Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re,

sur ton 1er message , tu dis qu'à froid elle tourne sur 6cylindres

Donc elle démarre sur 6 cylindres ???

puis à chaud elle tourne nickel

A quelle moment elles passe sur ses 12 cylindres ??

Oui à froid elle démarre sur 6 cylindre banc 7-12. Puis d’un coup le banc 1-6 arrive quand le moteur est chaud. À la conduite ça ce traduit par pas de puissance puis d’un coup toute la puissance arrive. Ça arrive aussi qu’une fois chaud elle reste sur 6cylindres ou que la puissance arrive est reparte quelques km plus loin. Sauf quand il fait très chaud dehors ou là elle démarre sur 6 puis au bout de 2 minutes elle ce mets à tourner sur 12.
Je me demande si elle ce prend pas pour un 6 cylindres

Et oui c’est un moteur conçu pour tourner que sur un banc absolument tout est en double ou triple exemplaire. Ce qui évite d’avoir la voiture totalement en panne

Re,

là!!! il faut vraiment une valise et prendre les données en live .

quand elle est sur 6 , tu es certain que le banc qui donne pas , à de l'allumage et l'essence qui arrive sur aux
injecteurs

je serai presque tenté de te dire remplace le capteur PMH du banc qui donne pas , mais ce qui me chagrine c'est cette histoire de froid/chaud

Re,

Oui certain qu’il y a de l’essence et de l’allumage sur les deux bancs.
Si je suis venue sur ce forum c’est parce que personne n’arrive à m’aider et à trouver, après pas grand monde ne connait cette voiture ou ce moteur.
A force je me place un peut comme référence au club e31, j’arrive à dépanner à distance les gens en panne ou à les aider dans leurs travaux mais je suis comme un con devant la mienne, car je trouve pas mon foutu soucis

Re,

je t'envoie un MP

Est ce que tu as contrôlé ton relais DME du côté qui déconne .

Il ne faudrait pas pour une raison X qu'a froid ton relais n'alimente pas en 12V sa DME ,et une fois chaud par la raison du ST d'esprit colle et alimente ta DME d'où le 12 Cylindres

Re

J’ai déjà inversé les dme sans changement de coté de mon soucis, l’eml a eu droit à une révision complète avec mise à jour aussi.

Les relais sont neuf et les anciens sont bien fonctionnel mais par sécurité je les est changé

Salut les humains !
J'ai moi aussi un problème similaire 850ci BA , quand je démarre le véhicule à froid , il tourne sur 1 banc ! Consomne énormément environ 20 25 litres , pue l essence .
A chaud il tourne correctement
j’ai vérifier a peu près tous ce qui est citer dans le poste
Je pense peut être à l actuateur de ralentit
J'ai passé la machine à fumée J'ai de la fumee qui sort au niveau des cale d admission mais je pense pas que sa puisse venir de la !
Si quand tu reçois ta valise tu arrive a faire un Diag … j aimerais bien que tu me communique la marque stp !

Chops95 a écrit : ↑dim. 8 mars 2026 18:07 Salut les humains !
J'ai moi aussi un problème similaire 850ci BA , quand je démarre le véhicule à froid , il tourne sur 1 banc ! Consomne énormément environ 20 25 litres , pue l essence .
A chaud il tourne correctement
j’ai vérifier a peu près tous ce qui est citer dans le poste
Je pense peut être à l actuateur de ralentit
J'ai passé la machine à fumée J'ai de la fumee qui sort au niveau des cale d admission mais je pense pas que sa puisse venir de la !
Si quand tu reçois ta valise tu arrive a faire un Diag … j aimerais bien que tu me communique la marque stp !

Salut,

Merci d'ouvrir ton propre sujet

Les mêmes symptômes peuvent avoir des causes différentes

gyropinpon a écrit : ↑sam. 7 mars 2026 18:44 Re,

je t'envoie un MP

Est ce que tu as contrôlé ton relais DME du côté qui déconne .

Il ne faudrait pas pour une raison X qu'a froid ton relais n'alimente pas en 12V sa DME ,et une fois chaud par la raison du ST d'esprit colle et alimente ta DME d'où le 12 Cylindres

même si c'est plus souvent le saint esprit qui travaille que les saints d'esprit :gdr:

Kevin850i a écrit : ↑sam. 7 mars 2026 19:52 Re

J’ai déjà inversé les dme sans changement de coté de mon soucis,

l’eml a eu droit à une révision complète avec mise à jour aussi.

Les relais sont neuf et les anciens sont bien fonctionnel mais par sécurité je les est changé

Tu mélanges tout!!!
pour imager, tu as deux moteurs avec un cerveau chacun

il ne sert à rien de donner un cœurs (de moteur) à l'autre,
si le deuxième cœur n'est pas relié au cerveau et ne sait pas quand battre

traduit:
même neuve, une DME ne peut fonctionner que si elle est alimentée

un cœur sans sang, pompe du vide....... et si le cerveau ne lui dit pas quand "battre"
ben il ne fout "rien"
ce petit fainéant

toujours dans l(ordre les choses il faut prendre!!!!


et ne toucher qu'une chose à la fois!!!!


