je possède donc une bmw e46 330d 204ch bv6 pack luxe / business de 2004 qui totalise aujourd'hui 189 000km.
elle a donc un problème ou même plusieurs.
a commencer par les démarrage moteur.
a froid il sont tres difficile, d'autant plus avec les températures actuelles.
j'ai changé ma batterie qui avait 1 an l'année dernière car elle était en fin de vie. je l'ai remplacé temporairement par une batterie de Range rover tdv8 (110Ah) neuve pour voir si cela venait de la batterie.
le moteur tourne bien plus vite pendant la phase de démarrage mais je suis toujours obligé d'attendre plusieurs tour moteur. en effet, cela correspond a 4,4 sec en moyenne le matin avant que le moteur s'ébroue, et tousse ensuite. avec une belle fumée qui sent bien le gasoil mal cramé.
une fois que la voiture a fait son premier démarrage de la journée, il réussi par la suite a redémarré, au bout de 2sec de démarrage.
j'ai l'impression que c'est mon circuit de gas oil qui se désamorce.
autre élément, surement lié, mon augmentation de la consommation. ma conduite combine de la ville et de la nationale. ma conso été de 9L environ il y a 2 an, aujourd'hui je suis a 11,7 et pour des performances qui sont en dessous de ce qu'elle m'offrait au départ.
a savoir que lors de sollicitation du moteur, je n'ai pas de grosse fumée noire. que la voiture est entièrement stock .
j'ai aussi un bruit de courroie je pense, lorsque je coupe mon moteur. un couinement je pense. courroie a changer ?
pour ce qui est des bougie de préchauffage, elle ont été changé il y a 1 an pensant que le problème venait de la ...
j'ai peut être oublié des éléments qui peuvent vous aider n'hésitez pas a me les demander.
si vous le résolvez , j'ai encore une autre problème pour vous.
a savoir qu'actuellement, ma batterie de range fatigue elle aussi, j'ai donc une 2eme batterie dans le compartiment droit du capot de la voiture. le matin je reli les la batterie de secours aux plots qui sont sous le capot.
pas de défauts affiché au TDB
EDIT : j'ai toujours des "tombé de ralenti" quand je retombe au point mort. le ralenti chute vers 600rpm puis remonte a son ralenti normale.
merci de m'avoir lu.
