[E39 M57 Pr04/99] vibration moteur au ralentit (abandon)

[smeldeplomb]

si tu n as remplacé qu un ijecteur pas de codage
si tu en a remplacé plusieurs ce sont les 6 derniers chiffres qu il faut rentrer

[WebDifferently]

si tu n as remplacé qu un ijecteur pas de codage
si tu en a remplacé plusieurs ce sont les 6 derniers chiffres qu il faut rentrer

j'ai remplacer un mais jai tjr des vibrations au ralenti soit a froid ou moteur chaud c pareil quand jaccelere disparais cette vibration
jai change support moteur mais tjr pareil

[smeldeplomb]

pas besoins de coder
avec clim enclenchée il y a plus + vibrations je pense
la damper est bonne ??

[WebDifferently]

ehhh dac ta vu le premier poste sur retour injecteur, non avec clim c pareil,
elle ou cette pièce

[fireblade]

La damper c'est ça :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2317

Pièce 1.

C'est celle ou t'as tes deux courroies (eau alternateur etc, et clim) dessus.

Faut vérifier qu'elle soit pas voilé et qu'elle n'est pas de jeux (en faisant bouger la partie ou t'as la courroie de climatisation qui arrive) . Mais je crois que tu vas être obligé d'enlever les courroies pour faire ce test, attend le retour des patrons

[darkgyver]

La damper c'est ça :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2317

Pièce 1.

C'est celle ou t'as tes deux courroies (eau alternateur etc, et clim) dessus.

Faut vérifier qu'elle soit pas voilé et qu'elle n'est pas de jeux (en faisant bouger la partie ou t'as la courroie de climatisation qui arrive) . Mais je crois que tu vas être obligé d'enlever les courroies pour faire ce test, attend le retour des patrons

exactement!

tu ne peux la vérifier que si tu démontes la courroie accessoires.
Puis tu démarre (juste une minute pour essai!) sans la courroie, et tu écoutes si le bruit a changé disparu!
Si le bruit a disparu ou complètement changé, tu sais que le problème est là dessus.....
dans ce cas, faire tourner chaque poulie de renvoi à la main, parile pour alternateur, pompe DA etc????
vérifier ce jeu du plateau de courroie accessoires par rapport à celui de la clim.

Quand la damper est démontée, et qu'elle est hors service, cela ressemble à ceci.....





@++

[darkgyver]

Re;

avais tu bien remis en état tout le circuit de dépression quand tu as remplacé ces supports moteur?
certain?

@+

[WebDifferently]

oui jai bien remis les durites de depression et ils sont neuf car je l'ai tous change,
je vais essaye enleve les 2 courroie et teste voir ce que sa donne.
pour support boite sa l'air etre correcte, je l'ai achete mais pas encore monte. je vais essaye de les changes.
pour le damper je n'ai aucun bruit bizarre que des vibrations qui disparu avec Accélération .

[darkgyver]

Re;

dans ce cas, il faudra voir quand tout est fini pour refaire une vidéo.....

à+

[WebDifferently]

j'ai oublier de vous dire que autour de 100km/h j'ai des vibrations et sa part a 120 km/h environ ou baisse ma vitesse vers 90

J'ai remarqué que quand j'accélère fort elle fume, En plus, j'ai remarqué qu'elle sentait le gazole ( je l'ai remarqué au niveau de l'habitacle et elle au niveau du capot dehors).
mème au ralentie dans un garage ferme on le remarque bien jusqua nos yeux me brule , donc je doute c damper mais je vais verifier cette apres midi

[WebDifferently]

du nouveau
aucun changement quand jai enleve toutes les courroie et démarre le moteur
a damper est bonne pas de jeu ni changement sans courroie d'accessoire

[darkgyver]

Re;
edit dark pour correction erreur:
Il faut passer par la case valise et :

DDE 4
Si plus de 2 injecteurs sont remplacés, il faut effectuer le
"calibrage de la cartographie des injecteurs" :
- Raccorder le tester DIS
- Procéder à l'identification du véhicule
- Sélectionner "Sélection des fonctions"
- Sélectionner "Fonctions SAV"

après ceci; il semblerait que
Sélectionner "Réaliser calibrage".
Les valeurs d'étalonnage
sont placées sur une valeur neutre.



@++

[Pampers]

Dark c'est pas une version DDE4 qu'il a sur sa voiture ? car sur DDE4 il me semble ( je peux me tromper) qu'il n'y a pas de code de tarage, on peut seulement remettre les valeurs d’adaptation à zéro

[darkgyver]

oups!

tu as raison!
je corrige!

[BM-iste]

Donc ci je comprend bien, même ci on change les injecteurs , il n'y a pas besoin de les recalibre ?

[darkgyver]

DDE 4
Si plus de 2 injecteurs sont remplacés, il faut effectuer le
"calibrage de la cartographie des injecteurs" :
- Raccorder le tester DIS
- Procéder à l'identification du véhicule
- Sélectionner "Sélection des fonctions"
- Sélectionner "Fonctions SAV"

[BM-iste]

Lool, c'est du chinois pour moi ... en faite moi j'en ai changer 1 mais le problème y était déjà. Et j'ai aussi tout remplacer étape par étape. Et il ne me reste plus cas recalibre c'est la seul chose que je vois. Et comme je sais pas si l'ancien proprio les avais déjà changer...

[darkgyver]

Re;

oui....
passer par une bonne valise et faire le calibrage

Du coup, Les valeurs d'étalonnage sont placées sur une valeur neutre.

[BM-iste]

Merci Darkgyver, tu aurais un aperçu du prix en concession pour me le faire? Car en valise je n'ai pas DIS.

[WebDifferently]

Dark c'est pas une version DDE4 qu'il a sur sa voiture ? car sur DDE4 il me semble ( je peux me tromper) qu'il n'y a pas de code de tarage, on peut seulement remettre les valeurs d’adaptation à zéro

voila c pour sa sur le soft ya pas options de rentre ima injecteur mais je nai pas trouve aussi la remise a zero. je fait faire un poste avec des captures écrans et nouveau poste dans section diag