Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut Loffense !

Alors j'ai cru aussi, mais je crains que non
J'ai cherché et j'ai récupéré une image VirtualBox toute faite ! Avec Windows XP + les drivers + les softs déjà tout installé, rien à faire ! Du coup j'ai pu le mettre sur un autre ordi beaucoup plus véloce que le vieux ravan que j'avais.

La version de INPA est légèrement différente (ordre des chassis au début), mais les messages sont malheureusement les mêmes et les infos affichées aussi

J'en ai profité pour changer mon vortex par un filtre mousse (d'ailleurs le reniflard complet adaptable Febi Bilstein n'est pas tout à fait identique ne l'achetez pas, j'ai dû enlever 1 mm par-ci par-là à l'extérieur pour que ça rentre). En espérant au moins arrêter ma conso d'huile et éviter de flinguer un autre turbo...

Pas de FEBI... C'est de la daube. Surtout en capteur. C'est tolérable sur un joint de vidange

Donc je résume suppression vortex pour mousse
Toujours de l'huile dans le turbo? un petit nettoayage chifon moteur arreter s'impose et faut faire maintenant 1000 km vite fait pour valider que le turbo y est pas déjà repasser. T'as pas de suocie de puissance par hasard?
Pour la lecture des live data on te fera pas de support (voir CGU...) mais en gros c'est avec INPA ou chez un dieseliste pour faire un e lecture ODB. Sinon t'as le test des retour mais c'est plus une indication d'un des 2 fonctionnement de l'injecteur qu'une réponse ferme.
Valur dans le rouge ou en infinie: injecteur HS

Oh non me dit pas ça j'étais persuadé que c'était pas une mauvaise marque qu'est-ce que tu me conseille question qualité/prix ? (du coup mon reniflard est déjà monté, mais le capteur de pression de la pipe d'admission n'est pas encore arrivé. Febi tous les deux ).

J'ai repris le taff aujourd'hui et la voiture a fait ses 60 kms A/R (collines + autoroute). Je suis parti fort quand c'était possible et je ne fume plus noir comme ça pouvait le faire avant, j'ai remarqué de la fumée ce soir dans les phares des voitures quand il faisait nuit mais c'est normal je dirais.

J'ai pas pu tout démonter, j'ai bien nettoyer la pipe qui part du filtre à air et qui entre au turbo (y'avait de l'huile) je démonterai ce WE pour vérifier que c'est pas revenu, je repasserai le doigt dans le turbo pour voir s'il y a de l'huile.

Question puissance, je n'ai connu que cette 120D et n'ai jamais eu plus qu'un TDI 90, autant dire que si elle ne faisait déjà plus que 130cv quand je l'ai eu j'ai aucun référentiel pour dire qu'elle marche moins fort qu'elle ne devrait. En tout cas je trouve qu'elle marche aussi fort que ce que j'ai toujours connu... J'ai eu juste l'impression d'avoir plus de trous à bas régime qu'à l'accoutumée...

Pour INPA ce serait déjà pas mal si j'avais des live data à lire lol Je vais continuer à creuser, peut-être sur un fofo spécialisé dans ce cas, tu en aurais un à me conseiller ?
Ou peut-être mettre la main sur quelqu'un qui a une valise...

Quelqu'un avec une valise: pour les membres

Pour le fait qu'elle se traine: a voir au prochain teste mais le capteur de pression peut faire ce genre de soucie. Par contre une 120 qui marche comme un TDI 90 même pas en reves, même en 118d sa pousse mieux qu'un TDI (j'en ai eut une quelque temps et le seul TDI qui traine encore à la maison c'est le 150 de mon T6)

Par contre si l'huil est moindre voir disparu t'ais sauver de ce coté. Restera plus que ton capteur. Perso je monte du Hella, du Bosch ou du BMW selon les capteurs. Du Pierburg pour les EV et pompe à vide. Bref ce sont les équipementier d'origine pour BMW

Salut !

