[E46 N42 Pr03/02] Gros ratés & calage

[Skygun_]

Hello !

Alors après avoir regardé plusieurs vidéos de BimmerZen qui a démonté le N42, le ressort me semble normal.

[gyropinpon]

RE,

Il ne reste plus que le contrôle de ton valve tronic, qui pourrait créer ce genre de désagrément .

dans 1 er tps contrôler si il a une tension.

A+

[Skygun_]

J’avais déjà vérifié et la tension est Ok sur le valvetronic …

Malheureusement c’est mon seul véhicule et après deux semaines sans c’est compliqué.
Les garages n’ayant pas de place avant,
Aujourd’hui la voiture a été déposée dans un garage.
Deux anciens tech BMW des gars assez sérieux !
Il l’a regarde demain et nous seront donc fixé !

Je vous tiens au courant

[Skygun_]

Bonjour,

Le verdict est tombé ! Mon moteur est hors service…
Plus de compression cylindre 2&3,
Il a regardé avec la caméra il y’a de l’huile dans mes pistons.

Ce que je ne comprends pas c’est que lors de mon test de compression tous les cylindres étaient bons.

Merci à tous pour votre aide !

[gyropinpon]

RE



<<Test de compression des cylindres RAS je suis à 10.5bar de moyenne >>

c'est la raison pour laquelle je suis pas allé sur cette piste

tes bougies devaient être inondées ??

Fiable ce mécano, ou il veut te mettre un moteur ..

Tu te serai planté sur tes compressions

même si l'huile peut faire étanchéité, ya des limites ...

elle fumerai ....

les étincelles faiblardes que tu avais constaté, c'était sur quel cylindre ???
les bougies étaient grasses ???

A+

[Skygun_]

Hello,

Justement je me demande comment mes compressions étaient bonnes et les siennes non ..
Réalisées avec l’aide d’un ami qui a de grosse connaissance mécanique… j’ai le diagramme avec mes compressions qui était en moyenne à 10.5bar…

Les bougies étaient neuves et super propre en 700km, sèches et blanches.
Les anciennes sèches et un peu marron mais usure normale.

Mes puits de bougies étaient sec également..
Pas de fumée à l’échappement ni au moteur.

Les étincelles faiblardes étaient sur tous les cylindres par contre. Tensions et résistance des bobine testées et OK

Le mécano est vraiment fiable, deux anciens chef d’atelier de chez BMW… et il ont une très bonne réputation de pars chez moi…

[gyropinpon]

Re,

Ce que j'ai du mal à saisir, c'est de l'huile sur des pistons, et des bougies sèches

T'as pas une caméra, pour regarder ??

Ou recontrôler ttes bougies

A+

[Skygun_]

Re,

Oui je sais et moi aussi je me demande comment cela se fait !
Le problème c’est que j’ai contrôle 4/5 fois mes bougies et vraiment rien à signaler…
Je n’ai pas de caméra et je ne saurais comment expliqué la différence entre son test et mon test de compression…
Si ce n’est qu’il a un Mano et avec mon ami nous avions un assez vieil outil mais fonctionnant correctement.

La voiture est toujours au garage je vais essayer d’aller la voir demain.

Après le mécano est vraiment réputé sérieux et m’a envoyé des photos des compressions ainsi que du calage de ma distrib…

[gyropinpon]

RE,

Eh!! ton calage distri est bon ???

A=

[Skygun_]

Hello,

Alors j’ai récupéré mon véhicule mardi soir.
Je n’ai pas eu le temps de me pencher dessus encore.
J’essaie demain de reprendre les compressions.

Le calage de ma distri est parfait !
Réalisé avec l’outil par le garage.
et même à l’œil la chaîne bien tendu les guides encore neufs..

Bon je m’en sors pour 90€ de « recherche de panne »
Problème c’est que sur le Cyl 1 l’outil de mon collègue et l’outil du garage ont la même compression..
Je ne pense pas que l’outil soit défaillant et je ne saurais expliqué une éventuelle perte de compression alors que le véhicule n’a pas roulé entre …
En plus ils ont oublié de me rendre une des tubes des bougies

J’en saurais un peu mieux dans le week-end !
Bonne soirée

[gyropinpon]

[Skygun_]

Hello !

