Forum Technique Associatif de DarkGyver

JAMYleVIKING a écrit :Bonjour,

Concernant la batterie, elle a moin d'un an et est en maintien en charge entre deux tentatives.

Sinon non je n'ai malheureusement pas de starpilot et mes déplacements sont limitées. À moin que quelqu'un ai une alternative au starpilot.

A+

RE,

moins de 1 an pour une batterie ça ne veux plus rien dire.

J'ai remplacé la mienne , installé , je n'ai pas eu le tps de régler l'heure ,tt c'est éteint . Batterie HS elle sortait du magasin, ( un spécialiste batterie de surcroît et testé à l'achat) .
retour magasin, confirmation batterie HS .

De nos jour tu achètes une batterie, elle claque tu sais pas pourquoi .

Assures toi tt de m^me que ta tension ne chute pas à 10 ,11 lors du démarrage .

Si ta DDE n'a pas assez de jus au démarrage, elle ne partira pas .

Tes soucis sont tt de même arrivés suite à une recharge batterie .

Tu as peut être raison, mais une piste à éliminer.

A+

Bonsoir,

Je teste la batterie avant chaque tentatives.
À savoir que je n'avais jamais u de problème avant cette panne sauvage. C'est seulement après que j'ai acheté le maintien en tension/chargeur.

A+

Tu le branche ou le maintient? pas sur la batterie directement j'éspère. Si tu passe en dehors des plots sous le capot tu peut abimer ton électronique. Il se peut que le branchment direct est mis plusieur éléments hors service...

quand tu met le contact moins d une minute la pompe add tourne
desserre un injecteur et vois si avec le contact ET SEULEMENT le contact le GO pisse ( 3 bars donc met un chiffon autour) pour ne pas en foutre partout
ensuite resserre l injecteur met le contact 50 secondes et essaye de demarrer
si pas de Resultat debranche ton capteur de pression de rail et refais lememe essais
si toujours pas de Resultat
passage valise
1 voir la prerssion de rail au démarrage
2 voir le debit et correction d injecteur
ceci dit tu n as pas de retour de GO aux injecteurs ....alors ???? ils doivent etre etanches
mais ce n est pas un Probleme de pompe HP
quand tu met le contact moins d une minute la pompe aad tourne regarde voir le tuyau transparent,,,,,,si tu as de l air dans le circuit tu verras des bulles d air

Bonjour,

Je ne sais pas par qui commencer.
On part sur l'elec, la batterie n'est pas connecté à la voiture durant la mise en charge en même temp si je veu tout cramé y'a plus simple.

Ensuite. Le tuyaux transparent, pas de bulle d'air et reste en pression.
J'ai rien qui sort de la pompe hp et je parle directement de la sortie de pompe hp. La seule chose que je n'ai pas tester et que je veu tester comme J'ai vu sur un forum renault( au point où j'en suis!!!) Débranché le retour de la pompe hp. Si rien ne sort c'est que ça bloque à l'entrée ou que le regulateur est fermé à fond. Si ça sort à fond le regulateur reste ouvert . Donc on peut facilement localiser le probleme et dédouaner la pompe hp.

Bonne journée.

JAMYleVIKING a écrit :Bonjour, comme promis je reviens après le test. J'ai donc débranché les arrivées de gasoil (j'espère que c'était la bonne façon). Le gasoil arrive bien donc ça pourrai être le capteur PMH la loose .

si tu n as pas de GO en sortie de pompe HP tu n as donc pas de GO aux injecteurs
as tu demonter les tuyaux d arrivee et de retour de pompe ??
si oui regarde qu il ne soit pas inverses
sinon Probleme de regulateur mais ca c est rare----faut regarder si il est alimente

Bonjour smeldeplomb.

J'ai justement vérifier le retour de pompe hp hier soir bravant la nuit et le froid. J'ai un retour gasoil nickel sans compter que ça fait 4 ans que je roule dans cette configuration.
J'allais justement m'intesser au regulateur de pression. Après avoir vidanger le circuit de refroidissement ( accès oblige )

Je te tien au courant mais un amis à u la même chose sur son scenic.

A+

Re bonjour,

Je reviens après avoir la moitié de ma voiture dans une autre voiture.

Donc le regulateur est bien commandé. Du moin il en a l'air.
Cependant par acquis de conscience je l'ai extrait et il me semble qu'il doit y avoir un axe au centre la il y a rien?!? Un trou, vide. Et des joint fatigué.

Serai ce mon soucis?

tu as fais les test que je t ai indique ??
le regulateur c est pas un electrovanne il ne coupe pas l arrive de GO
fais ce que je t ai demande sinon on vas pas y arriver
tu desserre un tuyau d injecteur et tu met le contact ca doit pisser a 3 bars

Bonsoir,

La pompe est forcément bien branché sinon je n'aurais pas roulé 4 ans. Et vu que c'est des tuyauterie rigide d'origine il est impossible de les inverser.

Ensuite, comme J'ai dit plus haut je n'ai rien aux injecteurs car il n'y a rien qui arrive à la rampe ou si peu.

Les injecteurs sont bien électriquement alimenté.

Niveau retour gasoil il vas très bien et c'est bien 3 bar.

Je vais donc continuer à étudier ma piste. Pour être sûr.

