Forum Technique Associatif de DarkGyver

vue toutes tes interventions , et toujours le problème , on commence par douter    je vais remettre le couvert , tu as remplacé tous les injecteurs , mais tu n'as pas refait de mesure de débit de retour ?? cela pourrait exclure la partie alimentation
après il y a une mesure a faire pour l'état du moteur , mesure de compression ? un problème de compression et impossible d'avoir un ralenti régulier
pour revenir au volant moteur , tu n'as pas annoté qu'il a été remplacé ? et si on approfondit le sujet rotation irrégulière    on peut incriminer l'ensemble mécanique en rotation , vilebrequin , volant , dumper, c'est ces éléments qui régulent la rotation au ralenti ,    mais la on s'écarte un peu

injecteurs neuf,retour effectué tout est ok
prise de compression non faites
embrayage plus bimasse neuf,damper neuf.

ma bonne 205 essence était beaucoup plus fiable et moins d emmerdes,normal me direz vous.

       

j'ai une ancienne 524td qui me fait cela moteur chaud , quand je passe sous les 900tr/mn , de petit raté , en accélérant légèrement , le moteur tourne rond ,    je me casse pas la tête avec cela , par contre sa énerve quand on est en ville

Re;

A quand remonte ce remplacement de volant bi masse?

@+

bonjour darkgyver,

le bimasse et l embrayage ont été changés en aout 2013.
aucun changement lors du remplacement,les mêmes vibrations.
j ai changé le régulateur de débit sur la pompe hp et toujours pareil.

j ai une autre piste,mais quand j aurais changé les pièces samedi je verrais.
bon j ai commandé 2 support moteur,pourquoi car j ai une petite camera d inspection et l autre jour j ai regardé un support moteur et apparemment il y aura une petite fissure,quand je bouge le moteur la fissure s agrandi.
j espère que c est ça, le pire a l œil on voyait pas c était dans un coté du support coté caisse.
le plus grave c est qu ils ont deux ans ces saloperies de support origine bmw,bonjour l angoisse si c est ca !!!
j ai pris du lemforder car mettre de l origine et que ce soit craqué comme ça au bout de deux ans...
a un moment mon palier intermédiaire d arbre de transmission était mort et vla le bruit que cela faisait des que j accélérais,est ce que cela aurait pu abîmer les supports?

a dimanche pour la suite,merci a tous.

Re;

de toute façon, a mon avis, il faut chercher dans ce qui a déjà été fait!
pas pour rien de je parlais du bi masse!

car tu as fait le tour des causes possibles.
et
d'après ce que tu dis, toutes ces pièces ont déjà été réparées.
C'est donc que l'une d'entre elles avait un défaut de fabrication et n'a pas tenu le coup!
La piste des supports moteur est donc possible.
Surtout si tu as vu une fissure.

@+

Slt!

ce qui est ""bizarre"" c'est qu'il ne ressent aucun manque de puissance......
Ce qui ce passait aussi avant changement d'injecteurs!

Ou plusieurs prob...??

Re;

d'un autre côté, les supports moteur HS ne provoquent pas de perte de puissance....

@+

Re,

Si il est fissuré il y a bien fuite sur le circuit depression???

Re;

oui, mais cela ne suffit pas à mettre tout le système de dépression à "zéro"

c'est pour cette raison qu'il y a une clarinette sur le gros tube de dépression.
CXela permet de calibrer le passage maxi de l'air de dépression en cas de rupture de ces petites conduites.

Si tout passait à "zéro" pour une petite fuite, ce serait dangereux, car il n'aurait plus non plus d'assistance de freins.

@+

bonjour,

pour répondre a M51du87 oui j ai une perte de puissance j ai encore eu le droit tout a l heure.
si j appuie a fond sur la pédale cela part doucement et si je vais progressivement ça pousse beaucoup mieux.

je rappelle que mon turbo est géré électriquement et non avec la dépression.

merci

Re;

je veux bien..... mais ceci n'a pas de rapport avec des vibrations au ralenti.

bonjour,

La pédale d'accélérateur, elle-même envoie des infos, ce n'est pas la pédale qui aurait un default ???

lien en dessous:

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... 20&lang=fr

Mais c'est vrai que le post est ouvert pour Vibrations au ralenti.       

cordialement.

bonsoir safariman14,

j ai testé la pédale avec le DIS et le pourcentage est ok.

merci

Re;

pas de rapport.....
Je persiste à penser que c'est un prob de volant bi-masse, bien qu'il ait été changé.
cette pièce neuve peut avoir un défaut, même neuve.

Tu ne serais pas le premier.

le reste n'est pas en rapport.
Va dans une concession BMW que tu ne connais pas encore, et demande à ce que le véhicule soit conduit par un réceptionniste.
Tu verras bien dans quelle direction il t'enverra.

Une chose est certaine, la description des symptômes est trop floue, et vu ce qui a été fait jusque là, je dis et maintiens que :

DarkGyver a écrit :Re;

de toute façon, a mon avis, il faut chercher dans ce qui a déjà été fait!
pas pour rien de je parlais du bi masse!

car tu as fait le tour des causes possibles.
et
d'après ce que tu dis, toutes ces pièces ont déjà été réparées.
C'est donc que l'une d'entre elles avait un défaut de fabrication et n'a pas tenu le coup!
La piste des supports moteur est donc possible.
Surtout si tu as vu une fissure.

@+

@+

salut darkgyver,

ce serait le bimasse j entendrais les maselottes ,cela ferait du bruit dans le carter de boite? et la non,de plus quand je passe la première et je commence a avancer le changement des vibrations se ferait sentir et la non toujours dans le volant.
c est vrai que cela fait penser a un bi masse mais avant aussi quand j avais mes vibrations ont me disait que c était le bimasse c est pour cela que je l ai changé sans résulats.
quand je démarre le matin pendant 5 seconde aucune vibration donc ce ne peut pas être le bimasse,ensuite comme je disais,changement de régime l aiguille du compte tour descend et remonte légèrement et la les vibrations arrivent.

a plus tard,bon dimanche

bonjour,

On a parlé des supports moteur , on a parlé du volant bimasse , mais des supports de boite MOU peuvent donner des vibrations , car j'ai eu le cas......

A méditer mes Amis                

Une autre idée , les injecteurs??????????????????

Re;



mais pas à l'arrêt!

@+

bonjour a tous,

j ai changé mes supports moteur et nette amélioration,de légères vibrations mais moins qu avant.
les autres sont bon d aspect je croyais voir une fissure avec ma camera d inspection mais en fait c était le caoutchouc qui était tassé.
je pense que le problème est toujours la ,je le vois au démarrage encore quelque chose se met en marche fait descendre le régime moteur puis remonte et ensuite vibrations,qu est ce????

dark tu peux mettre ce post en attente car je prendrais rendez vous pour tester la pompe hp mais quand je ne sais pas avec le boulot,les enfants il ne me reste pas beaucoup de temps.

sur ce a plus tard et merci a tout le monde pour l aide

Re;

Il est clair que cette piste là n'a pas encore été exploitée.
sinon, faire refaire un test de conduite dans une concession autre.
Elle te dira peut être que le bi masse est HS...

@+