Forum Technique Associatif de DarkGyver

Yessaad,

Juge pas sans connaitre et concentrons nous sur ton problème.

Quelles sont l'ensembles des symptomes actuelle et quelles sont les teste et pièces changer.

le début cela part de la pompe je l ai changé c est une neuve ensuite on a changé le relais pompe puis le relais DME changé la pompe testé sans le relais elle tourne donc il y a du courant mais le relais replacé la pompe ne tourne pas sans oublier que quand je met le contacte l aiguille du thermostat monte au rouge voila pour ce qui est des photos elle sont sur la page precedente cela t avancera dans la comprehention de la panne

RE

quand tu mets le contact, est ce que tes injecteurs sont alimentés en courant ??? ??

A+

salut
comment tu peux le voir s il sont alimentés ou pas?la pompe ne réagit pas

Il faut prendre un multimètre et mesurer la tension en volt entre les broches de chaque prise injecteur. Si un ou plusieurs injecteur ne sont pas alimenter avec la coupure pompe, on s'orientera sur un problème DME. Si c'est alimenter mais pas la pompe: problème faisceau plus plausible.

Pour démonter les injecteur:



Pour éviter toute boulette tu peux aussi faire des photos avec ton téléphone (genre quelle vis va ou, etc...)

Pour avoir acces au injecteur sur M52 il faut d'abord retire le filtre à pollen de l'habitacle:



Enlever les cable du passant en enlevant le couvercle maintenu par des petit clipse (2) (pour le principe voir photo suivante)
Dévisser les vis tors repéré (1) et retirer tout le support



Ensuite il faut retirer le cache centrale du moteur



Enlever les 2 vis de 10 mm

Ensuite débrancher les éléments suivant:




(1) retirer la durite: c'est la durite de depression qui commande la soupape de décharge
(2) retire le connecteur de la sonde de température d'air aspiré (pour le connecteur voir la photo avec la prise d'injecteur, le principe reste le même)
(3) retirer la réglette de faisceau

Image du clipse qui maintient la reglette sur chaque prise)

(désoler pour la photos j'ai pas mieux sous la main mais si tu me fait une photo je modifirai le tuto avec )
Si la réglette resiste, il faudra retirer les bague/clipse en ferraille qui le maintienne avec un tournevis plat. Une fois la réglette enleveer remettre les bagues/clipsesur la réglette car au remontage il suffit d'appuyer pour la clipser (en s'assurant avant de l'alignement). Normalement la réglette, elle même, est tenu par les vis du cache centrale, si ce n'ai pas le cas retirer les vis supplémentaire



Une fois la réglette en main, prendre un multimètre et mesurer sur chaque prise si le courant arrive, réglage en volt (si l'affichage est négatif, inverse les stylets sur la prise)
Cette mesure se fait en maintenant le contact en position 2 (juste avant de démarrer, quand tout les voyants sont allumé).

ok c est bon il me reste a retirer la réglette et je controlle merci bonne soirée

yessaad a écrit :ok c est bon il me reste a retirer la réglette et je controlle merci bonne soirée

j ai un copain qui m a dit tirer un fils de masse de la pompe a la carrosserie c est possible?

Dans ton cas se sera pas de la pompe a la carrosserie mais peut être du plot de relais. Pour ça je te conseillerai d'abord de faire des mesures au multimètre de ce coté avant de charcuter le faisceau pour rien.
Comme tu as déjà tester qu'entre le 30 et le 87 le jus passe et que cette partie du faisceau est bonne (puisque ta pompe fonctionne quand tu le chinte/bypass/ponte), pas de soucie de masse pour la pompe mais on peut tester la partie commande



Il faut tester d'abord le support du relais. Pour tester l'alim et la masse d'alimentation du relais il faut mesurer avec un multimètre regler en volt, contact mis en position 2 (juste avant d'actionner le démarreur) entre le plot 85 et la carrosserie (voir plot sur une vis de coupelle de suspension) et entre le 86 et la carroserie.

Normalement tu aura 12V au 85 et 0v au 86

bonjour
ce qui m intrigue c est que sur 4 fils qui sortent de la pompe le marron est branché en direction du coffre alors que les 3 autres vont vers l avant et c est pour cela que je suis attiré par le branchement de la pompe de plus quand je le suis je tombe sur un relais juste au dessus de la batterie je l ai testé il m a l air bon as tu remarqué que je t avais signalé l aiguille qui monte au rouge ?bonne journée a toi

salut
je viens au rapport j ai pu tester deux prises capteurs d injecteurs sans avoir démonté la reglette on vois mal sur le multimetre c est de chiffres qui défilent et s arrête au 0
pour le branchement de pompe avec fils rien de spécial aucune réaction mais quand je joins un fils +là elle fonctionne les journées sont courtes alors j ai dû abandonner pour ce soir on verra demain

C'est pas des prise d'injecteur ce que tu as tester, mais les prises de sonde catalytique, celle à répéré avec du scotch pour pas les confondre quand tu démonte la réglette comme expliquer plus haut du le tuto.

Il faut démonter la réglette.

Oui j'ai noté que l'aiguille part dans le rouge. Le teste que je te demande sert à définir si le DME est en cause. Vu que tu as changer les relais par des BMW neuf, c'est la piste la plus probable mais cela reste à tester car un DME selon le numéro de pièce, ne va pas être donné (pas de montage au hasard possible la dessus sinon elle roulera plus jamais).

Pour le relais vers la batterie tu peux me donner le numéro dessus?

salut
je ne vois pas ce que tu veux ces prises la sont liés a la régle dont tu parles non?pour le relais je n ai pas le numéro en téte

yessaad a écrit :salut
je ne vois pas ce que tu veux ces prises la sont liés a la régle dont tu parles non?pour le relais je n ai pas le numéro en téte

Si on te demandes de déposer la réglette, STP déposes cette réglette

sur cette réglette tu as les 6 prises injecteurs ensemble. mais dans cette réglette passent aussi d'autres fils avec des prises .( celles que tu as débranché et qui sont accessibles) et qui n'ont rien à voir avec les injecteurs.


Par contre est ce que tu peux mettre une photo de ce fameux relais dans le coffre avec le fil marron ??

Est ce que cela te semble être un relais rapporté ,ou de série ???

Et comme te l'a demandé Loffense mets nous sa ref et couleur stp merci.

A+

Salut
Je galère pour la règle

yessaad a écrit :Salut
Je galère pour la règle

voilà je ne l ai pas complètement mais ça devrait suffire pour tester

yessaad a écrit :voilà je ne l ai pas complètement mais ça devrait suffire pour tester

Combien je dois trouver sur le multimetre comme référence ?