à tous,

Voila, je me pose une question existentielle (ici pour 10e par an on soigne pas que les voitures, mais aussi les question existentielles de leur proprio les concernant )

Depuis que je bricole, j'ai toujours eut par la famille un endroit ou bricoler.

Mais voila, dans quelques mois, je vais plus avoir le garage car les parents déménagent et je ne vais plus avoir de pied à terre pour faire mes bricoles. En soit, ca posera pas de soucis pour les petites interventions ou je louerai un pont, mais pour la grosse mécanique ca deviendra compliqué...

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Ma question concerne le moteur de ma 525 TDS.

Je sais que les problèmes de pompe à injection sont assez courant sur ces moteurs la et en plus, ma distribution n'est plus toute jeune, et je souhaitais savoir ce que vous en penseriez si je refaisais ma distribution ainsi que les joints de ma pompe en préventif ?
Celon vous, est ce judicieux ?

Je roule vraiment beaucoup, et début 2020 elle aura largement passé les 500 000km (aujourd'hui 408500km), elle prend entre 4000 et 5000km par mois. Et j'aimerai bien la tenir le plus longtemps possible.

J'ai lu sur plusieurs posts que au bout de plus de 400000km les chaines sont vraiment, vraiment détendu...

En même temps ca me ferait plaisir de le faire, je ne l'ai jamais fais sur une voiture (mais souvent sur moto...). Et puis je connais pas mal ce moteur, et les fiches techniques de l'assoc sont bien détaillés.

J'en aurais pour 500e de pieces environ, mais si je repars pour 150 ou 200 M km ca serait bien.

Je sais que le préventif n'est pas toujours utile, mais la, qu'en pensez vous ? Je l'aime bien ma vieille bm...

Merci de votre avis

[smeldeplomb]

la distribution ça bouge pas la dessus
si ça claque c est du a un mauvais entretien ou une mauvaise huile
tant que tu as un bon cirucit de lubrification bien propre le tendeur fais son boulot
une chaine qui péte c est quasiment toujours a cause du tendeur hydro qui deconne du a une mauvaise pression d huile

[fireblade]

Salut Smel
Du coup rien de spé a faire, a part une bonne vidange régulièrement et mettre peut être un nettoyant moteur avant vidange a chaque fois et bien changer le filtre peut être .
Que peux tu faire a part ça pour limiter lencrassement au fil du temps ?
Merci pour ton aide

[smeldeplomb]

vidange en temps et en heure y compris le filtre une bonne huile et la secouer de temps en temps pour eliminer la crasse

[fireblade]

Merci Smel, et pour la PI du coup t'en pense quoi de refaire préventivement l'étanchéité ?
L'excellium ca aide à garder ces joints en bon état ou pas plus qu'un autre carburant ?

[darkgyver]

Re;

A titre perso, je suis un peu d'un autre avis.....

En fait, ce que dit smel est tout à fait juste pour les voitures roulant "normalement".
Ce qui veut dire qui atteignent 350 000 km en fin de vie!

mais toi, tu roules vraiment beaucoup, et visiblement tu la traites "bien". Sinon, elle n'aurait pas atteint les 400 000 ou plus.
En fait le M51 qui est poussé régulièrement dans ces retranchements n'atteint pas ce kilométrage, et il est inutile de vouloir faire ce travail tant que des bruits "anormaux n'apparaissent pas.

Mais avec un tel kilométrage, et sachant que tu roules entre 4 et 5 Mkm par mois, le risque de voir le patin de tension de chaine de distribution s'user est plus fort que la normale.
du coup, je me dis.... pourquoi pas!

ceci dit, remplacer lka cahine de distribution est une affaire complexe sur ces moteurs là!
Gros travail......

@+

[fireblade]

Salut Dark,

C'est sûre que je fais au mieux pour pas la maltraiter.
Elle passe pas les 2000tr tant qu'elle est pas à température, elle a droit au respect de son temps d'arrêt. Le niveau d'eau je le vérifie minimum une fois par semaine, l'huile je le fais tous les 500km enfin j'essaie de la faire durer au max. Elle a 408600 km environ

Le soucis pour moi ne serait pas de changer la chaine qui va de la PI à l'AAC, mais plutôt celle du vilo jusqu'à la PI, je pense que ça demande beaucoup de travail mais vu que j'ai ma moto à côté je peux immobiliser la voiture pendant une semaine si besoin...

J'ai regardé les fiches sur "dépose repose culasse M51" dans les fiches techniques, mais j'ai pas trouvé d'info pour la chaine du bas.

Je crois qu'il faut changer les pignons d'AAC et de PI aussi.

Je crois avoir calculé le cout de l'intervention aux alentours des 500€ par la ??
Tu aurais tout les outils pour que je puisse faire ce travail Dark je pense ?

Je me tâte, car ça me ferait aussi plaisir de le faire dans un sens, elle est même encore belle pour son age :

[darkgyver]

Re;

en fait comme le dit smel, la chaine ne casse pas!
par contre le patin de tension s'use.... tout doucement, mais quand on atteint plus de 400000 km, c'est plus négligeable!

Il est vrai que le plus difficile est de changer la chaine du bas!
en fait il faut démonter le carter d'huile, et le carter de distribution en plus de la culasse pour bien faire....
les outils sont tous dispo....
mais sacré travail!

@++

[fireblade]

Re Dark,

Est ce que le plus simple pour accéder est de démonter la face avant de la voiture au maximum aussi ?
Je sais pas.
J'ai cru voir, quand j'ai changé mon radiateur d'eau, un autre gros radiateur derrière (mais je ne sais pas ce que c'était pas ?).
Si quelqu'un a déjà fait ce travail ca m'intéresserait d'avoir des avis.

