Forum Technique Associatif de DarkGyver

contact ON clé démarrage alimente la pin 56 DME et bobine d'allumage mais je me demande quand même , comment elle peut démarrer avec une tension mesurée de 9V

La magie de la 8, l’impossible devient possible avec cette voiture

Re,

a mon avis il y a un faut contact près de l'alimentation de Neiman en x6825 (sous le x20)
ce faut contact agit comme une résistance ajoutée sur la distribution du B+
du coup le circuit qui vers le démarreur et la DME2 (cylindres 7à12) est mieux alimenté que celui qui va à la DME1 (cylindres 1à6) pin 56 et donc au faisceau1 pendant la phase de démarrage
cela ne se remarque que à ce moment là car la demande de courant est très forte

Il faudrait ajouter un gros fil temporaire de démarrage +12 entre la batterie et cette partie de faisceau pour éviter/limiter cette perte de tension (toujours bien isoler ces fils volants pour qu'ils ne risquent pas de toucher la masse)

@+

Darkgyver donc sur la ligne d'alimentation DME et bobines d'allumage , et si je me trompe pas , dans ce cas on devrait avoir une différence de tension entre , la tension directe sur batterie et tension d'alime des DME et des bobines d'allumages ?
Ou une mise a la masse d'un élément qui fait chuter la tension , avec une pince ampermetrique on pourrait vérifier la consommation au démarrage , mais il faudrait une valeur de comparaison , c'est une autre

La question c'est où se trouve ce X6825 car je trouve pas son empalement dans la voiture malgré ca présence sur le schéma...

EDIT 1

Le point X6825 relie la borne 15 de la bobine, le pin 56 du DME et le neiman. Tu parle de résistance dans ton message mais je ne sait pas si tu as vue mais sur divers câbles qui arrive aux DME il y a des résistance de monter sur les fils... donc la chute n'es peut être pas due a un court circuit mais due a une de c'est résistance installé sur le faisceau... Par ailleurs je pense que le point X6825 ce trouve au niveau de l'ebox des DME.

EDIT 2

Le point X6825 peut pas être dans la ebox car en regardant bien les schémas électrique je dirait qu'il ce trouve au niveau de la prise ronde X20

donc sur la ligne d'alimentation DME et bobines d'allumage

et si je me trompe pas , dans ce cas on devrait avoir une différence de tension entre , la tension directe sur batterie et tension d'alime des DME et des bobines d'allumages ?

car cela dépend comment le contact se fait entre les 5 fils de plus cela se fait dans ton cas à vide
très souvent c'est un truc comme ceci!
je ne trouve pas de photo!
regroupement de fils soudés avec une petite capote jaune pour isoler
sur E36 elles sont là dedans!


oui il peut se trouver dans ou près de la boite des DME
en fait il faut suivre les 3 gros (2.5mm²) verts

Des cabochons y’en a partout dans la voiture ça ne s’arrête pas

Mais j’ai un doute sur le fait qu’il y est réellement 5fils qui ce rejoigne dans un cabochon au vue du schéma je pense qu’il ce rejoigne dans la connectique X20 et plus précisément dans la pin 12 non ?
Car dans la vue des divers connexions à la fin des schéma on ne trouve pas la connexion x6825. Est il possible que plusieurs câbles ce regroupe dans un seul pin ?

tu les avais en photo sur un de tes posts, et encore , sur schéma connexion de 5 fils , mais pas oublier que X6825 se retrouve les 2 planches schéma du DME 1/6 et 7/12 , faut trouver ces points de liaison sur un plan de carroserie E31

Oui j’ai chercher sur le plan de carrosserie le point de liaison est j’ai pas trouvé, mais vue comment est fait le schéma je pensais que ça ce rejoignait dans le pin12 de X20

On en voit un sur cette photo en vert

darkgyver a écrit : ↑mer. 1 avr. 2026 16:36 il faut suivre les 3 gros (2.5mm²) verts et deux plus petits vert/jaune/blanc

le tout va probablement arriver dans une capote verte ou jaune

@++

Il arrive que les fils s'oxydent dans la protection (verte ou jaune)

invisible avec la protection!

@++

bugess a écrit : ↑mar. 31 mars 2026 21:58 contact ON clé démarrage alimente la pin 56 DME et bobine d'allumage mais je me demande quand même , comment elle peut démarrer avec une tension mesurée de 9V

re:
moi aussi!
peut être car le démarreur reçoit plus de 9v (en tout cas plus que les DME) car avec 9v, il ne devrait même pas faire tourner un 12 cylindres Dans de cas il y aurait plusieurs problèmes simultanés.(par exemple en X0 , X2 ou X3 voir page 27)
Mais il est important de les résoudre l'un après l'autre!
donc en premier cette chute de tension DME1, car on risque de ne plus voir ce défaut plus tard!

Par la suite , ça vaudrait le coup de mesurer la tension direct batterie au moment du démarrage

@++

Bon montage des deux batteries en parallèle ce soir démarrage et bien entendu aucun changement, le moteur démarre toujours 6 cylindres…
Je partirai à la recherche ce week-end de la connexion de câble dont on parlait avant.

J’ai tenté de me lancer dans la recherche du point de connexion pas trouvée ci joint des photos.

Pour éviter de chercher dans tout les sens, on va vérifier s'il y a un changement ou non

Kevin850i a écrit : ↑lun. 30 mars 2026 12:47
Contact ON DME 1/6
PIN 26 12,03V
PIN 56 11,87V

Contact ON DME 7/12
PIN 26 12,03V
PIN 56 11,87V

Maintenant voila les tensions pendant le démarrage :

DME 1/6
PIN 26 9,55V
PIN 56 9,16V
+ batterie = ?

DME 7/12
PIN 26 9,76V
PIN 56 9,35V
+ batterie =?

refait les mesures avec les 2 batteries , et rajoute tension directement sur borne batterie on voudrait savoir s'il y a une difference

Je fait ça demain.

Par contre en fouillant les schémas de chaque année j’ai trouvé sur le schéma de 1996 l’emplacement du point de connexion x6825 ce dernier se trouverait dans la partie du faisceau au qui est au dessus des injecteurs un emplacement très logique si il est bien là
pareil j’ouvrirais tout ça demain soir en espérant mettre la main dessus.

Re;

J'ai un doute!
pas certain que cette localisation soit la bonne
depuis octobre 94 la motorisation est M73

ceci dit le x6825 porte le même nom/fonction est le même au même endroit sur le plan

donc.......
à essayer!

@++

Oui effectivement ça pourrait être pour m73 mais dans le schéma il y a toute les motorisation et j’ai bine fait attention de regarder pour m70

effectivement sur le schéma de 95/96 le x6825 est bien positionné sur le dessus du bloc moteur et pour modèle M70 page 8000-0-08