Re: [E34 M51-D25 Pr06/94] Fumée blanche, consommation liquide de refroidissement
Publié : dim. 25 avr. 2021 09:58
Bonjour à tous,
Je vous tiens au courant de la suite.
La culasse presentait trois fissures. La personne de l'atelier à dit qu'elle n'était plus rattrapable.
J'ai donc acheté une culasse d'occasion que j'ai réussi à monter en suivant la fiche Remontage culasse M51de Jo, DarGyver et villeminou.
Un grand merci à eux pour la qualité de la fiche !
Si je peux faire part de mon retour d'expérience, voici ce que je peux dire en tant que non mécanicien :
- suivre toutes les étapes de la fiche et prendre le temps de lire les fiches en lien,
- avant l'intervention, si possible, stationner la voiture dans un endroit avec assez d'espace dans lequel vous pourrez travailler à l'aise (ce n'était pas le cas pour moi),
- un outillage de qualité changera complètement le confort de l'intervention et n'hésitez pas à acheter l'outil de calage d'arbre à cames,
- pour comprimer l'amortisseur de courroie d'accessoires, utiliser une clé pour démonter les pneus s'avère très efficace. Sa forme en "L" facilitera la prise,
- pensez à maintenir le tendeur de chaîne comprimé avant le remontage de la culasse sinon vous risquez d'avoir du mal à positionner le pignon lié à l'arbre à cames,
- si vous changez de culasse, vérifiez que la nouvelle dispose des filetages de pipe d'admission orientés de la même manière que la culasse d'origine car il y a une différence (///\\\) vs (\\\\\\). Aussi, reportez les sondes de votre culasse d'origine sur la nouvelle avant de monter la culasse.
J'espère que ça aidera d'autres personnes.
Je vous tiens au courant de la suite.
La culasse presentait trois fissures. La personne de l'atelier à dit qu'elle n'était plus rattrapable.
J'ai donc acheté une culasse d'occasion que j'ai réussi à monter en suivant la fiche Remontage culasse M51de Jo, DarGyver et villeminou.
Un grand merci à eux pour la qualité de la fiche !
Si je peux faire part de mon retour d'expérience, voici ce que je peux dire en tant que non mécanicien :
- suivre toutes les étapes de la fiche et prendre le temps de lire les fiches en lien,
- avant l'intervention, si possible, stationner la voiture dans un endroit avec assez d'espace dans lequel vous pourrez travailler à l'aise (ce n'était pas le cas pour moi),
- un outillage de qualité changera complètement le confort de l'intervention et n'hésitez pas à acheter l'outil de calage d'arbre à cames,
- pour comprimer l'amortisseur de courroie d'accessoires, utiliser une clé pour démonter les pneus s'avère très efficace. Sa forme en "L" facilitera la prise,
- pensez à maintenir le tendeur de chaîne comprimé avant le remontage de la culasse sinon vous risquez d'avoir du mal à positionner le pignon lié à l'arbre à cames,
- si vous changez de culasse, vérifiez que la nouvelle dispose des filetages de pipe d'admission orientés de la même manière que la culasse d'origine car il y a une différence (///\\\) vs (\\\\\\). Aussi, reportez les sondes de votre culasse d'origine sur la nouvelle avant de monter la culasse.
J'espère que ça aidera d'autres personnes.
