Forum Technique Associatif de DarkGyver

Merci pour ta réponse.
J'ai trouvé un calculateur d'occasion, le professionnel doit le reprogrammer avec les données de l'ancien.
Je vous tiens au courant dès réception.
Bonne soirée.

Bonjour à tous

Je reviens vers vous pour vous donner la suite des événements :

Un nouveau calculateur d'occasion garantie a été posé avec mes données d'origine. Le défaut boîtier papillon est toujours présent avec le boîtier papillon d'origine.
Le spécialiste m'a demandé de remettre celui d'occasion que je m'étais procuré ultérieurement.
Il me dit qu'il faut reprogrammer le calculateur quand on change un boîtier papillon.
Cela est-il vrai ?

Je commande à douter l'origine de la panne malgré le défaut présent sur la valise. Qu'en pensez vous ? Merci pour vos analyses.

Bonne soirée à tous.

RE,

Tu as regarder ton unité de ventilation ?? Toutes ces durites ???

Pas percées, craquelées ou colmatées, reniflard compris .

Rien à voir avec le calculateur, mais perte de puissance, voyant EML et moteur associé

Bonsoir

Merci pour ta réponse. Je n'ai pas regardé les durites. Pourquoi l'unité de ventilation serait l'origine de cette panne ?

Par contre je n'ai pas compris le sens de ta dernière remarque. Pour toi, le défaut n'a rien à voir avec le calculateur ?

Merci.

Bonne soirée.

RE,

Non l'unité de ventilation, n'a rien à voir avec la DME .

par contre voyant EML + Moteur+ perte de puissance, comme signalé en début de post, peuvent avoir une relation avec le circuit de l'unité de ventilation .

de toute façon tout passe par la DME . Dès qu'un élément déconne, forcément les données vont être modifiées, et en réponse ta DME va t'allumer un voyant au TDB

Bonjour

Merci pour ta réponse. Peux-tu me confirmer qu'il faut bien reprogrammer le boîtier papillon au calculateur après changement du boîtier papillon ?

Merci.

Bonne journée

RE,

Aucune idée .

Je vois pas trop, pourquoi il faudrait le reprogrammer

Bonjour à tous
Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles. J'ai toujours le défaut.
J'ai amené ma voiture dans un autre garage. Ils ont testé les deux boitiers papillons. Ceux ci sont bien fonctionnels. Ils ont testé les faisceaux qui sont eux sont OK. Ils ont reprogrammé le calculateur avec les données d'origine constructeur. Ils ont changé la pédale d'accélérateur.
Et j'ai toujours les défauts permanents suivants :
A9: Désactivation étage final moteur papillon
64: calculateur.
J'ai l'impression que le calculateur que j'avais acheté avait le même défaut que celui d'origine.
Je suis un peu dans l'expltative. Les défauts proviennent-ils réellement du calculateur ou bien ce défaut apparaît-il à cause d'une autre panne ? Est-ce que quelqu'un a déjà eu cette panne ? Merci par avance de vos retours.
Bonne soirée.

Re,

Regardes et test ton fusible F2 30A voir si il est ok, ou ne présente pas des traces de chauffe ,

Bonsoir

Le fusible est OK, aucune trace de chauffe.

Bonne soirée

RE,

J'ai trouvé ça , je pense que ça va t’intéresser ..

Problème résolu !!!!! [ BMW E39 523I M52 an 1999 ] Problème EML allumé en mode dégradé (Résolu ) - Page 2 Nickel

Après maintes péripéties j'ai quand même fini par en venir à bout.
Alors pour tout ceux qui auront un jour la mésaventure de voir leur EML s'allumer sans raison particulières et leur véhicule fonctionner en mode dégradé voici ce que vous devez faire.
En premier lieu ce qu'il faut savoir c'est que le symptôme était intermittent mais ceci dit assez fréquent voir trop fréquent. Les différents diagnostiques à l'aide d'ISTA et Wurth Wow m'annonçait le code A9 "désactivation de l'étage de sortie du papillon suite à erreur de diagnostique." Cette erreur n'est causé par aucunes sondes ou capteur relié au calculateur comme je le croyais. En réalité il s'agit d'une défaillance produite entre le calculateur DME et le papillon MDK.
Alors afin de vous éviter de dépenser à tort comme je l'ai fait voici la procédure pour vous en sortir.

Étape 1: Vérifier l'intégrité du faisceau reliant le papillon au calculateur. Affectation des broches du connecteur X60003 qui se trouve au centre du calculateur (le plus grand) 4-7-9-10-14-16-19-20-43-44. voici les 10 broches reliant la prise du papillon.
Si toute les connexions sont OK il ne vous reste plus qu'a changer de papillon ! NON je déconne ne faites surtout pas ça même si plusieurs documents que j'ai trouvé allaient dans ce sens, mais ayant changé mon papillon bien en amont de ce chapitre je savais par avance que ça ne m'avancerai à rien de changer une nouvelle fois ce papillon.
Retour à la case départ me direz-vous, eh bien non cela m'a permis d'en déduire que c'était mon calculateur qui devait faire des siennes.

Étape 2: En deux temps trois mouvements, j'ai rebranché le PC sur la voiture, Lancer le logiciel qui va bien et procédé à une reprogrammation complète de mon calculateur avec en prime une mise à jour et là surprise PLUS DE PROBLÈMES !!!
Comme quoi la persévérance à ses bon coté.
En tout cas merci à tous ceux qui ont bien voulu se pencher sur mon problème, même si ça n'a été qu'en vain cela m'a permis de garder espoir et d'avancer.
En espérant que ce post soit utile à quelqu'un qui se trouverait dans une situation similaire.

Merci à ONYX de Techniconexion

Bonsoir à tous.

Pour information, un nouveau calculateur d'occasion a été reprogrammé avec les données usines et celui-ci est bien fonctionnel: plus de voyant EML et voyant moteur. J'ai encore quelques ratées mais je pense que cela est du à l'encrassement du moteur.
Le sujet peut être donc clôturé.
Bonne soirée à tous.

RE,

Merci de nous avoir tenu au courant