[E46 M47N an02] Perte de puissance avant 2000 trs/min (résolu)
Publié : ven. 8 mai 2015 19:08
Bonjour à tous,
Un nouveau problème de perte de puissance sur une E46... Je suis désespéré
J'avais changé mon turbo il y a 30 000 km contre un turbo d'occasion (la voiture a maintenant 305 000km) . Il y a qques mois, bruit de hiboux quand j'accélère, je constate que l'axe a pris du jeu, je consomme un peu "trop" d'huile. En même temps, je trouvais que la voiture avait perdu du couple à bas régime.
Donc je change le turbo (+ nettoyage complet du circuit de suralim) . La ligne d'échappement étant en mauvais état (elle avait 200 000km) je change l'ensemble. Et hop, reparti pour un tour je pensais...
Ben non. Je retrouve un veau en dessous de 2000 trs, et au dessus c'est mieux mais pas brillant non plus. Limite dangereux en cas de besoin d'accélérer fort...
La voiture ne fume pas et tourne rond, monte en température rapidement et stabilise bien, les injecteurs ont tous été changés il y a 40 000 km. Le circuit de suralim est étanche.
Les symptômes :
- pied au plancher l'éco en 5ème à 110 l'économètre scotche à 16L/100 (n'atteint jamais les 20L)
- quand je débranche le débitmètre je retrouve davantage de puissance
- c'est un vrai veau à tous les rapport y compris en 1ère en dessous de 2000 trs
Ce que j'ai déjà fait (sans l'ordre) , et qui n'a rien changé :
- vérification de ttes les durites de dépression
- changement de la sonde du débitmètre (uniquement la sonde) - achat sur une boutique en ligne en Espagne (fiabilité?)
- changement du capteur de pression de suralimentation
- échange des 2 convertisseurs de pression (pièce 1 https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3331)
Je sèche complètement... Vous avez des idées?
Merci d'avance!
Un nouveau problème de perte de puissance sur une E46... Je suis désespéré
J'avais changé mon turbo il y a 30 000 km contre un turbo d'occasion (la voiture a maintenant 305 000km) . Il y a qques mois, bruit de hiboux quand j'accélère, je constate que l'axe a pris du jeu, je consomme un peu "trop" d'huile. En même temps, je trouvais que la voiture avait perdu du couple à bas régime.
Donc je change le turbo (+ nettoyage complet du circuit de suralim) . La ligne d'échappement étant en mauvais état (elle avait 200 000km) je change l'ensemble. Et hop, reparti pour un tour je pensais...
Ben non. Je retrouve un veau en dessous de 2000 trs, et au dessus c'est mieux mais pas brillant non plus. Limite dangereux en cas de besoin d'accélérer fort...
La voiture ne fume pas et tourne rond, monte en température rapidement et stabilise bien, les injecteurs ont tous été changés il y a 40 000 km. Le circuit de suralim est étanche.
Les symptômes :
- pied au plancher l'éco en 5ème à 110 l'économètre scotche à 16L/100 (n'atteint jamais les 20L)
- quand je débranche le débitmètre je retrouve davantage de puissance
- c'est un vrai veau à tous les rapport y compris en 1ère en dessous de 2000 trs
Ce que j'ai déjà fait (sans l'ordre) , et qui n'a rien changé :
- vérification de ttes les durites de dépression
- changement de la sonde du débitmètre (uniquement la sonde) - achat sur une boutique en ligne en Espagne (fiabilité?)
- changement du capteur de pression de suralimentation
- échange des 2 convertisseurs de pression (pièce 1 https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3331)
Je sèche complètement... Vous avez des idées?
Merci d'avance!