Forum Technique Associatif de DarkGyver

Squale11 a écrit : ↑dim. 18 juin 2023 13:40
J'suis pas mécano pour deux sous, j'essaie d'apprendre
Du coup, je sais, j'utilise pas forcément les bons termes.... mais si je te comprends bien, le plateau, c'est l'étoile qui se trouve sous le doigt d'allumeur??...parce que là, moi j'y connais pas grand chose.. j'connais le plateau de fruits de mer, mais ça doit pas être ça
Cet après midi je vais faire tous les branchements et je vais voir comment cela se comporte...
J'ai un papy mécano à côté de chez moi qui essaie de m'aider mais bon, il a 93 ans, donc c'est de l'histoire ancienne pour lui...
Chez lui c'est la caverne d'ali Baba pour les anciennes!!

RE,

sur la tienne, je pense qu'il peut t'aider, il aurai une M5 devant lui ................

tiens nous au jus de tes résultats
A+

Alors, résultat des courses:
- Sur N8 : qui va directement sous le papillon: la dépression augmente bien à l’accélération.
-Sur N7 : la dépression est bien présente au ralenti mais dès que j’accélère, elle chute à 0.
Idem lorsque je me branche avant la petite capsule intermédiaire.
Du coup, je n’ai pas testé avec le T car le souci devrait bien provenir du réglage papillon, je me trompe?

Les coupures sont comment
Franches.progressives explique car pour moi c'est un problème d allumage
Donc côté dépression c'est OK
Es ce que le plateau pivote bien sans bloquer ?
93 ans chapeau

D’après mon petit papy, c’est la bobine de l’allumeur qui fait faut contact et qui supprime l’impulsion, et qui contrecarre l’avance automatique, et coupe la dépression….
Vous en pensez quoi?

Les coupures des dépressions sont franches, ça tombe directement à 0 dès le début de l'accélération.
Mon p'tit papy me dit qu'il y a 2 fils qui partent de la bobine et qu'il doit y en avoir un qui fait défaut lorsqu'on accélère un peu et qui reprend ensuite le contact quand on accélère plus franchement.
Vous êtes d'accord sur son diag? Du coup, il faut que je change la bobine? Mais du coup il faut que je fasse gaffe à la petite roue crantée qui se trouve sous l'allumeur car elle est réglée / pompe à eau? Il faut que je la marque...

Et mon papy fait encore énormément de mécanique, il entretien son jardin que j'aimerai bien en avoir un qui produit comme le sien!! Autonome en eau, hyper bricoleur!!

tu melange tout allumeur bobine PPE
si tu remplace la bobine c'est simple pas besoins de rien reperer
donc c'est un peu plus clair le papillon n as rien a voir ce son bien des coupures d allumage
je reitere es ce que le plateau fonctionne correctement ? pas de points dures ?? tu peu le bouger a la main
ensuite le avance une hypothese plausible tu peu nettoyer les contacts de la bobine et remplacer le fil qui vas de la bobine a l allumeur
quand cacoupe le compte tour tombe a 0 tu dis ??
ca pouurais être aussi le capteur PMH qui est emcrasse dans ce cas

Moi j'mélange rien, j'écoute juste ce qu'on me dit... : (
Mon papy me dit qu'il y a un rapport entre problème de dépression et bobine de l'allumeur qui déconnerait...
On a enlevé la tête, et on s'est attardé sur le fait que l'étoile sous le doigt d'allumeur soit bien libre mais on a pas vérifié le plateau.
On a pas besoin de retirer l'allumeur pour sortir la bobine?

Le capteur PMH je l'avais nettoyé, j'ai du faire une soudure au niveau de l'ODB et bien l'isoler.

Quand j'ai des acoups, ça ne coupe pas vraiment.
Par contre, il m'arrive que la voiture coupe complètement le moteur et que je me retrouve en roue libre. Cela m'est arrivé 3 fois, voiture chaude.

En tout cas, un grand MERCI pour votre accompagnement qui me donne de bonnes orientations de recherche et qui me permettent de comprendre ce qui se passe.

