Forum Technique Associatif de DarkGyver

OK je te remercie pour tout c'est détaille.

J'attend mon électrovanne turbo que j'ai commander, il devrais arriver jeudi, donc jeudi je test si le souci de la tige du turbo et régler, ensuite je devrais commander une clé dynamométrie ainsi que tout les joints, j’espère ne pas trop galéré car je ne les jamais fait, donc pour le moment je vais chercher quelques tuto afin de ne pas faire de bêtises.

Ou a un tuto pour ça:

topic38502.html

Et

https://youtu.be/7LhhzMlNRYE

Le tuto 5 est similaire à ce que tu aura...

N'oublie pas doulle de 13mm en 12 pans et rallonge

Merci

Mais si je retire le couvre culasse je devrais pouvoir accéder au turbo par le dessus ?

Pour le tuto c'est surtout pour démonter le couvre culasse pour vérifier/changer le joint et savoir aussi le couple des visses au remontage.

Dans ce cas il te faudra 2 clés dynamométrique car le collecteur c'est 10N.m soit 1daN.m, les injecteur c'est 9 N. M soit 0.9 daN.m le couvre culasse c est 11N.m soit 1.1 daN.m. Donc une clé dynamométrique type moto et une autre pour le serrage turbo et collecteur à 25....
Il te faut une pochette de joint admission à 25 euro sur le net. Si tu veux le faire par dessus et changer le turbo il faudra quand même aller par en dessous pour la vis de 13 de la patte et la durite d huile. Si tu change pas le turbo c'est faisable par haut dessus pour changer les joints de collecteur et turbo.

Loffense a écrit :Dans ce cas il te faudra 2 clés dynamométrique car le collecteur c'est 10N.m soit 1daN.m, les injecteur c'est 9 N. M soit 0.9 daN.m le couvre culasse c est 11N.m soit 1.1 daN.m. Donc une clé dynamométrique type moto et une autre pour le serrage turbo et collecteur à 25....
Il te faut une pochette de joint admission à 25 euro sur le net. Si tu veux le faire par dessus et changer le turbo il faudra quand même aller par en dessous pour la vis de 13 de la patte et la durite d huile. Si tu change pas le turbo c'est faisable par haut dessus pour changer les joints de collecteur et turbo.

OK, je te remercie, je vais alors commander 2 clés dynamométrique ainsi que tous les joints : injecteur/ collecteur admission, couvre culbuteurs et joint du turbo, sur oscaro 115 euro pour tous les joints.

Donc demain teste de la nouvelle électrovanne turbo, j’espère que pour le wastegate ça serra régler.

Et pour la suite je vais faire cela des que l'école aura repris, je ferais quelques photo si ça peu aidez d'autres personne.

Fait attention que le joint oscaro ne soit pas juste une feuille de tôle de rajout sinon t ai bon pour aller chez BMW

Loffense a écrit :Fait attention que le joint oscaro ne soit pas juste une feuille de tôle de rajout sinon t ai bon pour aller chez BMW

Dans le panier j'ai ça :

x6 Joint d'étanchéité, porte-injecteur (joint pare flamme, porte-injecteur)FEBI BILSTEIN - 102792
https://www.oscaro.com/joint-detancheit ... /?vid=1503

Jeu de joints d'étanchéité, collecteur d'admission (joint de collecteur d'admission)ELRING - 228.690
https://www.oscaro.com/jeu-de-joints-de ... /?vid=1503

Joint couvre culbuteurs (joint de cache culbuteurs)FEBI BILSTEIN - 27492
https://www.oscaro.com/joint-couvre-cul ... /?vid=1503

Joint, compresseur (joint de compresseur d'air de suralimentation)ELRING - 833.576
https://www.oscaro.com/joint-compresseu ... /?vid=1503

j'ai quand même un petit doute pour le joint du turbo car c'est un ELRING, tu pense que je devrais prendre ailleurs ?

pour le reste je pense que c'est bon

En faite la réf que je t avais donné correspondait a la version entièrement en tôle. Bien que celui monter chez toi est d origine fibre (comme du carton) et tôle. Perso je préfère le full tôle qui équipe la génération suivante. Cela dit elring reste de mon expérience une bonne marque. Pour les injecteur tu peux commencer à mettre du wd 40 plusieurs jours avant et plusieurs fois par jour et les derniers jours faire tourné au ralenti pour laisser chauffer histoire que le wd passe bien, surtout sur l injecteur le plus prêt de l habitacle c'est toujours celui qui m...

Loffense a écrit :En faite la réf que je t avais donné correspondait a la version entièrement en tôle. Bien que celui monter chez toi est d origine fibre (comme du carton) et tôle. Perso je préfère le full tôle qui équipe la génération suivante. Cela dit elring reste de mon expérience une bonne marque

Sur ta réponse ici : probleme-puissance-fumer-noir-cote-turb ... ml#p399561

Quand tu me dit : tu achete un joint métal pour le turbo/collecteur (11652243402).

La référence 11652243402 correspond au vise

Donc les liens que je tes mis des articles, je peu commander ?

11627795266

Cette réf ira mieux. Désolé j ai copié la ligne du dessous.

Bonjour

As tu un collecteur en fonte ?

En 2001 en monte d'origine: toujours David37000
Mais je dois reconnaitre que la video m'a aussi fait pensé à sa

david137000 a écrit :Bonjour

As tu un collecteur en fonte ?

Salut,

Non pas en fonte, me semble qu'il est en alu.

:)

Tu peux faire une photo?

Loffense a écrit :Tu peux faire une photo?

Voila :



je pense qu'il est plutôt en plastique.

Celui d'échappement pas l'admission

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2339

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