En fait je ne sais pas si elle se traine :) Je voulais dire que comme je n'ai connu que des TDI90 au mieux, je n'ai pas de point de comparaison plus haut. Je vois bien qu'elle est bcp plus puissante que mes anciennes voitures, mais quand à dire si les 160 cv sont bien là ou s'il n'en este que 130, je suis bien incapable de le dire En fait faudrait un copain qui à la même et qu'on puisse comparer. Désolé si j'ai pas été bien clair :)

Oui je ne vois plus de grosse fumée noire à l'accélération ! Je vais nettoyer ma sortie de pot , on dirait qu'il a du rouge à lèvre noire je verrai si ça se redépose... C'est quand même une saloperie ce vortex ! Je l'ai changé pratiquement tout les ans (complet !) c'est mon 3e en 4 ans. Bref.

Merci pour les marques des capteurs, je vais recevoir aujourd'hui mon Febi par Amazon, je peux éventuellement l'essayer et voir si ça résout le problème. C'est juste de légers trous à l'accélération ou au maintien du filet de gaz entre 1500 et 2000 trs en général. Je ne sais plus comment j'en étais arrivé aussi à la conclusion de ce capteur, je crois que j'avais repéré un code erreur sur INPA et un forum qui disait que ça s'encrassait vite ces petites bêtes...(faudra que je les poste d'ailleurs ça pourra vous aider au diag ) C'est bien le n° 16 dont tu parles, qui va sur la pipe d'admission ?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_3327

Ensuite il me restera effectivement à régler le souci de surconso, j'ai pas fini mon plein mais je doute que ce soit résolu (j'espérais, sans grand espoir, que la surconso d'huile entrainait une surconso de gasoil...)

En explication simple la 1 c'est un karting, le 120d est plutot violent pour la barquette qui l'abrite... Cela dis le capteur peut effectivement t'aidé. Quelque heure avant qu'il meurt en générale . Quand tu débranchera la prise de capteur fait une photo et viens nous montrer cela.

Salut Loffense

J'ai reçu hier le capteur, que je vais renvoyer puisque c'est du Febi... Avec plaisir pour fournir ce que tu veux pour au démontage, mais je n'ai pas compris ce que tu voulais voir en photo ? :) L'état du capteur actuel ?

++

Non la prise du faisceau avec les contactes qui vont sur le capteur.

ok je vois. Tu penses que les petits trous dans les gaz peuvent être le résultat d'une mauvaise connexion ?

pas de live debits d injecteurs ??
tes inpa kraké et le reste c est 0
j en ai un il raconte tellement n importe quoi que je m en sert pas
perte de temps inutile et remplacement de piece pour rien
a ce kilometrage c est normale d avoir de l huile dans l admission surtout si le deshuileur n as pas été remplacé

Hello

Non pas de débits injecteur soit je les ai pas trouvé, soit j'ai pas le profil qui correspond à ma caisse (cf. message d'erreur au load), soit j'ai une version boiteuse comme tu dis...

Je suis d'accord sauf que le déshuileur je l'ai changé à chaque fois

++

hello

Alors j'ai changé mon capteur, j'ai l'impression de plus avoir (ou presque plus) de petit hocquet, mais faut que je vois plus longtemps et si ça influe sur la conso aussi mais j'y crois moyen :/, j'ai fait un nouveau plein on va voir...

J'ai aussi pris pratiquement une dizaine de photos dans tous les sens... Et il en reste pas une Mon téléphone a tout corrompu !
J'ai essayé de récupérer ça toute la soirée et aujourd'hui au taff mais sans succès...

Les seules qui restent sont les 4 ou 5 du cul de mon autoradio (je cherche à changer pour un professionnal donc j'ai regardé les connexions). J'en ai une aussi de la vidange + nettoyage du carter de ma 125, je comptais en faire un tuto c'est mort aussi (oui c'était dimanche méca chez moi ce WE !)

Bref je suis véner comme pas possible, mais si tu me dis ce que tu cherchais je pourrais peut-être répondre : Il y avait 3 contacts dedans, pas abimés et propres. Le capteur en revanche avait le trou bouché par de la suie et il était gras (tu m'étonnes avec l'huile que je bouffais )...

++

Bon vu la description du capteur il était déjà dans les choux. Maintenant ressort la prise et fait une photo que nous puissions voir si la prise est pas aussi secouer surtout si tu as encore des blanc dans l'accélération ou a régime stable.
Pour les data c'est dans le menu DDE - selective mass adjustment. Mais le résultat ne pourra pas être publier ici car tu ais simple inscrit du forum. Les analyse de diag sont réserver au adhérant (voir CGU).