Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

pour smel

si tu penses qu'il y a vraiment beaucoup d'eau, alors il vaut mieux fair tourner le moteur "doucement" à la main au départ pour que l'eau sorte "doucement" par les trous de bougies.....

@+

Pense aussi a aspirer l'eau avec une seringue et un tuyaux par les orifices des puits d'admission avant de commencer des fois que certaine soupapes soit encore fermer avec une poche d'eau.

Bonjour tout le monde!
J’ai donc aspiré l’eau, passer un coup de soufflette, visiblement j’en avais déjà enlevé pas mal.
J’ai donc fais tourner le moteur sans les bougies, très peu d’eau en est sorti (ça faisait un peu comme de la vapeur).
J’ai ensuite fait la vidange et j’ai enfin changé ma durite gazoil.

Et là trop bizarre, la voiture a démarré nickel. J’ai roulé quelques centaines de mètre pour essayer et plus aucun problème...

Je précise quand même que je n’ai pas pu rebrancher le capteur de pression de suralimentation se trouvant sur le collecteur d’admission car un fil s’est encore coupé. Je vais directement refaire une belle prise neuve.
Je vais également changer les joints du collecteur d’admission car ils étaient abîmés.
C’est pour ça que pour le moment je n’ai essayé la voiture que sur quelques mètres, mais même au ralenti elle ne montre plus les pb que j’avais avant.

Le pb aurait pu venir d’une durite de gazole percé et donc d’une entrée d’air?
J’en doute, car au pire elle aurait brouté. Mais de là à caler net comme elle le faisait et à ne plus redemarrer..

Vous en pensez quoi?

deja une prise d air dans le circuit et c est des problèmes en cascade démarrage difficile perte de puissance etc etc
non elle calait parce que ta prise de capteur était oxydée pour l instant elle prend les valeurs par défaut donc pas de problème

ne roule pas avec une prise d air a l admission ton moteur vas avaler n importe quelle saloperie

remplace tes joints de pipe refait ta prise correctement et ensuite on verras

Re;

ce sera utile, mais le prob soulevé dans le post ne vient pas de là....
A mon avis, capteur PMH en fin de vie, ou prépompe en ligne sous la caisse ne débite plus!

commence par vérifier que le GO arrive bien sous pression au filtre au moment où elle ne démarre pas!
après.... ou avant, cela ne sert à rien!

@+

Bonjour,
J’ai donc changé tous les joints, refait ma prise.
Elle roule nickel sur toutes distances.
mais du coup je redoute le jour où elle va tomber en panne:/

tu as tester le debit de GO en sortie de filtre ??
pression bien net sans saccade ?? 3.5 bars

Bonjour,
La pression en sortie semble net sans saccade.
Je n’ai pas pu la tester précisément mais cela semble bon.
J’ai passé un coup de bmw scanner je crée un post à part.
Ceci dit, le problème n’est tjr pas revenu. Je trouve juste la voiture un peu plus molle. On a moins le coup de pied au cul qu’avant lorsqu’on accélère..

peut etre une prise d air sur le circuit de depression ou la GV grippée
commence par inspecter tes durites de circuit de depression y compris ceux des supports moteur

Voici le topo:



suite-probleme-de-demarrage-difficile-i ... 42819.html

Lukk a écrit :Voici le topo:



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vu!