Forum Technique Associatif de DarkGyver

Alors cette après-midi, j'ai fait tourner le moteur sans la boite de vitesse et sans l'embrayage, le bruit est toujours la, donc ça vient bien du moulin...
Mais où dans le moulin bonne question...

Si tu as fait le test de compressions recommandér par DARK
Promener un tournevis comme un stéthoscope comme suggéré par Manu540i
Tu devrais déjà avoir une piste.
Fait ces test et reviens avec les infos.

Re;

pas pour rien que je disais ceci!

darkgyver a écrit :Re;

prends les compressions....
car à titre perso, quand j'écoute ceci:
https://www.youtube.com/watch?v=WtqToaPG8Kw

j'entends surtout un moteur qui ne tourne pas sur toutes ses pattes.....

@+

Je vais essayer de trouver de quoi faire le contrôle des compressions...
Après pour se qui est de localiser le bruit j'ai essayé avec un morceau de bois, mais franchement je suis incapable de vous dire là où le bruit s'entend le plus, ça résonne dans tout le bloc moteur c'est pas évident...

Alavaud a écrit :Je vais essayer de trouver de quoi faire le contrôle des compressions...
Après pour se qui est de localiser le bruit j'ai essayé avec un morceau de bois, mais franchement je suis incapable de vous dire là où le bruit s'entend le plus, ça résonne dans tout le bloc moteur c'est pas évident...

Le bois ne conduit pas le son par résonnance comme le métal, bien au contraire il l'étouffe. Pourquoi un tournevis: parce que c'est une tige ajuster avec un alliage homogène qui conduit les vibrations...

Voila le résultat pour la prise de la compression des cylindres.
pour ce qu'il est de localiser le bruit pas encore réussi à le localiser vraiment...

Re;

dans ton cas, il faut passer par la case valise!
pas le choix!

un cylindre ne donne plus correctement! (cela s'entend sur la vidéo), mais les compression sont "correctes" (en tout cas n'expliquent pas le prob)

probablement un injecteur HS, mais pas certain.

@+

Le truc c'est que j'ai fait contrôler les injecteurs avant de remonter le moteur, ils m'ont trouvé un injecteur HS, je l'ai donc changé, puis j'ai remonté le moteur dans la caisse.
J'ai passé la voiture a valise pour recoder un injecteur qui avait changé de code, certe pas la valise de chez BMW, mais c'était une valise pro
Je viens de contrôler la pression d'huile qui est bonne

Et donc pour ce qui est de localiser le bruit, on l'entend vraiment sur l'arrière du moteur, lorsque je suis face au volant moteur j'entend que ça...
avec un tournevis j'entend bien le tapement sur la rampe admission du 4ème cylindre, ce qui pourrait peut etre correspondre a un injecteur qui merde mais bon, je part du principe qu'ils ont étaient contrôler donc bon...

Alors après peut etre que la valise de chez BMW m'en dirait plus ?
Sur tout ce qui est injection etc...

Salut ! la couronne du démarreur qui se dessertie ? un injecteur, en revisionnant la vidéo, ça m'étonnerais un petit peu...

Passe par la case valise..... dans ton cas, il y a un truc "pourri"

genre reste de réparation mal faite ou pièce défectueuse et ou qui ne correspond pas à la ref origine ou un autre truc du genre.....

Le champs du "possible" est trop large.

@+

Pour un test d'injecteur tu peux faire celui ci mais cela ne te donne que la valeur retour.

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

Je vais tenter le test de retour des injecteurs, merci pour le tuto
et si ça ne me donne rien, je passerais par la case valise chez BMW, en espérant que cela me donne quelques choses...
Je vous direz ce qu'il en est, Merci

La suite après la bataille

En attendant son passage chez BMW, j'ai fais le test de retour des injecteurs.
Je ne sais pas trop quoi penser, le premier cylindre est à droite, et le cylindre n°2 qui a donné le moins, correspond à l'injecteur neuf...
Pourriez vous me donner votre avis ?

il y a pas de problème de retour sur les injecteurs... rien de plus à rajouter

raphael81 a écrit :il y a pas de problème de retour sur les injecteurs... rien de plus à rajouter

Plus le temps passe, et pus je me dis qu'il nous manque un élément de l'historique.....

@++

Quoi de neuf docteur ???
perdu?????


@+ DarkGyver

Les réponses sont longue a venir désolé...
La voiture n'est pas chez moi, je dépend d'une personne ce qu'il n'y a pas de plus pratique, mais je n'ai pas encore de pont a la maison
Alors en remontant l'embrayage, il m'est passé par la tête de contrôler le jeux axial du vilebrequin, j'ai donc contrôlé tout ça avec un comparateur, je trouve un jeux de 0,27mm, pour une cote maxi donné sur la revue technique de 0,21...
Qu'en pensez vous ? Le claquement pourrait-il venir de ça, les cales latéral qui sont sur le coussinet, qui ce serait usé ?

Re;

il est clair qu'il sera forcément plus bruyant..... mais le claquement ne vient pas de là!

quand il y a un claquement audible, c'est un véritable "jeu" !
pas juste 6 centièmes hors cottes!

donc passez..... il n'y a rien à voir!

@+