Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Si tu es certain qu'ils sont tous les deux à piste et proviennent tous les deux d'une E34 M51, alors ils sont compatibles!

@+6

Sur e34 il ya 2 pompe différentes,une R300

une r575;

pas sur qu'il soit compatibles,car je crois que la compatibilité c'est R575/R515(325 tds).

...r300 àpistes

r575 à pistes

r5154 à induction.

Re;

Dans ce cas, erreur de ma part!

de l'info!

@+

Merci pour l'info ! Je peux la trouver ou cette reference?

sur le corps de pompe,coté avant gauche.

Il te faut un petit miroir et une lampe torche pour observer les numero que tu verras a l'envers.

Note le numero complet(ex:nr 0406 460 994 ver 515).

Re;

Je t'en envoie les photos par mail!

@+

Re

dark pour les photos!

Ma pompe est une 300, et j'ai réussi à avoir l'historique de l'autre voiture qui a elle aussi une pompe 300, donc compatible sans soucis je pense! Demain je démonte tout ca je remplace et je regle, on verra le résultat!

Le réglage de l'actuateur de haut en bas fait varier quel paramètre?

Je vous tiens au courant!

Bonne soirée

DouDou a écrit :Merci pour l'info ! Je peux la trouver ou cette reference?

Les trois derniers chiffres de la référence de l'actuateur sont gravés sur l'arrière de ce dernier, donc si ces trois chiffres sont identiques pas de soucis ce sont les mêmes.

Re;

De haut en bas on ne règle rien!
Par contre si on se déplace dans ce sens là, on risque de bloquer le coulissement de la partie interne!

@+

Re!

J'ai fait des tests avec mon autre actuateur, aucun soucis j'avais trouvé un bon réglage, mais j'ai remarqué une fuite au niveau du joint de l'actuateur, donc demain je vais mettre un élastique dans la gorge en dessous du joint pour le surélever!

et @ demain

Re;

Achète une pochette de joint correcte!
Cela ne coûte vraiment pas grand chose!

@+

Re

C'est fait la pochette de joint est commandée! Il existe de type de joint pour ma pompe! Je vais donc avoir les deux modèles, et je rendrais la mauvaise! Pour le tarif cela revient à 10€ H.T!

@bientot

Tout bon!

Confirme en fin de réparation!

@+

Re!

Je reviens d'un long week end! Juste avant de partir, j'ai remplacé les joints d'actuateurs et la plus de fuite, il faut juste que je règle encore un peu l'actuateur car des fois le ralenti est instable à chaud, je pense qu'il faut que je rajoute un peu de gaz!

Après le bon réglage je prend rdv chez le dieseliste pour mon pb de démarrage à chaud!

@ bientot

Salut doudou,
pour ton problème de démarrage à chaud, met lui un poil d'avance.
A+ GYROPINPON

avec Gyropinpon pour l'avance.
Avec tout ce que tu as déjà fait, tu peux le faire par toi même..........

Le rendez vous est pris avec le dieseliste, comme ca il va régler l'avance avec les valeurs du diag précisement et regarder l'ensemble de la pompe actuateur etc etc

je vous tiens au jus

Petite question, le réglage de l'actuateur influence t'il celui de l'avance de la pompe?
Car ma voiture fume noir à l'accélération, l'EGR est condamné!

d'avance et a bientot

DouDou a écrit :Le rendez vous est pris avec le dieseliste, comme ca il va régler l'avance avec les valeurs du diag précisement et regarder l'ensemble de la pompe actuateur etc etc

je vous tiens au jus

Si tu as trouvé le bon règlage de l'actuateur avant d'y aller, ne le laisses pas y toucher. Contentes toi de tout simplement faire re-caler la pompe (le point d'avance statique)...........

Pour ton histoire de fumée, la position de l'actuateur n'a aucune incidence sur l'avance. Ne pas oublier que sur nos M51, il y a toujours un peu de "noir" à l'appel de la cavalerie, mais juste un bon petit peu au début. C'est un diesel à injection indirecte, ne l'oublions pas.