Bonne soirée.

Bien le bonjour,

Je vien vous donner quelque nouvelles.

Je vien de changer le regulateur de pression.
Il y a du mieux dans le sens où maintenant elle petarade, essaye de se lancer mais n'arrive pas à monter dans les tours pour vraiment se lancer.
Ça fait la même chose avec du starpilot.

Demain je la passerais au delphi pour savoir ce qui ne vas pas.

J'ai été obligé d'arrêter pour ce soir car le givre s'en mêle.

Bonne soirée.

smeldeplomb a écrit :tu as fais les test que je t ai indique ??
le regulateur c est pas un electrovanne il ne coupe pas l arrive de GO
fais ce que je t ai demande sinon on vas pas y arriver
tu desserre un tuyau d injecteur et tu met le contact ca doit pisser a 3 bars

Ceci te permettrai de savoir si la pompe est pas fatigué...

Bonjour,

Comme j'avais indiqué auparavant je n'ai rien aux injecteurs (contrôle à la sortie pompes hp et injecteurs).

Test sur regulateur. L'ancien retour permanent plus de possibilités de commande. Le nouveau réagi au commande.

Passage au delphi : 0bar rampe injection.
Je débranche le capteur pour voir si il est défectueux et il va bien j'aurais préféré qu'il soit hs.

Donc déduction logique : pompe hp dans le sac. Enfin si je ne m'abuse.

Donc question la pompe hp peut elle lâcher sans prévenir ?

J'en vien à regretter les voiture essence à carbu là.

A+

Corrige moi si je me trompe mais tu as changer:

La pompe immergé
La pompe de gavage sous le siège conducteur,

Vérifier le relais de pompe?
Le fusible t'ais sur de l'avoir sur le bon plot?
Le gasoil pisse bien à la sorite du filtre?
Tester avec la seconde clé du véhicule?
repasser à la valise depuis?

Je veux être sure car j'ai l'impression qu'on est passer à coter de quelque chose.

Hello,

Oui ainsi que le remplacement du AAC, PMH et regulateur de pression et filtre à gasoil.

Bonne soirée

Même tester avec la seconde clé? si c'est le cas faudra un passage valise car le problème pourrais être sur un accessoire electronique ou le DDE lui même. Etant non membre de l'association tu ne pourra que nous communiquer le résultat, pas de rapport de diag...

Hello.

Les 2 clé ne fonctionne pas malgré qu'elles soient reconnus par l'ews.

Justement ma compagne et moi en avons discuté le seul soucis c'est que je regrette une chose c'est de ne pas avoir assistance 0 km lol.

Je vais appeller les dieselistes les plus proche (Bosch, EDHD) pour voir si ils peuvent venir la chercher parceque être piéton n'est pas facile lol.

Je reviendrai vers vous pour vous tenir au courant.

A+

Bon je pense que t'ai bon pour un changement de pompe d'injection. Le driver semble être hs d'après ta description et vu que les autres pistes sont écarter (le gasoil arrive a 3 bar à a pompe donc l'EWS est hors cause, pour le DDE c'est pas évident mais vu le descriptif de joint pourrie de pompe....)

JAMYleVIKING a écrit :Bonjour,

Comme j'avais indiqué auparavant je n'ai rien aux injecteurs (contrôle à la sortie pompes hp et injecteurs).

Test sur regulateur. L'ancien retour permanent plus de possibilités de commande. Le nouveau réagi au commande.

Passage au delphi : 0bar rampe injection.
Je débranche le capteur pour voir si il est défectueux et il va bien j'aurais préféré qu'il soit hs.

Donc déduction logique : pompe hp dans le sac. Enfin si je ne m'abuse.

Donc question la pompe hp peut elle lâcher sans prévenir ?

J'en vien à regretter les voiture essence à carbu là.

A+

Et oui elle ne préviens pas avant de mourrir. Donc changement de pompe... a ne faire que si tu as l'outillage pour caler la bete.

Bouche le retour de go et fait un essais
Une pompe hp peu se mettre à fuire mais c est très rare qu' elle lâche
La mienne c est mise à fuire au niveau du couvercle de départ à froid du coup j'ai demandé au gars de chez Bosch de me la refaire entièrement
Il m as dit qu' elle était en très bon état à 250 mil km

JAMYleVIKING a écrit :Bonjour,
Désolé du temps de réponse je n'ai reçu la pièce que hier.
Je l'ai monté ce midi en rentrant du boulot.
Donc je confirme c'est galère à monter sans enlever le démarreur mais elle ne demarre toujours pas.
Je possède un Delphi ds150e je l'ai donc passé.
-Moteur ok zéro défaut
-ews reconnaît les 2 clé comme étant conforme.
Par contre j'ai contrôler les retours gasoil et il n'y a rien qui sort. Par contre elle a tousser 1 fois depuis plus rien.

Une idée ? La je sèche.

alors je seche aussi un coup il y a du GO aux injecteurs un coup il n yen a plus un coup il n y a pas de retour de GO un coup il y a 3 bars ???
faudrais vraiment etre plus clair dans tes explications
soit tes injecteurs restent ouverts d ou le retour important soit il y a un trucde mal branché dans le circuit c est tout simplement impossible d avoir un retour de 3 bars en mode démarrage