Forum Technique Associatif de DarkGyver

a écrit:

attention!

toi tu parles de joint silicone!

moi je parle de loctite "frein-filet" pour empêcher les vis de se desserrer!

il en existe du rouge (mais les vis sont condamnée ensuite!)
et
du bleu que l'on peut re-démonter!



ce n'est pas du silicone!


@+

Re

oui j'ai acheter deux tube un bleu pour

les vis et un autre bleu aussi pour les joints

je sais pas mais les joint sont t'il recuperable ou non

@++

Re;


ce n'est pas le même produit!
les tubes c'est du silicone

loctite est une marque!

comme nyke!
on ne met pas des chaussures aux mains sous prétexte qu'il y a écrit nike sur les deux!.....

attend je vais voir les boites, je me souvient

que cetais ecris frein vis

@++

Re;

mais là, il y a un truc qui m'échappe!

tu veux démonter la culasse ou remplacer le moteur?

@+

Re

remplacer le bloc entier moteur c'est tous juste ca

@++

Re

je vais demonter la pompe injection

Dis moi DarkGyver je peux mettre du

Loctite bleu silicone sur le joint metalique

de la pompe pour remontage ?

@++

Re;

t'emmerde pas avec cela!
remplace ce joint!
il vaut 5 euros!
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

@+

Re

Ok Chef

mais le tube loctite je l'es deja acheté

je sais pas s'il servira a quelques choses

sauf cas contraire

@++

Re;

le prob est que si tu as une fuite par la suite, il faudra re-démonter!

as tu lu la notice de montage de pompe?

fais bien attention aux mise en garde!

@+

Re

non je l'es pas lu je vais la consulter

*****************************************

Dis moi, apres avoir caler le nouveau moteur je demonte le tous

a l'aveugle ouje dois tous inscrire pour me retrouver sur le remontage ?

@++

Re;

j'ai voulu extraire la pompe avec l'outil spécial mais en demontant

le couvercle il y a un grosse vis de 21 sur l'axe de la pompe ?? je dois la retirer

pour pouvoir mettre l'outil spéciale ??? l'outil spécial sert qu'a pouser l'axe de la pompe ???

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@++

RE,

Il sert à pousser la ppe ,mais surtout à garder la pignon de distri en place,

ne le retire surtout pas une fois ta ppe déposée, sinon tu vas

A+

a écrit:

RE,

Il sert à pousser la ppe ,mais surtout à garder la pignon de distri en place,

ne le retire surtout pas une fois ta ppe déposée, sinon tu vas

A+

Re

le probleme c'est que je dois le retirer pour caler un autre moteur

@+

RE,

Celui ci c'est un donneur d’organes, ou il va retourner??

A+

Re

celui la il a mal digeré les clapets d'admission

j'ai acheter un bloc nu sans la ppe

je suis entraint de faire la calage pour le deposer

sur l'autre tu vois a l'exterieur c'est pas evident ...

je mettrais des tas de photos du moteur a poil
@++

RE;

tu enlèves l'écrou d'abord!

sinon tu vas tuer ton couvercle de distribution!

puis tu sors la pompe, et tu la transposes.

par contre, dès que la pompe est en place sur le moteur de remplacement, tu fais tourner "tout doucement" à la main l'autre moteur, pour l'amener au PMH et pouvoir caler/vérifier la distribution.

si cela bloque, tu n'insistes surtout pas!
c'est que la chaine a sauté d'une ou plusieurs dents!

@+

Re;

Ok Chef!

mais dis qu'elle est le sens exacte de rotation du moteur pour le faire tourner

et comment savoir que je suis en PMH car j'ai pas de volant moteur j'ai que la douille

sur le villebrequin (peux etre un repere ?) et coté poulie Damper j'ai rien comme

reperage la vis est serrée sur le villebrequin sans la poulie

@++

Re;

Il faut remonter le volant moteur!

sinon, tu ne peux pas savoir....

@+

Re;

Ok apres je tourne le moteur sur quel sens pour l'essayer

(il pleut grave aujourdhui, moi qui voulais sortir faire de la mecanique)

Voici des images du moteur

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@++