[E30 M40-B16 Pr03/90] Remplacement arbre à cames (résolu)

[kfff]

Salut,

Je dois remplacer l'AAC sur ma 316i E30, car il est très usé. Probablement du à une huile trop fluide.... bref.
C'est un moteur M40B16, donc a poussoirs hydrauliques sur culbuteurs, donc pas en tête de soupape. Je ne sais pas si ça change quelque chose....
Je précise que à cet occasion, en plus de l'AAC, mes poussoirs seront changés par des neufs (ainsi que cales d'appui et culbuteurs), et que les poussoirs sont actuellement dans leur boite avec une sorte de joint caoutchouc autour qui fait comme un circlips.
La courroie de distribution sera remise, il faut dire qu'elle date d'une semaine, avec deux démarrages et 27km au compteur... faut pas charrier.... Elle n'a pas été hyper tendue, et il n'a pas fait très chaud non plus. Bon.

La procédure en elle-même pour remplacer l'AAC, j'ai plus ou moins...et je vais m'en débrouiller. J'ai les outils spéciaux.
En revanche, je me pose question pour le rodage de cet AAC, et le remplissage des poussoirs, car les données sont parfois contraires... Voici ce que j'ai:

Déjà faire un tour ou deux (ou plus...) à la main, histoire de voir que tout va bien. C'est évident.

Essai AAC: il est ensuite conseillé de faire tourner le démarreur avec les bougies retirées pour voir si l'huile arrive bien partout la haut. OK, mais (question 1), ne faut-il pas retirer le relai principal comme c'est indiqué lorsqu'on relève les compressions ? c'est peut-être idiot, mais je ne voudrais pas cramer un truc en laissant les bougies en l'air alors que ce n'est pas prévu... Pour l'essence imbrulée, je m'en fiche, je n'ai pas de catalyseur. Je préfèrerai quand même ne pas avoir d'étincelles à mes bougies si elles trainent....

Première mise en route, voici les conseils donnés ou que l'on trouve à droite à gauche (et je n'ai rien dans de la doc officielle....):
AAC: 1min@2000trs puis 1min@1500trs puis 1min@3000trs puis finalement 1min@2000trs, et après.... j'en sais rien.
Poussoirs: 2500trs pendant 4min, pour les amorcer, à ré-iterer si ça ne marche pas. Peut-être que le joint caoutchouc dessus est un bouchon car ils sont déjà plein d'huile ? je ne sais pas.

(Question 2)Compte tenu de ces indications et de votre expérience ou documentation, vous mettriez quoi comme plages de régime à la mise en route et quelle est l'explication du régime yoyo préconisé pour l'AAC ?

Ensuite, il est conseillé (pour l'AAC) de faire une vidange au bout de 1000km. Ce que je ferai, pas de soucis.

Avez-vous réponses aux questions 1 et 2 ?

En vous remerciant par avance,

Christophe

[gyropinpon]

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