Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut Dark
Je viens d effectuer ce que tu ma demander j'ai réussi a refaire une shyncro la voiture a démarrer met en coupant le contact toujours le même problème.

[quote="victor2728"]...................toujours le même code defaut 01df5 j'ai voulu refaire une shyncro mais rheingold me dit que le boitier DDE et EWS ne vont pas ensemble.
me revoilà au point de départ malgré le passage chez BMW.
penser vous que le problème vienne du DDE? Pour bmw il et HS.[/quote]

Ce code défaut est un peu particulier.....

intitulé complet est :
1DF5 Electronic immobilize system - Timeout

Timesout vuet simplement dire que l'EWS ne répod pas dans la fenêtre de temps qui est considérée comme normale.
En grois pour chématiser:
C'est comme si on mettait une grosse baffe à un boxeur, et que l'on chronométrait..... s'il ne réponds pas au bout de 10 secondes.... il est considéré comme KO


la logique veut donc que


Il faut regarder de très près le fil de liaison entre l'EWS et la DDE.


fil noir/ violet
schémas utiles dans ta boite mail
numérotation prises ici!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e46.html

Sortir la DDE
vérifier le pin 33 prise X2414
puis ouvrir la DDE
voir si elle a des traces d'eau à l'intérieur ou de brûlé....

@+

Re
j'ai regarder le fil noir/violet niveau DDE et EWS pour moi tout et ok j'ai démonter le DDE aucune trace d'eau ni de brûlé.
ensuite j'ai refait une shyncro via rheingold qui a fonctionner donc la voiture a démarrer quand je coupe le contact et que j'essaye de redémarrer immédiatement la voiture démarre met si j'attend 30 seconde la voiture ne démarre plus et toujours le même code default et shyncro impossible rheingold me dit que les boîtiers DDE et EWS ne vont pas ensemble.
Voici des photos de mon DDE.


Merci de votre aide je suis complètement perdu.

Salut tout le monde

Personne aurait une idée de la panne?penser-vous que le DDE sois HS?
j'ai a tout pris besoins de la voiture la semaine prochaine je pense pas avoir le choix que de l’emmener de nouveau au garage
connaissez-vous un bon garage spécialisé dans ce genre de panne dans le 27.28.78.93.
Merci a tous pour vos réponses.

on peu essayer une synchro avec carsoft
avec les truc chargé sur le net j ai pas confiance et avec BM encore moins

Re;

Est ce que le démarreur tourne quand elle ne démarre pas?

@+

Procédure d'identification de la clé et de démarrage
Le processus suivant se déroule après avoir mis la clé du véhicule dans la serrure de contact :

Si le démarreur tourne, alors ceci se passe correctement
Le répondeur de la clé est alimenté en énergie par l'antenne circulaire et il envoie les données de la clé au calculateur de l'EWS3.
Le boîtier EWS3 contrôle si les données de la clé sont correctes et débloque ensuite le démarreur.

cela coince alors ici!
Le boîtier EWS3 envoie le code aléatoire/code variable au boîtier DME/DDE. Au sein du boîtier DME/DDE, le code est comparé au code mémorisé ; en cas de concordance, le système d'injection est débloqué.

ceci se passe aussi correctement, sinon le démarreur ne tournerait pas la fois suivante
Après le démarrage du moteur, le calculateur de l'EWS3 génère de nouvelles données de clé (code variable) et les envoie au répondeur situé dans la clé

cela coince de nouveau ici!
Un nouveau code variable est également généré et mémorisé par le calculateur DME/DDE.

il est normal que la voiture arrive à redémarrer si tu fais l'essai dans les 30 secondes qui suivent la coupure du moteur.
Car dans ce cas, il n'y a pas de contôle de la clé, ni du code variable.
On nomme ceci le temps de suite.
C'est seulement après 30 secondes que l'ensemble de la procédure est reprise.

Ceci veut dire qu'il y a deux solutions....
Soit l'EWS n'envoie pas correctement le nouveau code:
Mais ceci est peu probable étant donné que l'EWS est neuf

soit la DDE ne reçoit pas, ou n'arrive pas à mémoriser ce nouveau code
Si le circuit du fil violet/noir est bon, on peut supposer qu'il n'y a pas de raison qui ferait que ce code n'arrive pas à la DDE.

Donc, à priori, s'il n'y a pas de code erreur interne de l'EWS qui subsiste, c'est que la partie interne de la DDE ne fonctionne pas

Une des raisons qui peut faire ceci est un défaut de masse de la DDE elle même!

Il faut donc les contrôler.
ce sont les fils bruns pins 4, 5 et 6 prise X2411
voir
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 7-e46.html
ces fils de masse se regroupent en X6459
et sont reliés à la carrosserie (voir mail)

Si ils sont bons, alors il y a de grandes chances pour que la DDE ait une claque.

Ce que je ne comprends pas, c'est comment cela a pu arriver!
Cette panne n'arrive quasiment jamais par une utilisation normale!
En fait elle arrive lorsque l'on bidouille, ou alors que l'on shunte un peu n’importe comment à partir d'un autre véhicule pour démarrer sans prendre de précaution et que du coup, on a trop de tension....

As tu fait des trucs du genre?