@++

Salut dark,

Je te rassures les divers échange que j'ai fait au niveau des pièces (dme, bobines, relais, pompe a essence et autre) n'ont été fait que un part un jamais deux éléments en même temps afin d’être sure de savoir lequel qui merde. Mais cela n'a rien donné...

Pour la marque de ma valise il s'agit d'un ordinateur sous xp avec inpa et interface ADS acheté sur Ebay Allemagne.

Re
Je reprends au début
désolé si dela risque de faire double.....
pour manu

Manu540i a écrit : ↑mer. 4 mars 2026 22:48 Salut,

Soit tu nous as indiqué le mauvais banc de cylindres, soit tu as posé tes bougies au mauvais endroit sur la feuille

les bougies noires sont sur les cylindres 7 à 12 qui ne fonctionnent pas!

Kevin850i a écrit : ↑mer. 4 mars 2026 19:26 Salut,
Alors bougies noires (sur cylindres 7 à 12 edit dark)

Re;

en lisant la suite, je comprends mieux!!!

sur une de tes photos 1à6 est à gauche,
sur l'autre, il est à droite
du coup,on ne sait plus!!!!!!
même si ce que tu dis est juste

Kevin850i a écrit : ↑mer. 4 mars 2026 23:01

je me parle à moi tout seul......

en fait la photo 2



a un prob!

les flèches noires sont inversées!

Re
pour ma compréhension je relis/corrige

Kevin850i a écrit : ↑ven. 6 mars 2026 14:40 Bonjour,

Merci de ta réponse,
les sondes sont neuves,
pièces origine bmw pour les deux.

Effectivement j'avais en têtes de passer un coup de machine a fumé ,pour voir si il y a une prise d'air quelque part.

.......une fois chaude elle tourne normalement, le souci n'es que moteur froid. .................

la logique voudrait que l(on cherche pourquoi??????
sonde de température débranchée ou hors service?????

mais en premier lieu il faut savoir quel cylindres ne fonctionnent pas!!!!


si la première photo est juste alors ce sont les cylindres 7 _ à 12 qui ne fonctionnent pas dont les bougies sont noires

les bougies sont moteur chaud ou froid?????

Kevin850i a écrit : ↑mer. 4 mars 2026 23:01

les numéros que tu vois sont ceux des pipes d’admission sur le m70 la pipe du banc 1-6 se trouve au dessus du banc 7-12 et inversement

désolé
rien compris!!!
il n'y a pas de dessus ou dessous
il y a gauche et droite

Dark,


Pour avoir longuement discuté avec Kévin par Tph, il a remis tt à neuf ce qui était fatigué ( têtes allumeurs , faisceaux etc....) et en prévention sondes relais .......... DME X 2 envoyées dans une boite spé, pour contrôle....

Il a inversé méthodiquement d'un banc à l'autre éléments par éléments rien ne change .

je lui ai dis que seul, à ce stade un cp de valise pourrait orienter .

il attend de recevoir INPA pour faire un diag .

Ceci étant dit on a conclu ensemble que le seul module qui est en relation avec les deux bancs , c'est l'EML .

Est ce que c'est pas lui qui déconnerai pour un banc ????

qu'est ce que tu en penses ???

Merci

Relis mes messages

Bonjour Dark,

Je vais essayer de répondre dans l'ordre a t'es questions

Pour reprendre le placement des cylindres les flèches noir indique les numéros de cylindre, les numéros sur les pipes d'admission indique quelle pipe sert a quelle cylindre, en gros les pipes sont croisées pas simple a comprendre au début je l'accorde. et du coup les débitmètres sont aussi inversé le numéro 1 gère le banc 1-6 et le 2 le banc 7-12.
Quand je parlais de dessus dessous c'est juste qu'il faut voire le moteur par le devant et non le dessus.

Toutes les sondes de températures sont fonctionnelles et toute branchées, la seul qui avais un petit défaut a été remplacé par méfiance mais aucun changement de comportement.

Les bougies sont moteur froid, je t'avoue que moteur chaud tu ne mets pas les mains dans l'entre du V12 sinon tu le regrettera sévèrement.

Pour l'instant INPA n'es pas trop coopératifs avec ma 8 il manque des fichiers pour communiquer avec l'ensemble des modules, la joies d'avoir une bmw hors du commun en soit

Seul l'ekm contenais 15 erreurs, et rien sur l'eml.
après effacement des erreurs j'ai démarre ce matin la voiture je lai laissé tourner quelques minutes et la mauvais surprise j'ai cru quelle allait prendre feux le banc 7-12 a commencé a fumé bien épais j'ai coupé la voiture et lu les erreurs ras dans l'eml mais voila l'erreur dans l'ekm 12 Ti 1, coupure de ligne ou court-circuit vers U-Batt aucune idée de la ou ca peut venir car pas de câble électrique la ou la voiture fumée...

je ferais un post dans la partie diag du forum dans les jours a venir