Forum Technique Associatif de DarkGyver

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

slt Dark

toujours pareil,j'ai rien trouvé de suspect a par un peu d'huile dans les durittes qui mène a l'egr.

pas de jeu non plus

bonjour Rips,

J'avais comme toi un sifflement qui me tapais sur les nerfs, même avec un turbo neuf ça n'avais rien changé. Par contre j'ai effectué 2 modifications qui ont changé la donne, comme je l'explique dans mon précédent post.

1ere modif: l'ancien proprio avais supprimé les clapets d'admission avec un kit de qualité douteuse, les bouchons était en plastiques avec des joints toriques qui ne fessaient plus l'étanchéité, il y avais même de l'huile qui suintait des bouchons = sifflement j'ai tous remplacer avec un nouveau kit de qualité et remplacer tous les joints du collecteur d'admission.

2eme modif: sur ton moteur comme sur le miens tu doit avoir un déshuileur à vortex, c'est bien car sans entretien, mais ça laisse passer un peu trop d'huile dans le reniflard du turbo du coup ça produit a un sifflement, je l'ai viré et mis à la place un filtre mousse à l'ancienne.

Depuis plus de sifflements.

slt zigzag

effectivement l'ancien propriétaire a aussi supprimé les clapets,ainsi que le déshuileur a vortex.

je vais donc suivre ton précieux conseille et je vais changer tous sa

ton véhicule fumais t'il a pleine charge avant la modif? si oui est ce que sa a reglé aussi ce souci après le changement de cé pièces?

peu tu me donné le lien ou tu a acheter té nouveau clapets stp ?

en tous cas merci du précieux conseil mon ami

lien vers les bouchons : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... results=13
lien vers les joints : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... results=13
lien vers le déshuileur mousse complet : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... &id_lang=2
et juste la mousse qui se met en lieu et place du vortex: http://www.prestijauto.com/Separateur-d ... 7_p-7.html

Avant de commander je te conseil de contrôler ton kit de suppression de clapet, les miens étaient en plastique avec un peu jeu et ils fuitaient grave, toi tu as peut-être déjà un bon kit qui est étanche.

Le déshuileur si ton ancien proprio as déjà remplacer le vortex par un mousse, pense à remplacer la mousse tous les 30 000 kms.

As-tu contrôlé ton collecteur d'échappement ? car sur ce moteur le collecteur inox au bout d'un certain temps se fendille, mais dans ce cas tu devrais sentir le matin en démarrant une odeur d'échappement dans l’habitacle.

Mon véhicule fume quand je démarre à pleine charge en sortie de péage, ou pour doubler brusquement, avant ou après modif ça n'a rien changé.

Maintenant tous dépends de la sensibilité de ton oreille et l'intensité du sifflement, la mienne siffle moins mais j'entends toujours un peu le sifflement du turbo, mais ça parait normal.

Re

Juste une question,le prix de 34 € pour les bouchons c'est a l'unité ou pour les 6 ? Et les joints cé le prix pour le kit complet ou aussi a l'unité?

non c'est pour les 6 a chaque foi

re

ok merci,par contre le séparateur d'huile est pour moteur M57 des séries E46 E39 E38 et E53,je n'est pas trouvé celui pour M57N E60

le N11
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3935
c est les mémes

lire ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m57.html

@++

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

zigzag42520 a écrit :lien vers les bouchons : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... results=13
lien vers les joints : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... results=13
lien vers le déshuileur mousse complet : http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... &id_lang=2
et juste la mousse qui se met en lieu et place du vortex: http://www.prestijauto.com/Separateur-d ... 7_p-7.html

Avant de commander je te conseil de contrôler ton kit de suppression de clapet, les miens étaient en plastique avec un peu jeu et ils fuitaient grave, toi tu as peut-être déjà un bon kit qui est étanche.

Le déshuileur si ton ancien proprio as déjà remplacer le vortex par un mousse, pense à remplacer la mousse tous les 30 000 kms.

As-tu contrôlé ton collecteur d'échappement ? car sur ce moteur le collecteur inox au bout d'un certain temps se fendille, mais dans ce cas tu devrais sentir le matin en démarrant une odeur d'échappement dans l’habitacle.

Mon véhicule fume quand je démarre à pleine charge en sortie de péage, ou pour doubler brusquement, avant ou après modif ça n'a rien changé.

Maintenant tous dépends de la sensibilité de ton oreille et l'intensité du sifflement, la mienne siffle moins mais j'entends toujours un peu le sifflement du turbo, mais ça parait normal.

Attention au lien du site 6cyl vers le déshuileur complet, je l'ai commandé, et il ressemble mais c'est une pièce mal copiée. Les trous avec les vis ne se retrouvent pas en faces des inserts, la coque est légèrement plus grande que celle d'origine, il faut la limer un peu pour qu'elle passe car elle frotte contre le collecteur. Du coup j'ai récupérer mon ancien boitier et j'ai mis le filtre mousse et remplacer la membrane.

Re;

très franchement, je déconseille de faire des manips du genre "limer" une pièce neuve....
si elle ne s'adapte pas parfaitement, c'est que c'est de la M...e !
du made in caca, et dans ce cas, mieux vaut ne pas la monter!

@+

salut

alors pour l'instant j'ai changer le filtre plastique par un filtre a mousse du reniflard (acheter chez bmw et pas made in caca ) sa n'a rien changer a mon sifflement du turbo ,mais qu'est ce quelle fume beaucoup moins au bout de 2 semaine qu'il est monter,pour pas dire plus du tout
je vais encore changer les bouchons en plastique qui supprime les clapets par des bouchons en alu et je revient vers vous

Re,

en ce qui concerne le sifflement du turbo,je viens de me rendre compte que je l'entend siffler un max sous la voiture et aussi a la sorti de l'echappement

Re;

si cela siffle si fort,
Que tu n'as pas encore de perte de puissance et que tu n'as pas de fuite, c'est que ton turbo est en fin de vie.....
Si ton moteur voulait s'emballer à un moment ou un autre, il faudra le faire caler en engageant une vitesse (5ème) et freiner jusqu'à ce qu'il cale!
car couper la clé de contact ne le ferai pas s'arrêter! (en fait il monte en régime en consommant l'huile du bloc moteur)
dans ce cas, si tu ne le fais pas caler..... le bloc explose! ou bloque par manque d'huile

@++

Quoi de neuf docteur ???

il a sifflé sa dernière bafouille ce turbo?

@+ DarkGyver

slt dark,

tu au meme point pour l'instant,je vais commander les bouchons(meme si sa n'a rien a voir je suppose) et après je verrais.

je doit avoué que la je sèche un peu lol

Apres le turbo siffle comme sa depuis que je l'ai,et j'ai déja parcouru 60.000kms comme sa,je pense que si il était au bout il aurais lacher depuis longtemps non? en plus je le sollicite fort tous les jours

Re;

tout est relatif!
Siffler est normal.... sifflmer "fort" ne l'est plus!
En général, on remarque la différence à partir du moment où les sifflements commencent déjà à bas régime.....

@+

re

quelqu'un peu t'il me dire le diametre des clapets qui corresponde a mon véhicule?

22 ou 33 ?

ainsi que le diametre des joint de la pipe d'admission?

merci