Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour darkgyver,

depuis que j ai changé mes support cela va mieux mais depuis une semaine cela recommence de temps en temps,c est vraiment aléatoire,a chaud et a froid,parfois plus pendant deux jours et ensuite reviens et repart
est ce que l électrovanne des upport ne déconnerait pas?

pour le reste toujours pas eu le temps

merci a toi

Salut,

je ne veux pas mettre de l'huile sur le feu mais grosso modo j'avais le même problème que toi.
Mon post est ICI
A+

Salut,

Pour moi, c'est tes injecteurs. Je sais que tu as changer l'ensemble, Mais !!!!!!
Hier j'ai été dans un centre Bosch et je suis resté un bon moment avec le patron. J'ai pu discuter un bon moment avec lui.
-Pour la dépose, il faut bien protégé les raccords.
-Un injecteur neuf ne veux pas dire qu'il est au top. Entre le moment de fabrication et la pose il peut se passer plein de chose. Lui avant une pose il passe la merdier au banc.
-La pose de l'injecteur est un moment délicat. Il faut avoir les mains propre, les pièces propres et il y a un détail qu'on oublie c'est la portée de l'olive du raccord injecteur/rampe. Il y a de la limaille sur cette porté     J'ai pris du sopalin avec du nettoyant frein et chaque portées avait bien de la limaille.

Cette limaille a de forte chance de ce retrouver a son tour dans l'injecteur. Si c'est le cas, tu repars a zéro. A savoir un injecteur tout est au micron  

Un test que tu peux faire, méthode ancienne. Tu démarres ton moteur, tu prends un tourne vis, tu poses la pointe sur ton injecteur et le manche a ton oreille et tu écoutes tes injecteurs.

A+

Slt!

Désolé de dire cela.... Mais avec tant d'incohérence et de contradiction, impossible d'avancer. La preuve en est..... 8 pages de posts....

1- tu dis à Didier:

ma 330 d est de juillet 2004 et norme euro 4 option 167A  

Hors tu me réponds ensuite:

elle est de juillet 2004  non pas de fap

pas possible! Déjà là y'a prob, sans FAP et sans clapet les MMA seront dans les choux

***************************************

Tu parles ensuite d'injecteur en norme euro3 que tu as remplacé par des euro4.... Hors, avant ton produit injection bidon la voiture tournait bien???
Si les injecteurs étaient en euro3 avec un moteur en Euro4 c'est aussi impossible!

****************************************

Puis maintenant tu nous dis que les 6 injecteurs sont neufs.....

de plus mes 6 injecteurs sont neuf donc ça m etonnerait qu il soit encrassé de nouveau.

hors 1 page avant:

j avais dit dans mes post que je trouvais une baisse de puissance et bien je trouve que je l ai retrouvé grace aux 4 nouveaux injecteurs

**************************************************

J'en conclue donc que soit tu as acheté une voiture à un apprenti sorcier, soit tu as voulu y jouer et cela n'a apporté que des probs.

M51du87 a écrit :Slt!

Désolé de dire cela.... Mais avec tant d'incohérence et de contradiction, impossible d'avancer. La preuve en est..... 8 pages de posts....

1- tu dis à Didier:

ma 330 d est de juillet 2004 et norme euro 4 option 167A  

Hors tu me réponds ensuite:

elle est de juillet 2004  non pas de fap

pas possible! Déjà là y'a prob, sans FAP et sans clapet les MMA seront dans les choux

***************************************

Tu parles ensuite d'injecteur en norme euro3 que tu as remplacé par des euro4.... Hors, avant ton produit injection bidon la voiture tournait bien???
Si les injecteurs étaient en euro3 avec un moteur en Euro4 c'est aussi impossible!

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Puis maintenant tu nous dis que les 6 injecteurs sont neufs.....

de plus mes 6 injecteurs sont neuf donc ça m etonnerait qu il soit encrassé de nouveau.

hors 1 page avant:

j avais dit dans mes post que je trouvais une baisse de puissance et bien je trouve que je l ai retrouvé grace aux 4 nouveaux injecteurs

**************************************************

J'en conclue donc que soit tu as acheté une voiture à un apprenti sorcier, soit tu as voulu y jouer et cela n'a apporté que des probs.

     

Rien ne sert de parler pour nous amener à ce que tu veux nous entendre dire ou alors lance-toi dans ta propre analyse, mais sur le fofo si tu veux de l'aide il faut être précis dans les réponses ont a que ça pour t'aider.

Si tu noies le poisson seul, il est clair que ce genre de sujets finit en queue de poisson....

@++

je suis pas très content de vous les modérateurs,on dirait que vous me prenez pour un gros illetré!!!

j essaye d être le plus clair possible donc peut être j ai parlé comme un analphabète parfois mais je connais ma voiture et ces options et l année....

je répète une fois
ma voiture e46 330d de juillet 2004 est bien en euro4 pas de fap j ai supprimer les clapets dans le collecteur.
j avais 6 injecteurs en euro3 avant avec 6 chiffres et lettres dessus donc de l euro3 et dans mon dde c était 7 chiffres et lettres d enregistrés donc de l euro4,donc c est possible!!
quand je parle de 4 injecteurs changés c est que j en ai acheté que 4 dans un premier temps et les deux autres ensuite!!je vois que vous n avez pas bien lu mon post tout simplement.
si vous ne me croyez pas venez faire un tour en bretagne et surtout avant on parie 100000 euros.

je n' essaye pas de noyer le poisson et je ne suis pas la pour m' amuser a faire tourner le monde en bourrique mais a résoudre mon problème,mais la je crois que je suis un âne.

je ne vous en veux pas mais c est quand même un peu fort de prendre ça dans la tronche.

a plus tard...

