Forum Technique Associatif de DarkGyver

oups je viens de voir le ml sur la seringue  

regarde les retours au bout d'environ 25 min



tu devrais peut etre refaire le test plus longtemps!

Re,

C'est trompeur les seringues. pour moi ce n'est pas un prob injecteur pas de surcon, pas de manque puissance....

bonsoir a tous

déjà merci de l aide que vous m apporter
j ai refait un test avec le dis sur la correction d injection.
voila a plus tard!!!!

Edit M51: pas de diag ici il y a une section pour cela.

bonsoir tout le monde

alors est ce que l on pourrait me donner d autres idées s il vous plait
pour le test du damper c est fait et c est pas ca

je ne vois plus rien d autre

merci

les supports moteur sont bon ??
le pilotage des supports est OK ??

alors oui les supports sont bon,par contre le pilotage je ne sais pas?
lorsque j ai debranché les deux durites des deux support cela n arien changé aux vibrations moteur et de plus il ya une legere aspiration des tuyaux,donc cela doit etre bon.
je sais qu a froid si je bouge le moteur de doite a gauche les support sont assez souple
merci

salut !!!

moteur chaud se test de retours ?

combien de temps le moteur au ralenti?

pas évident ont à l'habitude des bouteilles nous lol, tu bosse en pharmacie ?    

les vibrations sont t'elles accompagnées de claquements ?

***

les corrections débits ont l'air nickel si pas en mode dégradé.

@++

re,

une prise d'air suffit à faire vibrer le haut moteur.

tu vas devoir regarder tout sa.
support moteur ect...

si tu as un diag tu peut faire pas mal de tests avec. mais ont en parlera pas ici.

@++

bonjour didier

oui test fait moteur chaud en trois minutes
j ai fait avec des seringues pour voir en ml ce que ca donnait
je l avais fait avec des bouteilles pendant 8 min et cela faisait un rendu pareil que les seringues
non il n y a pas de claquements lors des vibrations
tu dit que les corrections débits ont l'air nickel si pas en mode dégradé. ca veut dire quoi pas en mode degradé car je trouve qu elle ne pousse plus qu avant.
si j aurais une prise d air pourquoi quand j accelere un peu les vibrations disparaissent
oui j ai un diag le dis
merci

les injecteurs sont ok
les supports ok
maintenant tu dis avoir un manque de puissance
il faut voir le circuit de depression

pour le manque de puissance je suis pas sur a 100 pour 100 peut être que je suis habitué a la puissance
pourquoi le circuit de dépression serait en cause mon turbo est commandé éclectriquement
pour moi la dépression ne sert qu aux support moteur et a la vanne egr

re,

pour toi mais le turbo est commandé par dépression.

vibrations au ralenti + manque puissance.

peut etre une fuite sur le circuit de suralimentation

@++

re,
mon turbo n est pas commandé par depression, j ai la norme euro 4
la commande de turbo est electrique et il n y a aucun tuyau de depression qui va sur ce turbo

a :)  plus

re,

ben tu m'en apprend une !! lol

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=45

la commande E.V est électrique mais elle commande la partie dépression de l'enclenchement du turbo.

voir le shéma avec ton VIn au dessus.

ta remarque est bonne mais sur un M57N2 il me semble je suis pas certain donc commande électrique à partir de 2005 donc pas sur E46 M57N.

lève le capot tu verra par toi même c'est possible qu'ont est tord

@++

merci didier pour ton aide
mais je suis sur de moi je n ai pas de réservoir a dépression comme sur le schema n°6
ma 330 d est de juillet 2004 et norme euro 4 option 167A
sur mon turbo il n ya que le boitier electrique qui commande la tige de geometrie variable et c est tout rien d autre
sur reloem le turbo avec ce boitier n est pas indiqué

a plus tard

voici mes retour moteur chaud pendant 8 minutes dans des bouteilles de 1/2 litre
et aussi la photo de mon turbo
merci
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le cylindre 1 est celui a droite

re,

je te crois.

c'est bon a savoir aussi. puis ont peut pas savoir si tu as la norme ou pas, l'ETK dit non avec ton vin.
 

***

tes retours sont importants pour 8mm moteur chaud.

je dirais le 1 et le 5 mais 2 et 3 sont limites.

se serait ma voiture, si toute les causes de vibrations ralenti autre que problème injecteur sont écartés.

je commencerais par remplacer le 1 et le 5 pour commencer car ils sont pas donnés ses injecteurs.

@++

re

pour moi aussi j ai 4 injecteur qui sont fatigués
et tout ca a cause du putain de produit nettoyant injecteur de la marque injection 5 de soditen
injecteur neuf c est 300 euros
ce qui est bizarre aussi si j ai 4 injecteur qui refoulent plus pourquoi je n ai pas de perte de pression dans le rail
par contre tu peux me dire ce que sa vaut de l echange standard.

merci bien:)

re,

perso l'échange standard injecteurs je le conseil pas.

y en a plein qui le font.

si elle est beaucoup borné à la rigeur je comprends.

par contre attention peut etre que sur le M57N euros 4 a peut etre plus de pression qu'un M57 par exemple.

si tu commence par en remplacer 2 tu refera un test comme sa tu compare aux deux neufs,
 

@++

re,

quoi de neuf doc ?

@++