Forum Technique Associatif de DarkGyver

HansoLolo a écrit : ↑dim. 10 mars 2024 21:00 Je ne remonte pas le carter protège moteur inférieur pour l’instant des fois que je doive glisser sous la voiture vérifier un truc mais aussi pour vérifier que je ne suinte pas d’huile ou autre chose.

Bonjour à tous,

Excellente idée de ne pas remonter le carter sous le moteur.
La partie carter du milieu du véhicule a commencé à s’arracher quand j’étais à 110

Bref, une fois tout remonté, j’ai toujours des gros problèmes d’accélération.
La voiture roule, j’ai passé le CT le mois dernier, mais toujours cette impression de rouler avec ma clio 1.2L diesel de mes débuts.

J’ai craqué et j’ai commandé un boîtier de préchauffage, chose que je n’ai pas remplacé lors de mon changement de bougies.

Un espoir que cela puisse résoudre mon problème ?

L’étape d’après ce sera remplacement du fap, mais ça me paraît compliqué ++

Salut,

Tu as quoi comme défauts d'enregistrés ??
Tu n'avais plus de défaut sur le préchauffage, pourquoi remplacer le boitier ??
Le voyant n'est plus allumé, comme tu es passé au CT ??
Que s'est il passé depuis mars 2024... le moteur tournait correctement, des travaux ou d'autres symptômes depuis ??

Bonjour Fab,

À l’origine j’ai un voyant de Fap qui s’est allumé.
En faisant un diag obd il s’avère que mes bougies étaient Hs.
Après m’être torturé l’esprit avec la peur de casser les électrodes je me suis lancé et j’ai changé les 4.
Plus de défauts bougies

Pendant mon remplacement de bougies j’en ai profité pour nettoyer mon EGR et mon collecteur d’admission et j’ai remplacé une durite qui était en train de craquer (que j’ai terminé en démontant l’EGR).
J’ai également changé les joints du collecteur et condamné mes clapets d’admission.

Je n’ai donc plus d’erreur de bougies mais j’ai lu qu’il fallait remplacer le boîtier de préchauffage. Par contre l’accès est compliqué donc j’ai voulu tenter avec l’ancien.

En l’état j’ai toujours le voyant FAP qui apparaît au bout de 4 à 7 minutes, c’est variable et j’ignore pourquoi.
Ma baisse de régime à partir de 2500trs/min paraît de pire en pire avec le temps mais c’est peut-être juste une impression.
Depuis le remplacement des bougies j’ai mis 2 fois de l’additif dans le plein de gasoil, j’ai roulé à 4000trs/min mais rien n’y fait.


Je roule peu et je pense surtout à changer de véhicule pour plus gros car le 3ème est arrivé, mais j’ai du mal à laisser la voiture en l’état.
Je ne roule que 10k km/an, elle est encore en bon état général et je ne me résous pas à la laisser partir à la casse…

Vaut il mieux que je fasse un autre sujet peut être ?

Mon chére Hansololo,

L'idéal reste toujours de signalé son nouveau sujet, quand on est membre de l'association, ici

viewtopic.php?t=27465&start=1520

Maintenant si tu veux bien faire un résumé on reprendra les testes

Donc tu avais un voyant fap de temps a autres.
Après passage valise, il en est ressortie que tu avait un soucie de bougie de préchauffage.
Le problème est toujours la après remplacement des bougies donc tu songe à remplacer le boitier de préchauffage.

Je comprend ta démarche puisque sur ces moteurs les bougies sont utilisé pendant certaine phase de régénération

Questions:
Les bougies de remplacement sont de quelle marque et model?
Remontage à la graisse cuivre ou a sec?
As tu tenté un nettoyage FAP par un appareil professionnel?
As tu rouler 15-20 min minimum au dessus de 3500 tr/min (tu te met en manuel et passe un rapport inférieur, cela évite de faire un excès de vitesse )
As tu tenté une régénération avec la valise?

Salut,

En l’état j’ai toujours le voyant FAP qui apparaît au bout de 4 à 7 minutes, c’est variable et j’ignore pourquoi.
Ma baisse de régime à partir de 2500trs/min paraît de pire en pire avec le temps mais c’est peut-être juste une impression.
Depuis le remplacement des bougies j’ai mis 2 fois de l’additif dans le plein de gasoil, j’ai roulé à 4000trs/min mais rien n’y fait.

Et les paramètres du FAP... températures, contre pression... ???
Rouler à 4000 tr/mn c'est une chose mais si tu roules comme ça 10 mn... ça sert pas à grand chose, au contraire.

Merci à vous 2

Loffense :

Les bougies sont les BOSCH 0250402002 https://m.auto-doc.fr/bosch/673710

Achetées chez Ouest Injection à côté de chez moi.
Remontage à la graisse cuivre

Je n’ai pas tenté de nettoyage par un pro, ça coûte le prix d’un fap sans garantie de résultat. Si vous avez des exemples de confiance je suis preneur.

J’ai tenté de rouler à 2 reprises en allant voir de la famille.
1h30 de route sur principalement de la 4 voies à 3500trs/min avec un additif dans le plein avant le trajet.

Je n’ai pas de voyant qui se déclenche en cas de régénération de fap donc je ne sais pas si cela a fonctionné.

J’ai un simple lecteur obd qui ne permet pas la regen forcée.


Fab63 : comment contrôler ces paramètres ?
Un passage à une vraie valise m’aiderait ?

Le weekend du 1er février je procède au remplacement du boîtier de préchauffage, si j’y arrive

Rien a redire sur le choix du matériel et la mise en œuvre. Si t’as plus de voyant fap et au vue de se que tu as fait je commence a douter que cela vienne du fap. Mais j'ai une idée sur une cause à effet.

Pour le moment le seul problème est une perte de puissance?
Cela arrive t il a chaud ou froid? Comment la voiture se comporte jusqu'à 1700 tr/min et après 2000 tr/min? Reprise et poussée en accélération (couple).
De la fumée, si tu as un doute fait suivre de jour par quelqu un qui filme.

Nb: oui une valise type origine ou plus évoluée te donnerai les paramètres dont parle fab63

Salut,

Ton "simple lecteur" ne suffira probablement pas à accéder aux paramètres moteur ??
A voir si tu as la possibilité avec... sinon il faudrait une valise compatible.

J’ai toujours mon voyant de fap qui s’allume, comme avant le remplacement des bougies. Les défauts de bougies eux ont bien disparus par contre.
J’ai désormais le voyant + le défaut dans L’Obd du fap.

J’essaye de faire une vidéo demain en essai.

Salut,

Si c'est une vidéo du voyant FAP... ça va pas faire avancer le problème
C'est des valeurs qu'il faut !!

Fab63 a écrit : ↑jeu. 23 janv. 2025 10:28 Salut,

Si c'est une vidéo du voyant FAP... ça va pas faire avancer le problème
C'est des valeurs qu'il faut !!

et merci de précisé:

Loffense a écrit : ↑mer. 22 janv. 2025 00:20 ...
Pour le moment le seul problème est une perte de puissance?
Cela arrive t il a chaud ou froid? Comment la voiture se comporte jusqu'à 1700 tr/min et après 2000 tr/min? Reprise et poussée en accélération (couple).
De la fumée, si tu as un doute fait suivre de jour par quelqu un qui filme.
...

Car il se peut que le FAP ne soit qu'une cause du premier problème, mais pour mieux comprendre il me faut ces infos.