Forum Technique Associatif de DarkGyver

Merci de me répondre

La durite dont tu me parle c'est celle qui va du filtre a GO directement a la pompe a injection ? Et si j'ai un clapet anti retour c'est pareil?

Pour mesurer la résistance de l'injecteur contact allumé au niveau de la prise ?

Je vais nettoyer aussi mon capteur d'air admission car a l'extérieur au niveau de son écrou est très sale alors j'imagine pas l'intérieur et aussi changer mes joint de collecteur admission et durite retour gasoil

gyropinpon a écrit :Pour l'injecteur, tu le débranches et avec un multimètre sur ohm ,tu dois avoir environs 900 ohms

Je pense que Gyro voulais dire autour de 100 ohms.

Non, pas la peine de mettre le contact. De toute façon tu vas enlever la prise pour pouvoir accéder aux proches de l’injecteur pilote.

Une règle d’or ; on ne mesure jamais une résistance sur un circuit alimenté.  

Concernant la durite de gasoil ; oui, c’est la petite durite qui part de la sortie du filtre à gasoil vers la pompe à injection.

Salut

D'accord merci pour les infos je ne savais pas maintenant je vais pouvoir faire les test ^^

Pour la durite le test je le fais a froid ou a chaud ? Moteur allumé ? Car les problèmes sont a chaud

Desolé pour toute ces questions je veux pas faire n'importe quoi

Merci

Si tu débranches la durite de sortie de filtre à GO tu ne peux pas démarrer le moteur.

Il faut shunter le relais de la prépompe. Tu sais comment faire ? Sinon il y a des fiches techniques pour ça.

D'accord je regarderais tous sa
Et je vous tien au courant

Merci en tout cas

Salut a tous

Je suis de retour alors j'ai débrancher la durite du clapet anti retour au niveau du filtre a gasoil car au niveau de la pompe injection je n'arrivais pas

j'ai mit le contact prechauffage et la je vois que sa coule doucement dans la bouteille et s'arrete au bout d'un moment j'ai refais et sa coulais doucement j'en deduis pompe gavage hs?

Merci

En principe il n'y a pas de clapet à cet endroit.  c'est toi qui l'a mis?

Je ne pense pas que ta prèpompe soit HS. Si tu as fait cette manip en mettant le contact c'est normal qu'il se coupe au bout d'un moment. Seul chose qui joue c'est le débit. Si tu estimes que le débit était au moins 1 lt/min, tout va bien.

pompe de gavage OK
on passe a la valeur de resistance de l injecteur pilote
on procede par elimination avec les manip les plus simple mais je pense que c est ton actuateur qui est en cause

Pour le clapet quand j'ai acheter la voiture il y était déjà
Je pence a être moins d'1 litre a la minute. Au bout de 15secondes j'avais un fond d'une bouteille d'1,5L

Pour vous elle est bonne alors?

https://www.youtube.com/watch?v=dbkEHI87iqA
ça c est le bon debit (en debut de video)
je pense que chez toi c est pareil

A peux près ouai sa coule moins fort quand même

Merci

Et je ne pence pas être a 1l a la minute sur la vidéo sa coule bien

Mais se qui me saoule c'est que en passant les rapport bas sa le fais presque pas mais dès que je la fais monter dans les tours et que je passe le rapport j'ai plus rien genre comme si elle était en frein moteur et des que je rétrograde elle se reprend a haut régime mais pas toujours je suis rentrer j'ai allumer chauffage a fond la clim j'ai braquer les roues a fond a gauche et le ralenti n'a pas bouger et n'a pas caler voila voila mes problèmes

OUI, désolé pour l'injecteur pilote c'est 100 ohms

A+

Pour l'injecteur pilote comment fait on pour tester la resistance ?

RE,

Tu le débranches, tu mes ton testeur sur chacun des pins de sa broche et tu dois avoir une résistance environ de 100 ohms

A+

D'accord merci gyro

Salut a tous

Ducoup je vais la faire passer a la valise

Juste simple question sa se pourrait que sa soit la pompe a injection qui comment a rendre l'âme par rapport au symptôme ?
On ma dit sa je voulais avoir vos avis

Merci

pompe non mais actuateur peut etre

Salut

Aie et c'est quoi son prix pour un nettoyage de ceci jai prix rdv chez bosch service ?
Et pour le changement ?

Sa va me coûter des ronds sa

Merci