Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Si le véhicule surveille le fonctionnement de l'injecteur piulote et que ce témoin est éteint injecteur branché, alors il y a peu de chances pour que le prob vienne de là....
de fait, c'est la piste de gyro qui semble la plus probable

casse de l'axe de pompe par exemple.........

@+

Donc, démontage de la pompe pour autopsie ? Plus d'autres solutions ?

Et dans ce cas, il va me falloir du matos spécifique pour le démontage ?

Avant de démonter ton actuateur regardes ce tuto et fabriques toi cet outil, ça te facilitera le reglage lors du remontage .

topic38814.html



A+

Donc, je dois démonter l'actuateur pour nettoyage comme sur ces fiches ? (solution 1)
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... n-m51.html
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... uctif.html


Ou je dois sortir la pompe à injection pour inspection et/ou réparation (en fonction de...) comme sur cette fiche ? (solution 2)
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m51.html

Sors ta ppe , guère le choix me semble t-il
A+

pas de new ???

Alors, les news :
N'ayant pas les outils spécifiques pour démonter la pompe, j'y vais doucement.
Je me fais la main sur ma donneuse d'organes : j'ai encore ma veille Sedan sur laquelle j'ai déjà prélevé des trucs (injecteur pilote, poulie damper, intercooler,...)
Donc j'essaie de comprendre comment me débrouiller sans extracteur et comparateur et en me demandant si le modèle de pompe que je suis à deux doigts de sortir (sur la Sedan) va pouvoir faire l'affaire. Elle est légèrement différente de part le positionnement du retour de gazoil.

Les outils s'emprunte à l'association... voir rubrique outillage.

Loffense a écrit :Les outils s'emprunte à l'association... voir rubrique outillage.

oui!

car sans extracteur de pompe (et comparateur, c'est pas possible à mon avis....

@+

RE,


Comparateur, à la rigueur tu peux faire sans, mais l'extracteur, tu vas droit dans le mur , sans passer par la case départ

A+

Ok, je vois ça

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Pas grand chose.
Il me faut du temps (et oui il faut bien allé travailler, et aussi le WE) et le temps (météo) favorable (petit garage squatté par les motos et le bazar qui les accompagne), donc j’opère à ciel ouvert. Et en ce moment, niveau météo à Bordeaux, nous avons été gâté (comme ailleurs ...)...
De plus il me faut un peu d'outillage. A ce propos j'ai ouvert un post dans la section "post de liaison outils prêtés par l'association" (post346444.html#p346444) en espérant être au bon endroit.

@+

vu.............. et répondu!

@+

Salut à tous,

Bon, ça avance, doucement mais surement.

J'ai bien reçu les "outils qui vont bien" et commencer (entre 2 averses et du temps libre me restant) à démonter la (voir les) pompe(s) à injection.
Pourquoi les pompes à injection ? Parce-que j'ai conserver mon ancienne 525 Tds Sedan en qualité de "donneuse d'organe". Cependant, bien que 4 ans les sépare (la Sedan est de d'octobre 1992 contre mai 1996 pour la Touring en panne actuellement) tout ne se ressemble pas point pour point sous le capot.

Afin d'aller au plus simple, mon idée est d'intervertir la ppe inject de ma "donneuse" sur la Touring.

Seulement, un p'it détail les différencie ; l'emplacement du retour GO sur la pompe.

Ici la pompe actuellement en panne :

Le retour GO est à l'arrière de la ppe

Là, la pompe de la donneuse (plus ancienne) :

Le retour GO est à la vertical sur la ppe.

Je n'ai pas encore soulevé les couvercle pour voir s'ils seraient interchangeable. Vous pensez que c'est compatible ?

Re;

je ne suis pas certain, du coup vaut mieux attendre confirmation de Gyro qui connait mieux ces cpompes, mais je pense que oui...

tu peux déjà regarder les deux prises pour voir si les couleurs de fils sont les mêmes....
ensuite il faudra probablement reprendre certaines conduites...

@++

les mêmes, et sur les mêmes pins!
mais presque sûr que cela fonctionne....

Que ton retour soit horizontal ou vertical, aucune importance.

A+

Gyro!

donc: Y A PU KA !

darkgyver a écrit : Gyro!

donc: Y A PU KA !

Oui mais pas comme espéré

Explications :

D’abord, tout content, je joue au jeux des sept erreurs afin de permuter les capots.

De plus près :

Les couvercles n'ont pas la même profondeur, pas grave en soi.

Sauf, un p'tit détail :

Il existe une entretoise sur le couvercle dont le retour GO est à l'arrière (pour mémoire la pompe hs) mais pas sur l'autre couvercle.

Sur le corps de la pompe hs, il existe un épaulement pour accueillir l'entretoise :


Donc la possibilité de permutation de capot n'est pas possible. Pas grave, je permute les durite de GO car les longueurs sont différentes ainsi que les raccords "banjo".

Et j'installe la pompe de la "donneuse". Je commence à l'ajuster, et serre l'écrou de l'axe de la pompe.
Et là c'est le drame A peine l'écrou engagé, il force déjà

Je m'aperçois qu'il existe un "jour" entre le corps de la pompe et le carter de chaine de distribution.

Donc re-démontage pour comparaison :



A gauche, la pompe HS, à droite, la pompe "donneuse".

Les différences sont flagrantes comme ça ?

Donc, changement de stratégie, j' suis bon pour le démontage de la pompe HS, et en fonction de... peut-être que je pourrai récupérer des pièces de la donneuse...