Forum Technique Associatif de DarkGyver

En attendant une réponse sur le sujet de diag j'ai fait un test du débit de retour injecteur, voici le résultat :



Je ne sais pas trop comment l'interpréter

Salut,

Pour analyser un test de retour, il faut certaines données.
Le test se fait au régime de ralenti, sur 1 minute. La quantité max doit être de 20 ml/injecteur/mn.

Là, on peut néanmoins voir un certains déséquilibre au niveau des injecteurs...

Salut,

Je n'ai pas mesuré précisément la durée du test, j'ai du passer à coter de cette information dans la procédure.
Le moteur a tourné au ralenti un peu moins de 5min je dirais.
J'aurais donc 3 injecteurs défectueux ?

RE,

Il serait préférable que tu le refasses sur 1 minute , pour être certain .

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas encore eu le temps de refaire un test (je le ferrais dans la semaine si nécessaire) par contre j'ai trouvé une fonction de mesure de débit injecteur sur ma valise.

J'ai posté les résultats ici :
viewtopic.php?t=53117

Par contre je ne sais pas trop comment interpréter tout ça, injecteur 2 hors service ?

Merci

ArmandDrg a écrit : ↑lun. 24 févr. 2025 21:02 Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas encore eu le temps de refaire un test (je le ferrais dans la semaine si nécessaire) par contre j'ai trouvé une fonction de mesure de débit injecteur sur ma valise.

J'ai posté les résultats ici :
viewtopic.php?t=53117

Par contre je ne sais pas trop comment interpréter tout ça, injecteur 2 hors service ?

Merci

Salut,

Le lien n'est pas valide...
Oups, c'est que je n'est pas accès.

Fab63 a écrit : ↑mar. 25 févr. 2025 08:48 Oups, c'est que je n'est pas accès.

Salut,

Tu ne dois pas avoir accès, c'est en section diag come j'ai mis les screen.

Je mets les information ici :
J'ai mesuré les corrections de débit injecteur (ma valise n'indiquait pas la marche à suivre j'ai donc pris les mesures au ralenti et à 2000tr)
Ralenti :
1 : 0.3
2 : 5.3
3 : -5
4 : -0.7

2000tr :
1 : -2.7
2 : 5.2
3 : -2.8
4 : 0

Salut,

Houla, c'est à la rue complet sur le 2 et 3...

Salut,

J'ai commandé déjà un injecteur reconditionné pour remplacer le 2 et voir ce qu'il en est ensuite.

J'ai commencé le démontage aujourd'hui mais impossible de sortir l'injecteur 2, les autre viennent sans problème mais le 2 rien à faire.
J'arrive à le tourner un peu mais impossible de le sortir, j'ai même essayé de faire tourner le moteur en dévissant la bride mais il ne bouge pas...

J'ai bombardé de wd40, on verra demain mais j'y crois pas trop je ne sais pas comment faire

Bonjour,

J'ai enfin réussi à sortir l'injecteur 2 avec un extracteur d'injecteur trouvé pour pas trop cher sur amazon.

Injecteur 2 remplacé, et codage réalisé.

Le moteur tourne beaucoup mieux mais j'ai toujours une valeur de correction un peu élevé entre -2 et -2,5 mg sur l'injecteur 2 (entre 1 et -1 pour les autres)
Je trouve également que le moteur claque

Qu'en pensez vous ?

Salut,

Tu peux toujours inverser les injecteurs et voir si la correction incorrecte reste sur l'injecteur ou sur le cylindre.
Sinon, prise des compressions.

Il faut garder en tête que les corrections d'injecteurs sont le reflet de l'efficacité du cylindre et pas que l'état de l'injecteur.

Si le problème persiste, dépose les injecteurs et envoie les chez un dieseliste bosh pour un teste sur banc, il te dira déjà ou ils en sont. Après un injecteur reconditionné c'est délicat, mais un neuf sa pique un peu.

Bonjour à tous,

Je déterre un peu le sujets.
A propos des derniers messages concernant les injecteurs, j'avais reçu un injecteur défectueux, un nouveau m'a ramené à des valeurs correct.
J'avais retrouvé de la puissance mais je trouvais la puissance un peu irrégulière, c'était le papillon d'admission d'air qui m'avait lâché, remplacé depuis.

La voiture à retrouvé une puissance qui semble correct. Par contre mon problème de fumée dans le compartiment moteur est revenu.
Mes recherches sur le forum semblent indiquer que ça pourrait venir d'une quantité trop importante d'huile qui passe dans le déshuileur.
Ceci semble cohérent avec une présence d'huile dans l'admission.
Pour autant mon déshuileur à 3000km (filtre).

Une suppression moteur pourrait expliquer cela ? Je ne sais pas trop si je suis vraiment sur la bonne voie et comment avancé efficacement sur ce diag.

Merci d'avance.

Bonjour,

J’ai identifié que la fumée était causée par de l’huile qui coule depuis le dessous de la boite à air sur le catalyseur.

J’ai démonté le déshuileur qui semble souvent être le responsable dans ce cas. Rempli d’huile alors que j’ai changé le filtre il y a pas longtemps. J’ai ouvert le couvercle pour comprendre le fonctionnement. J’ai du mal à comprendre, il y un ressort sous le caoutchouc orange qui maintient le passage ouvert, est-ce normal ?

Sinon des idées de la raison pour laquelle beaucoup d’huile passe dedans ?

Merci d’avance.

T'as combien de km? quel huile? quelle viscosité?
Quand tu parle du déshuileur tu parle de celui du turbo?

Salut,

Et la fuite d'huile, elle vient d'où ??