Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut a tous,

j attend 4 injecteurs neuf

des que le les met ne vous inquietez pas je vous dirais ce qu il en est

merci

Slt!

Si tu changes 4 injecteurs valise obligatoire pour changement des codes de tarages en DDE.....

bonsoir,

no problemo

j ai le DIS
merci

a plus tard

bonjour a tous et surtout bonne année,santé et surtout pas d emmerdes avec les caisses!!!!

j en ai plein le dos je vous explique l histoire:
je reçois donc mes injecteur,je voulais mettre mes bougies de préchauffage au bon couple de serrage et bien sur je casse la 5
1 jour de boulot sans avoir si le bout va tomber dans la culasse,la grosse peur.
j en ai chier mais je l ai eu donc j ai du refaire le filetage avec un tarot de 10x100.
la galère finit je commence a changer mes 4 injecteurs la aussi j avais peur mais merde alors ils sont tous venu comme dans du beurre j étais content.
je remonte le tous sert au couple qui va bien et met le DIS,nouvelle valeur et aussi nouvelle adaptation.
je démarre et la les vibrations qui sont toujours presentent,je ne sait plus quoi faire y en amarre des frais inutile.

merci a tous.

Slt!

J'ai édité ton post ou plutot ton coup de nerf...........

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M51du87 a écrit :Re,

............pour moi ce n'est pas un prob injecteur pas de surcon, pas de manque puissance....

Tu roules souvent avec quelle quantite de GO? plutot proche de la reserve, du milieu, plein?
Filtre a GO ok??

Elle est de 04 tu as le FAP?

elle est de juillet 2004
non pas de fap
je roule avec le plein ensuite jusqu au prochain plein j attend  d aller a 150 km d autonomie soit a peu pres 15 ou 20 l de gasoil restant
filtre a gazoil changé tous les 10000km
merci

puisque tout est ok et si tu as essayé poulie damper deposée il nous reste le volant bi masse

le bimasse est neuf ainsi que l embrayage.
j ai fait tout ce qui etait possible, la je ne comprend plus rien

maintenant il faut voir si le nouveau tarrage injecteur et bien pris en compte par la DDE
et pour la damper tu as essayé de la deposer et faire un essais ??

oui le tarage est bien pris en compte dans la dde
pour la damper je ne pense pas qu elle ferais trembler la partie haute du moteur?

il ne faut ecater aucune piste

c est vrai il faut que je le fasse.
de plus j ai essayé la voiture tout a l heure et j avais dit dans mes post que je trouvais une baisse de puissance et bien je trouve que je l ai retrouvé grace aux 4 nouveaux injecteurs.

Re,

tu es certain d'avoir mis du GO de "bonne" qualité?? Je veux dire tu as pas tiré un fond de cuve ou condensation dans reservoir....

Vas-t-en savoir si cela pas des clapets non plus.... Sur EURO4, même sans FAP si on les retires ca détériore les emissions, faudrait pas que ca te mette une valeur MMA au bord de la tolérance et entrainent des ecart EGR...

depuis que j ai acheté la caisse il y a deux ans je met que du gasoil de chez total et pas un autre la dessus je suis intraitable.
les clapets je les enlevés aussi des que j ai acheté la caisse car j avais avant de l acheter vu sur les forums les dégâts que cela faisait et pendant un an aucun problème.
ces tremblements au ralenti on commencé a peu pres environ 300 km apres que j ai mis mon produit nettoyant injecteur et cela fait un an que j en ai remis et que les tremblements ont été plus importants mais pas sur le coup toujours au bout de a peu pres 300 km après le traitement.

bonjour a tous,

alors me voila avec des nouvelles,je viens de changer les deux derniers injecteurs je démarre et la finit les vibrations,comme avant quoi.

mais bon fallait pas rêver, au bout de deux minutes les voilas revenues.

est ce que le faiseau d injecteurs pourrait etre en cause je l ai touché un peu partout pour voir,en tout cas niveau tout est ok maintenant.

merci pour vos réponses, j en peu plus c est dingue!!!!

bonjour a tous,

est ce que le grand DARKGYVER pourrais m' aider car je ne sais plus quoi faire.
j ai changé le faisceau d injecteur complet,rien de nouveau.
capteur arbre a came,rien non plus.
le problème c' est quand je passe le DIS rien ne ressort,juste le ventilateur de clim hs et une mauvaise communication du bloc compteur.
ce matin j ai bien vu aussi que j ai un manque de couple aléatoire,quand je suis en troisième j accélère et la ça pousse bien et 5 min après je recommence pareil ça pousse mais beaucoup moins.
je rappel que mon turbo est commandé eléctriquement et que je pourrais encore remplacé plusieurs capteurs ou sondes mais la je n en peux plus,ça coute cher tout ça.
merci pour vos réponses

Re,

ouvres un post en diag section dis et mets nous la totalité des live data en suivant les plan de contrôle circuit air/go ca doit donner une indication...

ok très bien
merci

salut a tous,

je reviens vers vous pour vous dire que j ai fait les live data et rien de particulier,de plus on ne peut pas tous tester il faut des appareils spéciaux.
a un moment je fais le test de débit d air et il faut rester accelerer a 4000 tours j ai entendu un vieux sifflement du turbo d une demi seconde et après plus rien, ca m a fait un peu peur.

donc voila toujours pas de nouvelles pistes.
je pense changer le régulateur de pression sur le rail de la rampe ainsi que le capteur de mesure sur la pompe hp vu que je ne peux les controler.

merci de vos lumieres

Bonjour;

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je lis ton post....

@+ Darkgyver