[E39 M62 Pr06/97] Questions vidange et fonctionnement BVA

[TOF85]

Bonjour à tous,

Voici les dernières nouvelles.

Après avoir fait 600 km, j'ai refait une vidange de boite avec remplacement de la crépine, joint de carter et vis neuves.

Depuis j'ai fait 3000 km et je viens de refaire une vidange, la 3ème donc. L'huile était plus claire mais encore avec des traces noirâtres.

La boite fonctionne toujours de la même manière: à froid je dois passer les rapports manuellement sur quelques centaines de mètres pour éviter que ça monte à 2000 - 2500 trs/mn avant de passer les 4 premiers rapports. Ensuite tout rentre dans l'ordre. Je me dis bien qu'elle n'est pas neuve cette boîte, mais bon je roule peu et si elle peut faire encore quelques dizaines de milliers de km comme ça, je serai heureux.
Pour information je ne peux pas faire de RAZ de la boite avec ma valise diag.

PS: Est-ce que quelqu'un peut me redonner la valeur de serrage au couple des vis de carter. Au bout de 3000 km ça suite, il va falloir que je remplace à nouveau joint et crépine, ça fera une 4ème vidange. Je dois faire contrôler ma clé dynamométrique (au boulot une collègue peut s'en charger) pour être sûr la prochaine fois.

[Manu540i]

Salut,

- Crépine 5 : Nm

- Carter avec un joint neuf : 10 Nm

- Bouchon de vidange : 30 Nm

- Bouchon de niveau : 35 Nm

Pour information je ne peux pas faire de RAZ de la boite avec ma valise diag.

Loffense avait une procédure sans valise, si il passe dans le coin, il se fera un plaisir de te la donner

[TOF85]

OK merci pour les infos. J’ai serré le carter à 16 ou 20 Nm je ne sais plus, mais c’est pas bon...

[Manu540i]

Ah bah c'est fort tout ça

Les vis arrivent encore à serrer la dedans

[TOF85]

En tout cas je peux recommencer.

Suite au prochain épisode...

[Manu540i]

Tiens nous au jus

[TOF85]

Bonjour à tous,

Voilà 1200 km que j'ai remplacé le joint de carter de boîte, vis neuves, crépine (kit Purflux) et refait la vidange pour la 4ème fois.

L'huile qui est sorti était encore foncée à mon goût et il y avait encore un peu de dépôt sur les aimants, c'était la 4ème vidange en 7000 km. D'après ce que j'ai lu sur le forum, je dois être à plus de 80% d'huile neuve désormais.

La boite fonctionne toujours pareil: il faut que je monte les rapports en manu 2 ou trois fois jusqu'en 4ème quand je pars à froid pour éviter que ça ne monte trop dans les tours, et puis ça se met à fonctionner parfaitement ensuite.

La boite est très douce.

Mauvaise nouvelle, ça se remet à fuir par le joint de carter, mais moins que a première fois. Enfin c'est devenu gras et une petite goutte est apparue, encore. Et puis ça fait aussi sa petite goutte par le cache carré en caoutchouc sous la cloche, donc nez de boite qui fuit ou convertisseur ???

Cette fois ça me saoule, je ferai le niveau de temps en temps et on va s'arrêter là pour ce sujet.

[Manu540i]

Bonjour à tous,
Mauvaise nouvelle, ça se remet à fuir par le joint de carter, mais moins que a première fois. Enfin c'est devenu gras et une petite goutte est apparue, encore. Et puis ça fait aussi sa petite goutte par le cache carré en caoutchouc sous la cloche, donc nez de boite qui fuit ou convertisseur ???

Tu es sur que c'est de l'huile de boite

Cette fois ça me saoule, je ferai le niveau de temps en temps et on va s'arrêter là pour ce sujet.

C'est toi qui voit

[TOF85]

Par le cache en caoutchouc ça pourrait être de l’huile moteur, peut-être.
Bref tant que la boite fonctionne et que je n’ai pas besoin de la sortir, ça restera comme ça.
Merci aux intervenants pour leurs conseils.