Tu n'as pas à démonter l'allumeur, pour remplacer une bobine, ce sont deux pièces distinctes et différentes qui bossent ensemble.

sur ta bobine tu as 3 fils :1 + 12V, 1 masse . et HT qui va de l'allumeur à la bobine

regardes si le 12V et la masse n'ont pas de jeux sur leur fiche .

A+

On ne parle pas de la même chose. Moi je te parle de la bobine qui est sous le plateau dans l’allumeur. C’est un inductif.

-1- je n'arrive pas à sortir le plateau de l'axe, il est bien fixé.... une idée pour le sortir?
-2- Quand je le tourne, je sens un petit acoup-blocage, mais il tourne quand même.

Squale11 a écrit : ↑lun. 19 juin 2023 12:10 On ne parle pas de la même chose. Moi je te parle de la bobine qui est sous le plateau dans l’allumeur. C’est un inductif.

re

Photo de cette bobine

gyro le petit novice il connais pas trop le nom des pièces
c est la cartouche dont il parle
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=12_0096
ceci dit soit ca fonctionne soit ca fonctionne pas
dans ton cas pas la peine d y toucher si ca démarre c'est que c'est ok et en aucun cas cette pièce ne peu occasionner des coupures
ceci dit ton histoire de soudure m interpelle
si tu as ressouder le fil directement sur le capteur c'est pas top il faut le remplacer

C'est papy qui dit!! Et quand papy dit... générateur d'impulsions...
Nous sommes en train d'éliminer les causes possibles...
Vu que c'est du costaud comme générateur, il pense qu'il pourrait soit :
- y avoir un petit fil du générateur de cassé et qui fait faux contact, il en a déjà réparé beaucoup,
- soit les masselottes qui sont grippées et qui viennent foutre le bordel.
Démontage complet demain matin pour voir tout ça sans démonter l'allumeur.

smeldeplomb a écrit : ↑lun. 19 juin 2023 19:13 ceci dit ton histoire de soudure m interpelle
si tu as ressouder le fil directement sur le capteur c'est pas top il faut le remplacer

Un capteur de ce type ne se bidouille pas
A remplacer sans aucune hésitation

Déjà on va l'inspecter, et voir si c'est grippé, et ensuite, oui, on le changera si nécessaire...

Bon ben la messe est dite : générateur d'impulsions hors service... L'aimant est fissuré de partout et il y a même un morceau qui est parti quand je l'ai démonté...
Les masselottes étaient également grippées.

Donc je recherche ce générateur d'impulsions. S'il y en a parmi vous qui aurait cette pièce, je suis preneur.
J'ai également demandé sur Hubauer shop le tarif (car ils ne le donnent pas directement) .


Ou si vous connaissez des sites qui pourraient vendre ce genre de pièce...
Un grand merci.

y en a un paquet
https://www.online-pièces.fr/bmw-pièces ... anguage=en
https://www.oemvwshop.com/12111286124-v ... -p2940025/
https://www.schmiedmann.com/en/product/E38810-new
https://www.turnermotorsport.com/p-3790 ... -bmw-part/
sur ebay aussi tu trouve
meme l aimant fissure ca fonctionnais c'est surtout les masselottes qui foutais le bordel
en le demontant tu l as finit le pauvre

Salut les gars,
des news de ma titine...
@smeldeplomb : oui, j'ai surement fini par désagréger l'aimant en le sortant...
J'ai réussi à trouver un allumeur d'occasion qui normalement fonctionne bien donc j'ai pu récupérer l'aimant et tout remonter.
Après essai, j'ai toujours le même problème...
Tu m'as envoyé un lien Schmiedmann, et sur ce lien il est noté que c'est pour le régulateur de vide (la capsule qui est accrochée à l'allumeur du coup) ?
J'ai remis le mien car quand on l'a testé, il semblait fonctionner normalement... Tu pense que cela pourrait venir de là?
Merci pour vos conseils avisés.

Est-ce que du coup un capteur PMH peut créer un dysfonctionnement dans la dépression?