Forum Technique Associatif de DarkGyver

Pour une fois ça a l'air accessible

Par contre pour mesurer 0,5 bars c'est chaud car mon testeur est gradué de 0 à 20, je vais tout de même essayer ! Cela permettra tout de même de confirmer un défaut de pression et dans ce cas remplacer la pompe à huile ... je sais comment faire maintenant

Re;

Il faudra faire plusieurs mesures!

quand le moteur ne claque pas du tout

puis quand le moteur claque vraiment.

voir si cette pression tombe entre temps!

si ce n'est pas cela ..... alors je pense que ce sera un axe de piston ou truc du genre qui commence à se faire la mâle!

@+

Merci, je ferai ca demain, en tout cas avec ou sans claquement le comportement de la voiture reste inchangé ( et heureusement ).

Un axe de piston aurait cassé je crois puisque je me traine ce bruit depuis plusieurs dizaines de millers de Km maintenant.

Sinon il me reste encore cette solution Solution radicale

Re;

ce seait peut être le plus sage si la pression est correcte.

car dans ce cas, mis à part une réfection totale du moteur, il est clair que sauf coup de chance, tu ne trouveras pas l'origine de ce bruit!

tout simplement car le défaut ne doit pas être énorme", vu qu'il disparait à froid...

@+

C'est ça le pire dans l'histoire, c'est probablement une bêtise et je suis surement passé à côté des dixaines de fois.
J'espère ne pas devoir en arriver là quand même, ca doit pas être simple à faire en plus, sans compter que l'état du moteur n'est pas vraiment certain ...

Re;

tu y arriverais sans problème!

mais comme tu dis, l'état n'est pas certain!

@+

Aux nouvelles,

Il fait malheureusement vraiment trop mauvais pour pouvoir travailler sur la voiture, c'est impossible de rester dehors et commencer à démonter quoique ce soit

J'ai par contre pu remarquer que si fais l'appoint d'huile jusqu'à arriver au niveau MAX mes claquements diminuent voire disparaissent ... étrange étrange

Re;

il y a donc tout de même amélioration, même si cela ne suffit pas!

C'est quoi comme huile ce coup ci?

@+

Salut,

Toujours la même, Shell Hellix 10W40 Bleue, et Française en plus !!!

Et oui un bidon de 5l coute 55€ en Belgique et 25€ en France ( même produit, même référence ) ... du coup je fais le plein lorsque je passe chez vous

J'ai finalement eu le temps d'essayer de mettre mon testeur de pression en place et pas de chance, j'ai pas le bon embout . Bref j'ai ai un en commande qui devrait arriver bientôt.

Entre temps j'ai mon capteur de vilo qui a rendu l'âme ... mais c'est remplacé et en ordre.

En attendant ca claque toujours ...

Re;

vraiment chiant ton problème!

Il y a probablement eu un prob de graissage à un moment ou un autre, et un coussinet de bielle ou un axe a pris une claque...
C'est pas grand chose, mais faudrait savoir lequel.... .

@+

Bonjour à tous,

Petite mise à jour du sujet ( il était temps ) !  

Problème toujours présent malgré mes diverses tentatives de localisation du souci   , ma voiture totalise maintenant 320000 km donc plus de 60000 km de claquements :shock:  et elle roule toujours bien. J'ai cassé un vase de LDR en août dernier lors du départ en vacances, j'ai de nouveau pu gouter aux joies du dépannage sur autoroute ( ainsi que son prix ), cette petite ne tombe en panne QUE quand je pars en vacances ... elle se fout un peu de moi quand même, heureusement que j'ai réagi très vite avant que les dégâts ne soient irrémédiables.

Pour en revenir aux claquements j'ai pu faire une expérience intéressante, lorsque je laisse la voiture sans y toucher 3-4 jours le claquement met beaucoup de temps à revenir ( parfois plusieurs jours ), cela me fait penser comme déjà évoqué avant un moussage de l'huile et quand la voiture se repose la mousse disparait ( ou après une vidange ).
La seule chose vraiment bizarre qui reste c'est cette forte dépression dans le circuit d'huile, toujours ce glouglou quand je tire sur la jauge d'huile après avoir coupé le moteur ! C'est clairement pas normal mais impossible de trouver la cause.
A ce jour aucun mécanicien qui a pu examiner la voiture n'a eu d'idées ...

Je vais devoir faire le gros entretien avant les mois les plus rudes de l'année et j'en profiterai pour replonger dedans ... sait on jamais qu'une idée me vienne.

J'aimerais quand même bien trouver la cause un jour avant de changer de voiture  

je n ai pas tout lu mais
as tu tenté un rinçage moteur ??

Bonjour,

Oui, il y a quelques années Dark m'avait conseillé cette manip, je le fait "régulièrement" mais cela n'a jamais arrangé ce problème, par contre c'est efficace pour le nettoyage  

Question : Le déshuileur peut il créer une dépression dans le carter d'huile ?

je pense que ton circuit de lubrification est encrassé
de ce fait quand tu ne te sert pas de la voiture plusieur jours cette crasse se solidifie et stagne jusqu a ce que tu t en serve et que la temperature d huile soit siffisement élevée pour dissoudre certte crasse qui se balade dans le circuit
1er manque de pression d huile d ou les claquements
2em melange de cette crasse a l huile propre d ou la mousse
3em obturation dans le circuit d ou le bruit de depression lorsque tu enleve la jauge
le mieux a mon avis c est une huile de rinçage et faire une procedure comme si tu remet un moteur en route depuis des années de sommeil

Merci pour ta réponse, j'ai déjà effectué cette procédure au moins 4 fois, 50 % gasoil et 50 % d'huile bas de gamme pendant qq minutes et je dois dire que ce qui ressort lors de la vidange est presque aussi propre qu'en entrant ...

J'avais contrôle la pression d'huile il y a 6 ou 7000 km et elle était correcte ( le bruit était pourtant déjà présent ), c'est la le dilemme :-)

A moins qu'il y ait un bouchon de chez bouchon quelque part !

Il serait peut-être intéressant de faire faire une analyse d'huile au bout d'un certain nombre de kilomètres ( quand le phénomène de claquements réapparait de façon quasi permanente ) ; peut-être apprendrais-tu des choses , comme une dilution excessive par l'essence par exemple ( PURE SUPPOSITION DE MA PART ) ; ou encore une quantité de particules de tel ou tel métal qui pointerait vers quelque chose de plus précis , ou qui éliminerait certaines pièces ...

Parce que là je viens de tout relire et on pourrait bien passer tout le moteur en revue !

Re;

Dommage que tu n'avais pas eu de pompe à huile neuve lors du démontage de carter....

Pour ma part, je ne vois que cette solution, ou un coussinet de bielle /vilebrequin en fin de vie.

Mais cette deuxième solution me parrait moins probable si le moteur a tenu jusque là.

Une autre solution, serait une fissure dans le bloc. qui envverait de l'air dans les conduits d'huile
Certains blocs en fonte de début de série avaient des défauts de fabrication...
Par la suite, ils ont été remplacés.

mais ceci est quasiment impossible à déceler!

dans ce cas, on a aussi des probs de surchauffe. (peut être la raison de ton vase HS?????)

@+

c est de toutes evidence un prob de pression d huile
il serais peut etre judicieux de prendre les compressions pour deceller un eventuel JDC claqué entre un cylindre et une lumiere de lubrification