Forum Technique Associatif de DarkGyver

Kevin850i a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 07:17 oui les pompes fonctionnent

super!

Kevin850i a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 07:19 et j'ai oublié de mettre les tension moteur tournant donc les voila

DME 1/6
PIN 26 13,98V
PIN 54 13,94V
PIN 56 13,76V

DME 7/12
PIN 26 13,88V
PIN 54 13,84V
PIN 56 13,68V

c'est un bon début!!!!

sans ta réparation tu ne trouverais pas cela!
la petite différence est normale.

il ne t'en reste "que" un peu plus de 80 (de pins) à comparer

Espérons que tu trouves un truc!

vérifie très bien le pin 81 (fil noir/violet)
c'est lui qui envoie le signal DWA aux deux DME et Aussi à la ZKE

Sinon cela voudrait dire que la panne (après cette réparation électrique) qui reste est purement mécanique!

@++

Question faudrait il pas prendre les tensions aux bobines et ce concentrer sur les PIN du DME qui gère l'allumage car j'ai refait un diag et toujours les même erreurs qui sortent...

Niveau mécanique la distri est bien calé, les compressions sont OK, et surtout ci c'était mécanique elle aurait toujours le même comportement, pour rappel elle fonctionne bien quand elle est chaude ci ca na pas changé depuis ces derniers mois.

j'ai perdu/oublié un de tes messages!
je le cherche!

Le fil noir violet PIN81 j'ai testé la continuité ce matin et RAS, je refait ce soir au cas ou je me sois planté

Question faudrait il pas prendre les tensions aux bobines et se concentrer sur les PIN du DME qui gèrent l'allumage car j'ai refait un diag et toujours les même erreurs qui sortent...

le 81 est important!
la tension!
savoir si le signal y arrive!

Les mêmes............ NON!
Car maintenant on sait qu'elles sont vraies! (pas dues à des fils coupés/brûlés ou manquant!

ok j'essaye de faire la mesure PIN81 ce midi

bonne journée!
t'en fais pas!
je serai encore là demain! enfin j'espère!

oui je te souhaites d'etre encore la demain

c'est juste que je veut avancer au plus vite car le 16 mai je doit être a paris et j'aimerais y aller avec la 8

Et puis j'avoue que d'ici une semaine je récupère le permis et j'aurais bien aimé pouvoir aller faire un tour avec la 8
aussi surtout que je pensait trouver son soucis plus vite que ça

Pour rappel
quand j'avais testé les fils de bougies avec le testeur j'avais par moment une étincelle orange mais les étincelles n'était pas constantes il y avait un trou par moment,
je pense que le soucis est vraiment électrique ou électronique

Re;

La recherche de pannes multiples et complexes se fait forcément par approches successives. le chemin est forcément long et douloureux!

qu'en est il de la diode de ta DWA???? toujours présente?
Est ce qu'elle fonctionne? (car elle aussi donne une entrée/signal à la DWA (452)

toujours la même panne , les tensions d'entrée dme sont bonnes

déjà une bonne chose
et ton diag est identique , donc, le calculateur coupe toujours l'allumage et l'injection suite a une detection d'un mauvais signal

c'est ce qu'il faut trouver, dans ce cas Dis ne précise pas
comme dit , c'est surement a l'entré d'une pins dme qu'on peut trouver le défaut , je pense qu'il faut tester et comparer tout les signaux arrivants au connecteur dme
et je commence a me demander si les interventions sur le câblage n'ont pas été faite, a l'origine, pour résoudre cette coupure de banc

darkgyver a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 09:23
qu'en est il de la diode de ta DWA???? toujours présente?
Est ce qu'elle fonctionne? (car elle aussi donne une entrée/signal à la DWA (452)

question, mais si ce signal est pas present les 2 dme ont le même signal d'entré ?

bugess a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 09:52
darkgyver a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 09:23
qu'en est il de la diode de ta DWA???? toujours présente?
Est ce qu'elle fonctionne? (car elle aussi donne une entrée/signal à la DWA (452)

question, mais si ce signal est pas present les 2 dme ont le même signal d'entré ?

oui, mais ça dépend du pin 81 ;)
et il y a eu tellement de modif sur cette voiture qu'il faut être inventif

J'imagine que tu parles de la diode sur la console central ? Si oui elle s'allume quand j'enclenche l'alarme et clignote puis a l'ouverture elle s'éteint.

Si DIS donne des infos concernant le soucis d'allumage en précisant qui peut être en cause.

Effectivement il faut être inventif avec ma 8 car tout ce qui est connue et commun aux 8 n'es pas d'actualités sur la mienne

Et oui il est fort probable que les modif est été faite pour résoudre le soucis... mais sans succès

Kevin850i a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 10:21 J'imagine que tu parles de la diode sur la console central ? Si oui elle s'allume quand j'enclenche l'alarme et clignote puis a l'ouverture elle s'éteint.

bien!

Si DIS donne des infos concernant le soucis d'allumage en précisant qui peut être en cause.
toujours bon à prendre maintenant que le faisceau est réparé!
ouvre le post section diag que je puisse voir

Effectivement il faut être inventif avec ma 8 car tout ce qui est connu et commun aux 8 n'es pas d'actualité sur la mienne
voiture d'exception!
avec tout ce que cela comporte! en bien comme en mal!
comme le mariage!

Et oui il est fort probable que les modif aient été faitex pour résoudre le soucis... mais sans succès
Il aurait mieux fait de se couper les doigts plutôt que d'y toucher!

Re;

il faudra aussi faire l'essai d'intervertir les deux DME maintenant que le faisceau est réparé

je ne pense pas que cela change, mais il faut tester toutes les pistes

@++

Je re ferai le test, j’ai aussi un sujet dans la partie diag

Kevin850i a écrit : ↑jeu. 23 avr. 2026 10:56 j’ai aussi un sujet dans la partie diag

vu!

PIN 81
DME 1-6 contact ON oscille entre 0V et 0,01V, pendant le démarrage et moteur en route 0,01V

DME 7-12 contact ON 0,02V-0,01V, pendent démarrage et moteur en route 0,02V

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