Forum Technique Associatif de DarkGyver

500 km plus tard, toujours pas de claquements, mais toujours ce bruit de siphon provenant du carter d'huile ... Je cherche encore

Re;





laisse là siphonner tranquille!
elle ne t'a rien fait de mal en le faisant !

Je salue ton optimisme !

Mais ca me fait tout de même penser à un apport d'air anormal dans le carter d'huile ou à travers le déshuileur ...

Je vais quand même attendre de voir si mes claquements reviennent avant de chercher la misère peut être ...

Re;

bon.... une fois n'est pas coutume!

j'espère que tu attendras ..... très très très..... longtemps!

j'y compte bien, ceci dit d'autres aventures m'appellent sur cette petite voiture, je compte bien lui redonner une seconde jeunesse.

Les claquement moteur ont pris le dessus sur les autres petits défauts constatés mais je vais pouvoir enfin m'y réattaquer.

Je confirmerai la résolution du problèmes après quelques milliers de KM, cela ne devrait pas durer trop longtemps car pour rouler ... elle roule beaucoup !

Merci en tout cas pour ton aide !!!!!!

tout bon!

en espérant que ce soit bon ce coup ci!

@+

800 km plus tard ... tout va toujours pour le mieux ! Pourvu que ca dure

soyons fous!

on va dire que c'est résolu????

C'est peut être encore un peu tôt ... elle a déjà eu de telles rémissions avant la rechute

Mais c'est en bonne voie dirons nous, je vais attendre un très long trajet avant de crier victoire, je vais bientôt devoir faire 2000 km et je pense qu'après on pourra dire ce qu'il en est !

tout bon!

@+

Et bien les réjouissances furent de courte durée ... 3500 km plus tard le claquement est de retour, pareil qu'avant.
Ce n'était donc pas l'étanchéité de la pompe à huile qui provoque ce claquement
J'avoue être un peu dépassé par la situation

Comment est ce possible qu'en faisant une simple vidange le bruit peut disparaitre complètement pour revenir plus tard ??? Si une pièce est défectueuse, elle est défectueuse tout le temps et une vidange n'y changerait rien.

Une des seules explications plausible serait que je roule tout le temps avec trop peu d'huile, même si ma jauge m'indique le contraire ( serait elle fausse ? ), lorsque je fais une vidange de ma voiture je ne regarde pas la jauge, ma voiture à besoin de 6,5l d'huile donc je met 6,5l d'huile, je controle toujours après pour voir si c'est correct et c'est toujours le cas. Mais si ma voiture consomme de l'huile et que la jauge est fausse ... je me retrouve avec trop peu d'huile et les bruit apparaissent.

Enfin ... je sais plus trop quoi penser ...

Re;



comment cela tu ne contrôles pas!

on regarde toujours après une vidange !

on ne met pas X litres dedans sans vérifier!

une fois rempli, on démarre et on ajuste le niveau!

@+

Je m'exprime mal ... je vérifie bien sur mais je veux dire que je met 6.5l et puis je controle et ajuste au besoin.
Je controle pas à chaque litre versé, ca c'est vrai.

Je dois pas trop m'y prendre comme un manche puisque après la vidange tout va bien

Re;

et avais tu contrôler réellement le jeu latéral du vilebrequin?

le truc où tu disais avoir 1 mm!
alors que la tolérance est beaucoup plus faible!

@+

Re,

Oui j'avais revérifié, je ne suis pas parvenu à insérer une cale de 0.20.
Malheureusement je n'avais pas plus petit sous la main.
J'avais juste été étonné de trouver un jeu axial à cet endroit, je pensais qu'il ne devait pas y en avoir du tout.

De plus si je jeu axial était responsable pourquoi les claquements cesseraient après une vidange ... le problème est certainement dans le circuit d'huile, j'en reviens toujours a mes glouglous entendus par le tube de la jauge ... pas normal ca je crois.

J'ai pas encore regardé au niveau de la soupape de régulation de pression
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15
j'avais déjà tiqué le dessus sur les schémas.

Par contre j'ai remarqué depuis la dernière vidange une odeur d'huile au démarrage par l'échappement, léger mais présente quand même.

Je continue à chercher !

En attendant c'est redevenu aussi fort qu'avant et j'ai enfin réussi à faire une prise de son correcte, ceci est obtenu après 10 minutes de chauffe au ralenti claquement

Avant ces dix minutes le bruit était présent mais à peine perceptible et s'empire progressivement, il disparait même des fois pendant quelques secondes pour revenir progressivement à nouveau, sur la bande son on entend bien même deux claquements presque simultanés mais l'un semble s'arrêter à un moment.

Re;

je pense qu'un axe de piston ou la pompe à huile elle même a un pet, et que le fait de changer l'huile fait que ce petit défaut est "camoufflé" pendant un certain temps.

Rien que le fait que après intervention sur le circuit de pompe, le bruit ne se soit plus fait entendre pendant 3500 km montre bien que c'est en rapport avec la pression d'huile dans le sans ou celle ci permet de compenser.

en remplaçant ces pièces de pompe, tu as augmenté la pression huile, et du coup le bruit a disparu. (bien plus longtemps qu'avec ta vidange seule)

les propriétés de l'huile se dégradent assez rapidement.

*************************

toute les autres solutions "simples" ont été écartées ....

ceci dit, tu dis que tu la laisses tourner 10 minutes au ralenti sur place pour provoquer le bruit!
quel intérêt?

Si tu utilises ta voiture normalement, le bruit ne vient pas?
@+

Salut,

Non le bruit apparait tout le temps, au ralenti ou en roulant, c'était juste pour donner une indication de temps.

Si c'est un problème de pression, il doit bien y avoir un moyen de tester cette pression ? J'ai d'ailleurs un testeur de pression d'huile dont je me suis servi sur un autre véhicule mais je sais pas ou le brancher sur un M52 ... Ca permettrai d'en avoir le cœur net non ?

Re;

Il faudrait pouvoir le brancher sur/à la place du capteur de pression d'huile...

je regarde comment c'est fait chez toi!

en général, il se trouve sur le support filtre à huile...

@+

Re;

ici!
A la place de 12

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=30

je regarde si des valeurs existent!

@+

Re;

11 41 Pompe à huile M52 B 28
Pression d'huile au ralenti sur moteur chaud mini bar 0,5
Pression de réglage bar 4,0

@+