[fireblade]

Re les gars,

Je suis en train de faire le tour des pièces pour me faire une idée du prix :

-Kit de distribution (Febi Bilstein en fait un à 250€)
-Joint de culasse 50e (osca... ca va ou vaut mieux du BM absolument vous en pensez quoi ?)
-Joint admission 10e
-Joint collecteur échappement
-goujon 40e
-Joint cache culbu (je préfère le faire...) 20e
-Joint carter de distribution 25e
-Joint de carter d'huile 20e
-Huile + filtre 70€
Faut il impérativement changer les pignons d'AAC et de et de PI ? Ou bien peuvent ils rester jusqu'à 500 voir 600 M km (d'ici la... j'aurais une m4 j'espère )

Environ 500€ de pièces.
Est ce que j'oublie qqc ??
Merci de votre aide.

[Loffense]

Oui il manque les joint de queue de soupapes... et si déjà tu démonte tout ce serait dommage de pas les faires tant que la culasse est dehors (sinon tu peux aussi faire les bougies par précaution si elles ont du km)

Au cas ou:

05 JEU DE REPARATION JOINT DE SOUPAPE 11349064457

[fireblade]

Merci Loffense
Oui et tant qu'à faire refaire les portées de soupapes a la pâte a rôder
Par contre je me pose une question pour démonter le carter d'huile et l'enlever est-ce qu'il faut lever le moteur ou c'est pas nécessaire ? Il faudrait que je me glisse sous la voiture pour vérifier

[smeldeplomb]

il me semble que oui je te confirmerai

[darkgyver]

Re;

pour ce qui a été dit (joints queues de soupapes)

oui!
il faut soulever le moteur pour retirer le carter d'huile

il faut aussi prévoir le joint de queue de vilebrequin (côté damper)
car en sortant le carter de distri, il ne sera plus possible de le remonter sans fuite

pièce 5
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1661

éventuellement la vis centrale de damper 5
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1164

et les 6 vis de 8mm ref4

je cherche encore, mais je crois qu'il existe une procédure "simplifiée" pour remplacer la distribution.
sans démonter les deux (carter inférieur + culasse) mais uniquement 1 des deux en coupant le joint origine neuf.
ceci dit, il y a plus de risques de fuites.....

du joint bond en tube.....

@++

[fireblade]

Niquel merci pour toutes ces infos les gars

Pour tout ce qui est des petites vis et joint j'irai direct chez bmw j'ai pas envie de me retrouver embêter pour des joints a 1 ou 2e de chez ocaro

Je vais continuer à faire ma liste de commande et je serai intéressé si tu avais de la doc Dark stp.

J'ai une question sinon pour la pompe a injection.
Ou pzut on trouver des joints de qualité svp?
J'ai vu des site qui vendent des pochettes mais est ce fiable ou bosch vend t il des pochettes ?

Merci a vous.

[darkgyver]

Re;

A ma connaissance, Bosch peut fournir un set de joints complet si il a la référence de la pompe

je t'envoie toutes les docs... pour la distri
et
pour le JDC
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

@+

[fireblade]

Merci Dark j'ai tout bien reçu

[darkgyver]

il ne manque que "un" outil spécial 11 2 380 (qui se met en bout de vilebrequin pour le joint spy
mais on peut facilement faire "sans"

par contre, il me faudra du temps pour compléter la boite outils..... Il faudra faire un mélange! (calage de pompe, JDC et damper

@+

[fireblade]

Re Dark,

J'ai ce coffret la pour le calage de la pompe : https://www.vidaxl.fr/e/8718475901587/k ... 00QAvD_BwE

Par contre je l'ai jamais utilisé j'espère qu'il est précis... je l'ai payé 50€

J'ai fais ma liste sur Oscaro :

Article Quantité Prix unitaire (€) Prix total (€)
CORTECO / Joint de carter d'huile - 026325P 1 17,99 17,99
FEBI BILSTEIN / Bague d'étanchéité - 21209 1 20,93 20,93
CORTECO / Joint couvre culbuteurs - 440388P 1 17,32 17,32
CORTECO / Joint de queue de soupape - 19031077 1 5,95 5,95
CORTECO / Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement - 460331P 1 17,95 17,95
ELRING / Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement - 146.593 4 3,90 15,60
FEBI BILSTEIN / Écrou - 03687 12 0,90 10,80
ELRING / Joint de culasse - 424.480 1 52,78 52,78
FEBI BILSTEIN / Jeu de vis de culasse - 01890 1 19,82 19,82
FEBI BILSTEIN / Jeu de distribution à chaînes - 30384 1 250,10 250,10
MECAFILTER / Filtre à huile - ELH4228 1 8,96 8,96
SHELL / Huile moteur - 550047423 2 28,16 56,32
CORTECO / Joint d'étanchéité de collecteur d'admission - 450562H 1 1,99 1,99
CORTECO / Joint d'étanchéité de collecteur d'admission - 450561H 6 1,90 11,40
Total (hors frais de livraison) 507,91

Il manquera divers joints, comme le joint de reniflard, le joint du carter de distribution, des choses comme ça (j'ai la listes des pièces à acheter chez BMW à la maison).

Par contre Dark, pour te dire, je commanderai les pièces en début de mois prochain (cause finance).

D'ici la, ca me laisse le temps de me préparer.

J'aurais une question stp, comment je souleve le moteur pour dégager le carter d'huile stp ? Je m'appuie sur ou.

Merci pour ton aide.

[darkgyver]

Re;

attention!
les joints de pipe admission sont au nombre de 6....

pour les joints de soupape, voir si c'est 6 ou 12 (avec risque d'en casser au montage....)

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pour le travail, cela dépend du type de matériel/outils que tu as.
palan?
chèvre?
cric hydraulique?
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pour la pompe, cela le fera!

@++