Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut
j ai trouvé cet article sur Boitier papillon Pour fonctionner correctement, le boitier papillon et le système d’injection doivent être coordonnés. Un capteur (ou un câble pour les véhicules plus anciens) est placé au niveau de la pédale d’accélération afin de mesurer la pression exercée sur celle-ci. Cette donnée est alors transmise au fameux calculateur qui gère alors l’ouverture du boitier et l’injection du carburant en prenant également les autres informations qui lui parviennent (sonde lambda et le débitmètre d’air peut il étre la cause du non démarrage du véhicule?

Si c'était le boitier papillions elle démarrerai mais ne montrai pas dans les tours. Sauf erreur de ma part tu démarre toujours pas ou bien?
As tu déjà remplacer la clé car tu n'avais plus de puce?

salut
mais elle avait toujours demarrè comme ça mais elle rataillait a froid une fois chaud elle revenait a son régime 1000t avant qu n arrive ce petit blem

Loffense a écrit :Bon en gros le changement auto en manuelle c'est un crime, car le calculateur entre la boite meca et la BVA n'est pas le même, rien que la c'est source d'erreur outre le fait que c'est pas sensé passé au CT
.

Si le contrôleur voit que la boite méca a été posée, elle ne passera pas!

car le type mine ne correspond plus!

@+

salut
arrétez de nous déprimés vous travaillez aux services des mines chaque chose en son temps on la dépanne et on verra pour le reste ce n est que de la paprasse alors on dépanne et on avisera car chaque fois vous nous envoyés des pics et c est véxant a la longue bonne journée

Re;

Ce que je sais, c'est que le clapet EML était donné en erreur et qu'il doit être remplacé!

tant que ce ne sera pas fait, tu auras ton prob!
et
tu peux tourner la chose comme tu veux!
c'est par là qu'il faut commencer si tu veux la voir tourner un jour!

@+

On envoie des pics mais c'est pour toi, si tu engages des frais et que la voiture est recalée...

Après, y a toujours moyen de s'arranger avec la paperasse... jusqu'au jours ou il arrive ce qui n'était pas prévu.
Et ce jours la je ne pense pas que les éventuels complices (dont on ne fera pas partie) viennent expliquer quoique ce soit devant un tribunal

Ce qu'on essaie de t'expliquer c'est si les papiers sont foireux, vu le nombre de problème et ce que sa risque de couter il faudrait voir si c'est vraiment intéressant de la refaire ou d'en faire une donneuse de pièce.

En gros c'est ça

salut
tous le monde Lofense me dit

(Si c'était le boitier papillions elle démarrerai mais ne montrai pas dans les tours. Sauf erreur de ma part tu démarre toujours pas ou bien?
As tu déjà remplacer la clé car tu n'avais plus de puce?)

donc si ce n est pas la clef ou le boitier papillon cela viendrai de quoi car tout a l air cleen la valise ne donne aucun code d erreur

Bonjour Yessaad,

Le problème c'est que si la valise est prévu pour tester ce genre de circuit tu verra rien. Celle d'origine c'est INPA.

Si tu veux bien on va refaire un récapitulatif et confirme nous ce que tu as fait ou pas:

1. Clé tester chez BMW au sabot ou remplacer par une neuve encodée chez BMW?

2. Quand tu dis elle démarre pas: est ce que le démarreur tourne? est ce que le carburant arrive à l'injection?

Si tout les points en haut sont bon et selon ce que tu va me röpondre il restera encore 2 pistes à creuser.

salut
mon DIag me dit aucun défaut signaler j ai essayer avec du start pilote elle toussotait mais n a pas démarrer je vais regarder encore une fois l arrivée de carburant et la tension éléctrique aussi si des fois merci en tous les cas

salut
Quand tu dis elle démarre pas: est ce que le démarreur tourne? est ce que le carburant arrive à l'injection? le démarreur OK


a tous donc j ai tésté l arrivée de carburant c est OK elle tousse mais ne démarre pas alors

Re,

Pour qu'elle démarre, il faut que l'essence arrive , ça c'est OK.

Est ce que tu as des étincelles ( pas plein les yeux ) mais aux bougies ????

A+

Salut
Gyropinpon comment tu vas
non comment fait on pour tester les étincelles sur bougies ?merci

Test à faire sur chaque cylindre en sortant la bougie du cylindre et tu met des gant épais en caoutchouc (obligatoire les gants sinon tu va souffrir). Tu démonte une bobine d'allumage et sa bougie ensuite tu rebranche la bobine au faisceau. Tu essai de démarrer (prend quelqu'un avec toi ce sera plus simple) en tenant la bougie dans le crayon (d'ou l'intéret des gants pour pas prend le jus) et en appuyant le corps sur un point de masse (le bloc moteur par exemple). Chaque ensemble devrait faire de l'étincelle. Si elle ne fait pas d'étincelle teste avec une autre bougie et ensuite si cela ne marche pas une autre bobine. A la fin tu sera si tes bougies et tes bobines. Si aucune bobine ne fonctionnes cela peut venir du calculateur (DME) ou du faisceau ou des bobines. Donc si tu conais quelqu'un qui en a en réserve refait le teste avec une bobine qui fonctionne. La suite après.

RE,

Déja tu peux regarder si tu as 12V à l'arrivé de ta bobine.

Tu retires une bougie, tu la mets sur la bobine , tu fais reposé le culot à la masse, et tu fais tourner au démarreur, tu verras si tu as une étincelle

mets toi dans le noir .

A+

Re;

as tu déjà contrôlé le fusible 5 du compartiment moteur

c'est lui qui alimente les bobines allumage (voir s'il a 12V)

sinon, tu débranches la prise de bobine, et tu mets le multimètre entre pin 1 et pin 3
tu demandes à quelqu’un de démarrer

du coup, s'il y a un signal; tu devrais avoir quelques volts en RMS
si c'est le cas, tes bobines sont alimentée/excitées

@+

salut
oui j ai commande des bougies Boshe afin d être sur que toutes les 6 soient les mêmes merci du conseil
Dark bonne soirée

Re;

si toutes les 6 sont les mêmes et bonnes, cela ne peut que être mieux!
mais si elles ne sont pas "commandées", cela ne sert à rien!

@+