Forum Technique Associatif de DarkGyver

et pourquoi tu vas au garage ??
nous on est la pour aider les gens a faire des economies
demontage/nettoyage/remontage/calage actuateur meme un debutant y arrive
pourquoi pas toi ???????
je n ai aucune idée d une telle operation en garage je dirais 200 €

J'aimerais bien y faire moi même mais j'ai peur de faire n'importe quoi au demontage et surtout au remontage pour régler le ralenti ca a l'air d'être compliquer un peu surtout quand on s'y connait pas trop

Faudrait que je me motive

En plus sur l'actuateur normalement je devrais avoir une vis triangle et moi je l'ai pas c'est les 4 même en étoile sa change quelque chose ?

Merci Smeldeplomb

non c est pareil
il suffit de bien le reperer avant de le demonter un trait de cutter assez precis pour ne pas galere pour le reglage

Je peux les achetés ou les joints d'actuateur ?

chez AD distribution ou chez bosch
tu as tester l injecteur pilote ??

Re,

Voici un tuto ,pour nettoyer ton actuateur sans le démonter de la pompe, donc aucun risque de déréglage.

C'est sur un M41, le principe est identique la seule différence c'est que le moteur à 2 cylindres de moins que le tiens.

https://www.darkgyver.fr/forum/t16133-e ... e-demonter

A+

Merci gyro c'est gentil

Non je vais le faire demain Smeldeplomb on va me prêter un multimetre

Une chose aussi j'ai vu que l'ecrou de fixation de conduit retour GO vers le reservoir est au dessus genre sur le couvercle de l'actuateur perpendiculaire pas comme sur les photo sa change rien ?

La j'ai fais un tour qu'a bas régime pas un problème apars la surconsomation elle perche l'aiguille j'ai fais 6km et des que jarrive devant chez moi j'ai fais une acceleration en 1ere elle a caller direct quand j'ai embrayer pas de voyant injecteur

Merci les gars

Bonjour a tous

J'avais pas trop le temps en se moment,
j'ai démonter la pipe d'admission j'ai constater un peux d'huile et j'ai voulu debrancher l'injecteur pilote et la impossible j'appuie sur l'espèce de clipse je tire et sa sort pas pour dire carrément la ou il ai brancher sa vien avec quand je tire

Une technique pour retiré cette satané prise ?

Merci

Bonjour a tous

De retour alors j'ai changer durite retour GO, filtre a GO, joint collecteur admission, filre a air

Alors la elle me fais des symptômes bizarre depuis hier

j'ai rouler 3km donc elle a caler en ligne droite en mode frein moteur avec le voyant injecteur allumer je suis obliger d'enlever le contact et le remettre pour redemarrer, il c'est même allumer en roulant sans caler , et la je suis arriver a 1 feux elle a caler j'avais beaucoup de mal a redémarrer ou quand elle redémarré elle cale aussitot même pied presque au plancher et broute un peux

Aidez moi les gars
Merci

regarde si tu n as pas de bulles d air dans ta durite transparente quand elle tourne au ralenti

Ba faudrait que j'en achète une parce que c'est une durite noir avec un clapet anti retour que j'ai

Mais a chaud c'est difficile de garde le ralenti quand elle se met a caler

J'ai reussi a garder le ralenti stable jai allumer les feux le chauffage tous j'ai braquer les roues a droite elle a caler direct et j'ai lacher l'affaire la

Merci

alors debranche ta durite en sortie de filtre a GO met une gamelle pour pas foutre du GO partout
met le contact et regarde si ça coule sans bulle
la pompe s actionne juste le temps du prechauffage donc normal que ça coule que tres peu de temps

Je l'ai fais a froid et sa coulais mais très doucement

A l'arrêt j'ai allumer les feux j'ai mis le chauffage, la clim j'ai braquer les roues a droite elle a caler direct

Je suis a 15L dans le reservoir aujourd'hui

ça coulais doucement c est normal mais il n y avait pas de bulles ou debit saccadé ??
remet 15 L pour voir
il faudrais tester ton injecteur pilote
si tu as des nouveaux symptomes apres changement de pieces c est que tu as du faire une boulette quelque part

Pas l'impression sa coulais doucement en continu sans bulle (a froid)

J'ai essailler de le debrancher pas moyens la prise sort de son socle carrément avec lequelle ai brancher l'injecteur pilote , et même je tirais sur les 2 prise et elle voulais pas s'enlever en même temps avec les tuyaux qui rejoigne les injecteur devant c'est pas facile

Ba c'est a peux près les mêmes symptômes en aggravé car les changements on été fais il y a 1 semaine et sa me le fais que depuis hier arriver vers les 15L
J'ai fais 60km elle a consommer 15L la y a un gros problème

Merci

quasi 30 L au 100 avec un M51 tu dois faire erreur ou tu as une fuite quelque part
controle la resistance de l injecteur pilote pour voir

Ah non non je fais pas erreur parce que j'ai remit du GO a 30L jai mit le compteur a 0 taleur j'ai regarder j'etais a 60km et y me reste 15L mais quand je roule l'econometre monte au dessus de 30L a peine quand j'apuie sur la pédale a chaque rapport et defois redescend

Je pence pas avoir de fuite aucune tâche en dessous de la voiture sa sent le GO nul part

Je vais essayer de controler la résistance

Merci