Forum Technique Associatif de DarkGyver

Non effectivement cela n 'est pas mon superbe problème , je suis à court d'idées , de plus c 'est la phase 1 vu que c'est une 2002 donc la fameuse pompe en dessous de la voiture n'existe pas sur ce model si j'ai bien tout suivi ?
Vous en pensez quoi de la série 330D 2000 boite manuel 184 ch

Faux... j'ai un M57 de 2000 sur ma 3 et elle as la pompe... La tienne a une pompe aussi j'ai trouver la reference catalogue:

16126756157

Pompe Diesel

Exécution colza (RME)

From:

01.09.2000

To:

Supersedes:

16121184633

(01.09.1998 — 23.06.2003)

La pièce 16126756157 a été trouvée sur les véhicules suivants:•5' E39   (12/1997 — 12/2003)
•7' E38   (12/1997 — 07/2001)
•X5 E53   (01/2000 — 09/2006)

Voila ou la trouver





Et fait le filtre avec...

Merci de ce renseignement sérieux le filtre c est celui à gauche argenté ?

Filtre vers le moteur (a gauche la photo avec inscription mann filter en noir), pompe visser sur le réservoir entourer de rouge (ou ça... zut il se vois a peine le rouge)

MERCI

Re;

tu pars dans tous les sens..... cela ne peut rien donner!
laisse tomber cette histoire de prise sur la boite!

si le problème se situait là, alors ton démarreur ne tournerait pas!

vérifie le fonctionnement effectif de la pompe électrique!

darkgyver a écrit :Re;

chez toi, c'est un peu différent!

mais le principe est le même!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0502

vérifier si elle vibre

si elle ne vibre pas, mesurer la tension
si elle a 12V et ne vibre pas, alors pompe hors service
si elle n'a pas 12 v alors ce sera plus complexe....

si elle fonctionne, fais ceci

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

@++

On dirais que je suis pas le seul a oublier d'aller à la dernière page avant de répondre

Re;


la pompe dont je parle existe sur "sa" voiture!
j'ai pris "son" ETK pour la trouver.

et aucune restriction n'est mentionnée!

Je tenais à vous remerciez pour votre aide tout d'abord , hier j'ai pris la voiture tout et normale oui bon cela ne veut rien dire ce qui ma surpris
--J ai presque eu un démarrage normale du moteur j'y ai cru sérieux mais après le symptôme et revenu je vous donne mon impression à chaud ( juste une impression ) elle ma fait pensé à une panne que j'avais eu sur une de mes alfa essence avec un filtre à essence sale mais c'est juste une impression . je vous avoue que plus je regarde en profondeur sur la voiture plus je découvre que hélas l'ex propriétaire ne suivait pas la voiture correctement . Hier j'ai nettoyé toute les broches dans le compartiments moteur sous le par-brise et j'ai vérifier les 5 fusibles 30 amp par la même occasion tout et bon ( produit pour composant électronique ) , aujourd'hui démontage des caches sous la voiture et en avant pour vérification pompe , c'est voiture me fait pensé à des playmobil tout les jours une nouvelle histoire
Question le palpeur de pression na rien à voir par hasard au point ou j'en suis autan passer un coup d’œil la dessus .

darkgyver a écrit :Re;


la pompe dont je parle existe sur "sa" voiture!
j'ai pris "son" ETK pour la trouver.

et aucune restriction n'est mentionnée!

C'est les photos et la référence ETK que je lui ai mis en haut de la deuxieme page du post d'ou ma réflection

Pour le palpeur de pression, si il déconne tu peux toujours rouler ma la voiture ce comporte comme un tracteur

Savais pas que tu aimais les tracteurs Donc pas cela non plus bon allons y pour cette petite merveille de pompe bien placée en plus avec facilité de démontage surtout lorsque l'on a de pont ou fausse mais bon si j’insiste sur cette panoplie de capteur(S) c 'est juste histoire d'en finir avec le haut et la vanne egr on y a pensé j'ai lu un truc machin qui en parle et cause un soucie lors de l'allumage mais il faut dire que sur certain forum certains membres sont pas des .... enfin bref

L'egr t'empecherait pas non plus de démarrer, ce qui ne veux pas dire qu'elle n'as pas de soucis non plus

purée ça fait de beaucoup de peut être quand même , Bmw fût construite par des incertains
Oublions cette piste aussi ,

D'ou l'idée de procédé par étape pour éviter de changer plein chose inutile...

Pour info une EGR se nettoie contrairement à d'autre marque ou ça claque simplement.

Fait par des incertain non, mais complexe en technologie... Les françaises sont pas encore à ce niveau, pour preuve Peugeot qui équipe ces GT avec des petits moteur BMW-Mini et ne perd pas de vue que les autres marques (a part Mercos et certaine Audi de l'année de la tienne) n'arrive pratiquement jamais à l'age de ta BMW

Sérieusement je chambre la marque mais oui c'est du solide j'arrive de chez alfa et c'est tout à fait autre chose , on me propose une série 33 D 184 ch break
Bon j 'ai quelques photos à vous montrez et explications aussi , la pompe tourne bien après quelques secondes se coupe bon / pas bon je sais pas d'où ma question Par contre je n'ai pas de filtre comme sur ta photo

N'aurais tu pas le filtre dans le compartiment moteur sur la tienne comme tu l'avais signaler? Elément 1...

domi613 a écrit :

J'ai pensé à lui aussi, je lés débrancher et la j'ai eu message sur le tableau de bord donc j'en déduit qu'il n a rien ?
Si c'était le filtre en dessous j'avoue qu'il à était changer chez norauto j'avais pas le temps va savoir mais j'ai un doute .
La pompe tourne je l'entend mais comment savoir si tout va bien la en-dessous une fois que j'ai retiré la pièce suivant ton tutoriel ? Merci

La photo viens d'une version plus récente

Par contre c'est pas censer ce couper au bout de quelque seconde mais plutôt 30seconde - 1 minute

As tu fais ça:

darkgyver a écrit :Re;

chez toi, c'est un peu différent!

mais le principe est le même!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0502

vérifier si elle vibre

si elle ne vibre pas, mesurer la tension
si elle a 12V et ne vibre pas, alors pompe hors service
si elle n'a pas 12 v alors ce sera plus complexe....

Si malgré cela t'a toujours pas de gasoil qui viens devant c'est la pompe immergé... mais d'abord les résultat des test.

Filtre chez moi comme sur la photo il est près du moteur comme l'image avec la flèche rouge
Oui une bonne trentaine de secondes oui je viens de vérifier

Donc je reformule la question:

Est ce que du gasoil arrive devant au filtre quand tu débranche une de ces durites? (prévois une bassine ou une bouteille pour le test sauf tu aime les douches au gasoil)

commence par débrancher l'arriver au filtre si ça marche tu rebranche et tu test la sortie.

Je viens de relire ta description de départ: sans start pilote ne demarre pas, mais avec demarre et tourne et roule normalement en somme.
Ton Probleme ressemble à une prise d'air sur le circuit à mon avis.