Alors prise des compressions hier !
Plus de compressions sur 3 cylindres …
Alors que le véhicule n’a pas tourné depuis la dernière prise de ces dernières…
Et il en avait avant le passage au garage …

Je ne sais plus où donner de la tête

[gyropinpon]

Re,

Plus de compression pourquoi ???

étanchéité soupapes ??

Ou moteur rincé ???

Il arrive que l'huile face plus ou moins étanchéité, et on arrive à obtenir un peu de compression .

En restant qques tps arrêté, l'huile retombe et là .................... la réalité des choses revient

A+

[Skygun_]

Re,

Honnêtement je ne sais pas !

J’avais pris les compression une semaine après ma panne.
Elles étaient toutes bonnes.

La semaine dernière le garage m’annonce plus de compressions et hier pareil avec mon outil…

Le véhicule n’a pas tourné depuis 1 mois…
Le garagiste m’avait dis : avec la caméra on voit les pistons briller (il soupçonne de l’huile)
Les soupapes sont bonnes et le calage de la distrib OK

[gyropinpon]

RE,

A part ouvrir pour voir de visu l'état, j'ai pas d'autre solution,

ou le remplacement

Au pire tu t'en débarrasses

A+

[Skygun_]

Hello !!

Bon alors on s’attaque au démontage de la culasse !
J’ai déjà démonter le Vanos, et viens de recevoir mes douilles Torx pour démonter la fameuse
A voir si je trouve le problème !
Segmentation ou soupapes ?
Concernant la segmentation je saurais le déterminer mais les soupapes …
Saurais-tu m’expliquer comment les contrôler ?

Par ailleurs, ou est la section Tutoriel afin que je puisse faire un tutoriel du démontage de la culasse sur ce moteur
Je possède le TIS ainsi que les outils nécessaires et cela pourrait aider l’un d’entre nous !

[gyropinpon]

RE,

Pour tes soupapes, tu retournes ta culasses, tu verses de l'essence sur tes soupapes, tu vas prendre un café avec un croissant au beurre, ah et puis des amandes dessus, grillée les amandes .

et tu reviens voir si le niveau à bougé .
si il a pas bougé, tu retournes boire un café avec ..........

c'est qu'elles sont étanches .

Tu les démontes et tu contrôles l’état de leur portée . ( voir si elles sont piquées) Attention de pas les mélanger

De tte façon un rodage ne leur fera certainement pas de mal .

Ah j'oubliai, ptit peu de sucre glace sur les croissants aussi ....

A+

[Skygun_]

Ah les amandes c’est pas mon truc mais l’idée du café croissant me convient pas mal !

A cause de boulot je n’ai pas bien le temps en semaine de m’occuper de tout ça mais plutôt le week-end…
Quoi que, je dois finir de démonter le collecteur d’échappement et d’admission ce soir

Pour le test d’étanchéité j’ai aussi vu la technique de souffler de l’air à travers la culasse j’essaierai les deux.

Par contre qu’appels tu portée ? (Leur levée?) et piquée ?
Il faut que je contrôle leur mécanisme de toute façon afin de m’assurer qu’elles se lèvent toutes !

Belle journée à toi !!

[gyropinpon]

RE,

Une soupape est un clapet qui se referme sur son siège .
le contact des deux se fait sur la portée d'étanchéité.

La portée sur le siège c'est le trait rouge
le siège, c'est cette bague jaune.



la portée sur une soupape rodée, c'est la partie blanche



Voilà,

A+

[Skygun_]

Hello !!

Bon alors après quelques semaines ça y est !
C’est déculassé depuis quelques heures.

Je mets quelques photos de tout ça histoire de !
Et au cas où quelque chose interpelle quelqu’un…

Demain je vais essayer de contrôler les soupapes, les cylindres et le maximum que je puisse tester.