Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Merci pour votre aide.
Effectivement 4 sondes changées en 2 garages différents, (non BMW).
Je veux bien retenter l'expérience avec une sonde achetée directement chez BMW, mais je n'y crois pas trop.
Le fait de shunter faisant disparaitre le défaut , cela contredit le principe de fonctionnement, quand-pensez-vous ?

merci ;)

RE,

J'ai toujours pas ton adresse Mail pour t'envoyer de la doc .

et j'ai plus de pigeons voyageurs , ils sont en vacances pour les fêtes ..

Il me reste qu'une autruche, mais ça vole pas bien et ça bouffe tout .

A+

Trop fort...
.......................
Moi non plus j y crois pas
Je penses que c est un défaut permanent dans le LCM mais pour le savoir il faut l interroger

C'est pas le LCM, t'es pas dans ton avion de chasse relèves ta visière fumée

C'est le IKE apparemment sur E46

A+

Je vais regarder
Encore heureux que t ai la mon pour me remettre les neurones en place
Édit
Ben non etk me donne bien un lcm sur ce modèle
Et selon c est de la que vient le problème
Avec mon avion de chasse je plafonnai à 280 et le voyant s allumait à cause de ça
Maintenant ça vas beaucoup gyro

Merci Gyro pour ton MP et les docs associées.
Je regarde ça et vous retiens tous au jus, (certainement après les fêtes).

En tout cas merci à tous et excellent réveillon ;)

smeldeplomb a écrit :Je vais regarder
Encore heureux que t ai la mon pour me remettre les neurones en place
Édit
Ben non etk me donne bien un lcm sur ce modèle
Et selon c est de la que vient le problème
Avec mon avion de chasse je plafonnai à 280 et le voyant s allumait à cause de ça
Maintenant ça vas beaucoup gyro

Je sais pas, alors , dans le TIS, ils l'appellent IKE

A+

Non c est le lcm qui donne l info à l ike
Met tes lunettes mon