Re,

la norme EURO4 signifie FAP + sonde lambda + capteur contre-pression.....

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=18&fg=10

J'en conclue donc que soit tu as acheté une voiture à un apprenti sorcier, soit tu as voulu y jouer et cela n'a apporté que des probs.

re,

je pense que tu pourrais aller chez bmw et tu auras la réponse vu que tu ne me crois pas,ou alors demande a darkgyver.
oui j ai le pré-catalyseur et la sonde lambda mais je n ai pas de fap et j ai l option 167A.

pourquoi alors dans ma dde on ne peut entrer que 7 chiffres et non 6 pour l euro3 j ai la dde5 et non la dde4

si vous les modérateurs vous ne croyez pas les forumeurs il ne faut plus étre modérateur,quel est mon intérêt a dire n importe quoi.

Re,

je ne dis pas que tu dis n'importe quoi!!!

Regardes ma dernière phrase, tu n'as pas acheté ta voiture neuve, l'ancien proprio a pu faire n'importe quoi!

tu as acces à wds?

Re;

le prob est le suivant:

avec cette option euro 4, il y a normalement toute une serie d'équipement.

entre autres, FAP et sondes de contre pression etc....

c'est ce dont te parle M51du87

cet équipement, n'y est visiblement plus.

Il y a donc un prob!

En plus de ceci, tu nous donnes des informations contradictoires.
Il nous faut les infos justes!

qu'est ce qui est sur ta voiture, et qu'est ce qui n'y est pas!

a partir de là, nous pourrons peut être mieux t'aider!

car pour l'instant, on navigue dans le bouillard!

que tu aies une DDE5 est normal!

toutes les M57N et M47N ont au moins une version  DDE5

par contre, avec norme euro 4, ce n'est plus la même version...

car il n'y en a pas qu'une!

de plus, tu devrais avoir un clapet en entrée de pipe pour la régénération si je ne me trompe pas...
est ec que tu l'as???

@+

salut a tous,  :)  

alors non je n ai pas de clapet en entrée de pipe pour la régénération.

j ai bien l option 167A ,bmw me l a confirmé donc injecteur en euro4.
si je remet mes injecteurs a 6 chiffre euro 3 c est clair que la dde ne me l acceptera pas.

pour M51du87  j ai le DIS avec cela est ce que j ai accès au wds?

j ai commandé un régulateur de pression,on verra bien,comme me disait darkgyver je pense a un problème de régulation.

sur ce a plus tard.

re,

Je me demande si sa voiture ne serait pas un peu bâtarde.

Je ne vois pas le FAP avec son vin.

La commande EGR est commandée électriquement ?

Si ça se trouve, elle est à cheval entre deux normes 07/2004.

Sa norme euros 4 est en option donc pas imposé et de ce fait il est possible que la norme euro 4 existe sans FAP dans certains rares cas.

Ça voiture et son vin me met le doute en tout cas.

@++

Re;

possible, mais pour savoir, il faut faire les recherches avec son VIN sur l'ETK

ETK est la bible!

ETK .... a toujours raison!

je n'ai malheureusement pas le temps de faire des dizaines de recherches de ce côté là en ce moment.......

@+

re,

ok, perso en regardant je vois pas de fap mais bien un précata avec son option et il semblerait que se soit un précata standard et un catalyseur standard sur sa ligne.

je revérifie encore c'est le genre de détail important à retenir si le fait d'avoir la norme euros 4 en option début 2004 peut ne pas avoir de FAP.

@++

y a t-il des sondes de contre pression?

clapet avant l'EGR?

@+

DarkGyver a écrit :y a t-il des sondes de contre pression?

clapet avant l'EGR?

@+

Pas avec son vin..   

Il a la commande EGR électrique, commande turbo électrique, injecteur euro 4, précata et sonde lambda, " à savoir je crois que la norme euro 3 sur E46 n'as pas de lambda".

Donc perso à en croire son vin il a pas de FAP.

La norme euro 4 sur son échappement la différencie de la norme euros 3 PAR L’AJOUT DE LA SONDE LAMBDA.

Je regarde encore...

@++

re,

j'ai confirmation par doc. je lis et je vous dit    

peux tu me l'envoyer?
je n'aurai peut être pas le temps aujourd'hui, mais ce sera toujours utile!

@+

re,

la norme euro 4 est obligatoire depuis le 01/01/2005. "usine"

La norme devient obligatoire pour tout véhicule neuf à immatriculer le 01/01/2006.

La doc dit que sur E60 c'est la première à recevoir le FAP sur la norme euro 4.

Donc sur E46 cette norme ne comprend pas de FAP avec son option.

Par contre sur E60 si    .

sur E46 de 2004, elle comprend injecteur, sonde lambda, ect...

@++