Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re

poour vos reponses! Je vais redémonter tout ca! Pourtant j'avais fais attention a bien positionner le doigt dans son ergot!

encore et @ bientot

Re

J'ai eu le temps en fin d'aprem de démonter tout ca! Et en effet avec un collègue on a passer du temps mais on a enfin réussi à positionner le doigt dans l'ergo! Je n'ai pas eu le temps de tout remonter! je ferais ca demain matin!

Je vous tiens au courant! encore et a bientot!

Tout bon!

@+

Salut!

Cette aprem j'effectue deux réglages pour trouver a priori le bon ralenti, je fais 100m avec la voiture, je la laisse tourner 5 min, j'entends un couinement au niveau de la courroie accessoire! J'ouvre le capot et je vois la pouli de la pompe de DA qui se met en travers! j'arrete tout et je découvre que le support est cassé! Je vais en chercher un autre à la casse demain, et je verrais bien si mon réglage est bon!

J'espère récupéré de la puissance à bas régime, pasque en dessous de 2000-2500 tr/min il y a vraiment rien sous le moteur!

@ demain!

Re;

Bizarre que le support de pompe casse!


@+

Re

C'est un support en alu, il a peut etre pa apprecié le démontage lors de la refection du moteur! De plus j'ai changé le tendeur hydraulique qui était plus que fatigué! Il suffit que j'ai trop serré le support pour qu'il casse!

@ bientot

Re

Vérifie que celui ci était en bonne position!

Aussi la patte en acier!

@+

Salut Dark!

De quel patte parles tu?

J'ai remonté tout aujourd'hui et elle tourne plutot bien, mais toujours pas de puissance en dessous de 2500 tr/min, et elle démarre toujours mal a chaud!
Tu en penses quoi de mes valeurs de mon actuateur? J'ai refait les mesures et je trouve les mêmes valeurs!

d'avance et @ bientot

Tu as démonté le moteur?

La chaine de distri?

Si c'est le cas je verrais plutot un calage de la pompe à injection.

Re;

DarkGyver a écrit :
.

Pour la tension de commande, il faut faire plusieurs mesures en essayant d'appuyer sur l'accélérateur!
Mais ton prob n'est pas là, sinon tu ne pourrais pas démarrer du tout ou alors pas d'accélérateur!

@+

Commence par faire caler ta pompe correctement!

Puis nous aviserons!

Mais à mon avis, cela devrait résoudre le prob!

@+

Salut!

Je vais voir ca pour le calage de pompe!

Mais la j'ai encore un autre soucis a résoudre, une vibration présente a environ 1500 tr/min! Ca doit venir de la courroie accessoire!

beaucoup et @ bientot!

Re

Vibration résolu! Je change mon actuateur, je le règle et je fais un devis pour le calage de la pompe!

Des idées sur le tarif?

Re;

Je ne sias pas exactement!

Mais je crois me souvenir que c'est 500 euros pour l'actuateur et probablement de lordre de 300 pour le calage!

Mais ce ci est vraiment très approximatif!

@+

...480 HT pour un acu et 115 euros pour un calage de pompe;

ça vaut le coup de mettre les mains dans la cambouis et d'acheter qques outils...

L'actu j'en est trouvé un d'occasion gratuit! Mais comment le tester apart le mettre sur la voiture? Si la pompe est mal calée, c est possible qu'elle panque terriblement de peche? Pourtant le turbo balance 1 bars mes capteu de suralim et de temperature sont neuf toute l'admission est propre, et egr bloqué!

Merci d avance et a bientot!

Re;

Il est certain que si elle est vraiment mal calée, la puissance ne peut pas être au RDV !!!

@+

Re!

J'ai donc fais un devis pour le calage de la pompe injection, il me prendrait 100€, en revanche, je vais mettre mon autre actuateur et le régler avant il m'a dit qu'il était pas très bien réglé d'où mon manque de puissance!

J'ai trouvé le nouveau actuateur sur une 525 TD, et moi c'est une 525 TDS, est-il compatible?

d'avance

oui je crois que c'est le meme si je me souviens bien...

Re;

Il faut vérifier si c'est la même pompe!

@+

Arf! Je n aurais pas ce renseignement, j'ai eu l'actuateur sans la pompe avec un collegue! Il a priori c'est un à piste, identique au mien, j'ai un numero dessus, si c peut aider?