Forum Technique Associatif de DarkGyver

Tout bon!

la suite une fois fait!

sais tu où se trouve le relais de pompe?

@+

oui dans le coffre ;)

tout bon!

la suite une fois fait!

@++

Hello,
bon alors j'ai inversé les relais dans le coffre, j'ai controlé avec un testeur le voltage à la bornes de la pompe à essence 11 volts.
Si je met le contact aucun mouvement ou son de la pompe à essence.

Je pense avoir trouvé le coupable??

merci

Re;

Normalement, il n'y a rien à inverser!
faut juste mesurer la tension entre les fils de pompe!
attention à ne pas confondre avec ceux de la jauge!

ce sont les fils :
blanc/bleu (qui vient du relais alimenté par le fusible 54)
et
brun (masse)

si tu as les 12v là, et pas de réaction de pompe, alors oui..... elle est HS!

@+

Hello,
alors j'ai testé la pompe je l'ai démonté et ça pisse mais toujours impossible de démarrer l'essence n'arrive pas.

Est-ce que c'est possible que la pompe n'est plus assé de pression ou le filtre à essence colmaté??

Re;

tu as tout fait, sauf ce que je t'ai dit!!!!
il faut mesurer la tension alim de la pompe au moment où tu essaie de démarrer!

si cette pompe n'est pas alimentée à ce moment là, elle ne peut pas pomper!

@+

Hello Dark,
alors j'ai fait le test comme conseillé ;)

j'avais débranché la batterie pour éviter qu'elle ne se décharge.

Donc je rebranche la batterie et au moment de mettre le contact le tableau de bords s'allume et s'éteint direct.
Je vais donc dans le coffre inverse les relais et là paff tableau de bords s'allume et la voiture démarre direct, 12,5volts à l'alimentation de la pompe.

je laisse tourner, coupe le contact remet le contact et au bout de 5 sec la voiture coupe.

Je contrôle l'alimentation de la pompe et là rien zero nada.

j'inverse les relais et là toujours rien zero nada.

Une oxydation du support des relais, un mauvais contact???

j'avais eu la même chose après avoir débranché la batterie plusieurs jours, démarrage nikel et après une autre tentative plus rien

++ merci d'avance ;)

noblind a écrit :Hello Dark,
alors j'ai fait le test comme conseillé ;)

j'avais débranché la batterie pour éviter qu'elle ne se décharge.

Donc je rebranche la batterie et au moment de mettre le contact le tableau de bords s'allume et s'éteint direct.
Je vais donc dans le coffre inverse les relais et là paff tableau de bords s'allume et la voiture démarre direct, 12,5volts à l'alimentation de la pompe.

je laisse tourner, coupe le contact remet le contact et au bout de 5 sec la voiture coupe.

Je contrôle l'alimentation de la pompe et là rien zero nada.

j'inverse les relais et là toujours rien zero nada.

Une oxydation du support des relais, un mauvais contact???

j'avais eu la même chose après avoir débranché la batterie plusieurs jours, démarrage nikel et après une autre tentative plus rien

++ merci d'avance ;)

tu fais toujours pas ce qui est demandé!
moi je voulais savoir si la pompe était alimenté en +12 quand elle ne démarrait pas!
je ne sais pas quels relais tu as inversé, mais la seule chose que l'on peut (à priori et même là, c'est pas certain!) c'est que la pompe fonctionne lorsqu'elle est alimentée en +12.

du coup, je ne suis pas de fil, et je vais à l'aveuglette!
ce n'est pas la bonne manière!

est ce que les témoins s'allument tous normalement quand tu mets le contact sans essayer de démarrer?
est ce que le relais DME claque à ce moment là?voir:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-e39.html
c'est pour les diesels sur cette fiche mais devrait être pareil chez toi!

cela ressemble beaucoup à un relais DME qui fonctionne quand il veut, ou à un neiman fatigué!

regarde aussi ici!
https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... g=61&sg=36
pour la localisation, cela aide!

@+

Si si justement Dark,
j'ai testé le voltage de l'alim de la pompe et Zéro volts quant elle ne marche pas et plus de 12volts quant elle veut bien marcher.

Oui rien d'anormal au tableau de bord.
Je vais regarder tes liens merci

noblind a écrit :Si si justement Dark,
j'ai testé le voltage de l'alim de la pompe et Zéro volts quant elle ne marche pas et plus de 12volts quant elle veut bien marcher.

Oui rien d'anormal au tableau de bord.
Je vais regarder tes liens merci

je serais toi, si le tableau de bord fonctionne bien, je changerais les deux relais!

celui de pompe K96 et le relais DME K6300

ils ne sont pas chers.... et peuvent rapporter pas mal!

@+

OKi je vais faire comme ça.
juste une question con est-ce que les trois relais dans le coffre sont différent ou 'est les même??

Car j'ai 2 avec le même numéro et un autres ?

Re;

Non!

darkgyver a écrit :.................
cela ressemble beaucoup à un relais DME qui fonctionne quand il veut, ou à un neiman fatigué!

regarde aussi ici!
https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... g=61&sg=36
pour la localisation, cela aide! (aussi à savoir à quoi ils servent!)

@+

darkgyver a écrit :.........

je serais toi, si le tableau de bord fonctionne bien, je changerais les deux relais!

celui de pompe K96 et le relais DME K6300

ils ne sont pas chers.... et peuvent rapporter pas mal!

@+

non parce-que les trois relais sont vert dans le coffre donc comment savoir si il sont au bon emplacement vus que le garagiste les avait déjà inversé lol

je vais prendre une photo ce soir ;)

Re;

il me faut les couleurs des fils sur chaque relais et le N°ref du relais en question

je te dirais alors....

***********************************

vérifie/nettoie si c'est nécessaire la tresse de masse moteur

@++

HEllo Dark,
j'ai commandé les 2 relais en attendant je vais nettoyer les contact comme ça au moins ;)

merci ++

darkgyver a écrit :Re;

vérifie/nettoie si c'est nécessaire la tresse de masse moteur

@++

elle! (On a pas besoin de tout démonter!
c'est simplement pour mieux voir!)





@++

darkgyver a écrit :Re;

il me faut les couleurs des fils sur chaque relais du boitier arrière et le N°ref du relais en question

je te dirais alors....


@++

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver