Forum Technique Associatif de DarkGyver

oups je voulais te suggerer de le nettoyer justement
sachant que l EGR encrasse la pipe d admisson et ses composant
attendons de voir le résultat apres remplacement

j'ai quand même des doutes....
car dans ce cas, une fois bouché, il ne se débouche pas tout seul en "refroidissant"....

Bon alors voilà toujours les mêmes symptômes mais différent d avant

J ai l impression que cette fois ça bloque complément le turbo

Et difficile de monter dans les tours

t'es certain d'avoir bien branché et monté

car là encore, j'ai un doute!
A moins que tu aies acheté un capteur made in caca.... cela doit fnctionner comme avant ( mieux .................. je n'y croyais pas! )

@+

Ah oui oui suis certain de l avoir bien monter et bien brancher

Ben je l ai acheter chez bmw directement a 105 euro 49 la petite pièce numero 13 62 2 246 977 , aie aie aie

Je pense que je vais re nettoyer bien l egr et l admission ???

Re;

oui....
et
tester l'EV de gestion EGR et turbo

@+

oui je vais refaire ça

Peut tu m envoyez une photo avec le calibre de ton multimètre

pour être sur de cette vérification

hypsos a écrit :oui je vais refaire ça

Peut tu m envoyez une photo avec le calibre de ton multimètre

pour être sur de cette vérification

Pour le coup c'est l'inverse!

tu prends une photo du multimètre, et je t'indique le calibre dessus!

impossible pour moi de savoir quel multimètre tu utilises!

@+

test de l'électrovanne de commande de turbo E46 M47

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

Vérifier les durites de bout en bout?
et
Vérifier la résistance entre les deux pins de l'électrovanne 1
** tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohm ( entre 15 et 20) .
et
Vérifier le bocal pour être certain que celui ci n'est pas fissuré?
et
Démonter et secouer l'électrovanne.
Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort!
Vérifier si les pins de prises sont oxydés???
S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!)

Il faut faire chacun de ces tests!
même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests!


pour le calibre mesure de résistances faibles : (ce multimètre n'est pas trèsds indiqué, car le calibre est très gros par rapport à la valeur à mesurer.

le résultat sera probablement approximatif....



@+

Ok vais refaire ca , aussi j ai celui la

Petites questions , voila ce que j ai trouver en bout de l intercooler



Y aurez t il un rapport ?????????

Re;

pour mesurer des résistances de petites valeurs, il faut te mettre sur le calibre "200 qui se trouve juste en dessous du calibre de cette photo



pour mles traces grasses :
Elles semblent "vielles et pas très humides!

visiblement ce prob est venu doucement avec le temps.

cela vaut le coup de regarde si tu as une fuite, et/ou si l'échangeur est plein d'huile, mais peu de chances que ce soit là ton prob si elle ne fume pas bleu.

@+

OK merci pour ta réponse

Alors j ai en prévision de changer la pipe d admission par une occasion très propre

Bien vérifier l électrovanne d egr

Et changer cette durite de l intercooler

En espérant que tout cela règle mon problème

Après j ouvrirais un autre sujet pour avoir deux ou trois références sur mon modèle que je ne trouve pas sur real om

Re;

avec ou sans clapets cette pipe?

s'il y a des clapets, remplace les par des bouchons....
sinon, ton moteur rejoindra bientôt le cimetière des M47 ayant avalé un objet non désiré....

@+

Ah la tu me pose une colle , je n est pas poser la question , ou se trouve t il ?????????

Erreur de ma part ! d'origine Sur E46 M47, tu n'en as pas....

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2107

donc si tu as pris exactement la même référence, pas de prob!

@+

Salut a tous , bon alors voila je voudrais vous faire part d une remarque que j ai faite.

Étant donner que je fais environ 40 kms par jour avec la voiture , j ai remarquer que quand je la laisse couler sur quelque temps a bas régime

Le problème revient pas longtemps après

Par contre quand je lui tape un peu sur les oreilles , j espère que vous m aurez compris .

Ben pas de problème de turbo particulier ??????????????

Re;

es tu certain de bien avoir contrôlé tout ce qui est vanne EGR (vanne et EV de commande et circuit de dépression) ?

@+

Bon hier en regardant sous le capot de ma voiture , j ai trouver ceci .



Mes questions . a quoi ca sert et puis je avoir la reference pour le commander