@+

Re;

et en dernier ressort, si tu ne trouves rien, moi je ferais la chose suivante.
Tu achète une bombe de contact spray
une brosse à dents très souple
puis tu asperges le circuit imprimé et les prises et les pins de sortie de DDE avec le contact spray en brossant tout doucement

puis un coup de soufflette....
et voir ensuite si après une nouvelle synchronisation, cela reste en mémoire ou non!

parfois c'est juste une oxydation de pins, ou de la piste qui fait que cela ne fonctionne plus.
Ces signaux sont en haute fréquence, et la moindre "crotte de dromadaire".... fait tout foirer!

foutu pour foutu..... autant tenter la dernière chance!

@+

Merci pour vos réponses.

Smeldeplomb je suis ok pour tester une shyncro via carsoft met je doute que ça puisse résoudre le problème enfin on sait jamais...

Darkgyver oui le démarreur tourne bien.
Sinon la panne a commencé le matin la voiture démarrer très bien et après un court arrêt j'étais obligé d'attendre 30 min voir 1h et à chaque fois elle redémarrer au début j'ai cru à un problème du capteur AAC et après changement le problème était toujours présent a ce moment-là j'ai fait un diag et ses là ou je me suis aperçue que c’était dû à l'antidémarrage.
je n'ai jamais bidouillé la voiture à pars l'ancien proprio avait mis un boitier additionnel que je n'et pas enlever. Enfin actuellement il est plus sur la voiture.

Demain je vérifie tout ce que tu ma dit et je te tien au courant.

tout bon!

@+

Re

J'ai effectué ce que tu ma demander j'ai contrôlé la prise X2411 j'ai mis du contact spray sur le circuit imprimé du DDE par moments j'arrive à faire la shyncro donc la voiture démarre puis quand je coupe le moteur le problème revient

Petite question et t'il normal quand je rebranche mon ancien EWS que le démarreur ne tourne pas?

j'ai bien peur que mon DDE soit HS avez-vous une solution pas trop coûteuse pour m’éviter de passer par chez BMW.

Merci pour vos réponses.

Re;

Il ne démarre avec aucun des clés?

*****************

la seule soluton autre que le remplacement de la DDE est de trouver un ensemnle occasion

Clé (en demander plusieurs si possible car tu ne pourras plus en faire refaire; alors que l'ancien proprio le peut) Il vaut mieux avoir au moins deux clés. (si il n'en a qu'une, il faut en refaire une avec sa carte grise si cela fonctionne, et ce avant qu'elle ne soit passée épave.... sinon, impossible d'avoir une nouvelle clé!
+
DDE
+
Neiman
+
EWS

Il faut que le tout soit du même véhicule....;

@+

Re
Avec aucune clés le démarreur tourne et quand j'essaye de faire une shyncro rheingold me dit(ERROR_ECU_REJECTED le boitier électronique EWS n'est pas vierge ou pas validé vérifier que la clé du véhicule et valable).

Sinon pour le DDE j'ai trouvé des entreprises pas très loin de mon domicile qui répare les calculateurs et que si le DDE et complètement HS réinjecte toutes mes données dans un autre calculateur ce qui m’évitera les problèmes de clé.
Je vais les contacter aujourd'hui pour voir le tarif.

Re;

ceci peut aussi être intéressant....
Mais je dois dire que je n'ose pas tyrop le conseiller, car il y a à boire et à manger parmi ces réparateurs...

Souvent des promesses, mais rarement des résultats....
Tu nous feras un retour de ton expérience!

@+

Bonjour a tous ,

Moi aussi actuellement j'ai le même souci peut-être c'est un problème de masse au niveau du calculateur j'ai un ami à moi qui avait branché un fil plus directement sur la batterie pour alimenter le calculateur sur un E60 M57 et sa fonctionnait
si sa peux aider je ne sais pas si c'est la bonne solution
Ista inpa delphi n'arrive pas a scanner mon calculateur et du coup impossible a synchro ews
(E46 320D M47D20 phase 1 1999 de 136cv)

Harun91 a écrit : ↑sam. 15 févr. 2025 23:34 Bonjour a tous ,

Moi aussi actuellement j'ai le même souci peut-être c'est un problème de masse au niveau du calculateur j'ai un ami à moi qui avait branché un fil plus directement sur la batterie pour alimenter le calculateur sur un E60 M57 et sa fonctionnait
si sa peux aider je ne sais pas si c'est la bonne solution
Ista inpa delphi n'arrive pas a scanner mon calculateur et du coup impossible a synchro ews
(E46 320D M47D20 phase 1 1999 de 136cv)

Merci d'ouvrir ton propre post

gyropinpon a écrit : ↑dim. 16 févr. 2025 15:33

Harun91 a écrit : ↑sam. 15 févr. 2025 23:34 Bonjour a tous ,

Moi aussi actuellement j'ai le même souci peut-être c'est un problème de masse au niveau du calculateur j'ai un ami à moi qui avait branché un fil plus directement sur la batterie pour alimenter le calculateur sur un E60 M57 et sa fonctionnait
si sa peux aider je ne sais pas si c'est la bonne solution
Ista inpa delphi n'arrive pas a scanner mon calculateur et du coup impossible a synchro ews
(E46 320D M47D20 phase 1 1999 de 136cv)

Merci d'ouvrir ton propre post

exactement!

Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
Ainsi que :
Limites et conditions d'utilisation du forum
Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post!


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible...
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas...

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!