Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE;

Tu devrais ouvrir un post section valise!

voir
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

le prob est peut être ailleurs....

Ok, merci, je vais faire ça.

c'est fait?

Oui, désolé pour l'attente. J'aurais une question, j'ai un souci avec l'alarme qui a l'air d'origine. Est ce que je peux faire un autre post, ou il faut que je clôture ceux là d'abord? Merci.

oui....
un autre post!

ceci dit, as tu fait celui pour la valise?

Oui, c'est fait pour la valise. Je demandais pour le nouveau post car ça va en faire 3 en tout.

Un peu de nouveau si ça peut orienter les recherches, j'ai l'impression que le problème a lieu plus franchement quand le moteur est bien chaud au bout d'une dizaine de km... Et là, elle cale carrément, à l'accélération, au retrogradage... Obligé de rester debrailler, la laisser caler, relâcher l'embrayage, et elle repart... Elle va me rendre fou cette voiture... A degouter des bmw... Du coup elle est pas agréable à conduire...

tyven a écrit :Un peu de nouveau si ça peut orienter les recherches, j'ai l'impression que le problème a lieu plus franchement quand le moteur est bien chaud au bout d'une dizaine de km... Et là, elle cale carrément, à l'accélération, au retrogradage... Obligé de rester debrailler, la laisser caler, relâcher l'embrayage, et elle repart... Elle va me rendre fou cette voiture... A degouter des bmw... Du coup elle est pas agréable à conduire...

je ne comprends pas cette manipulation!

elle cale, ou tu la laisses caler?
tu parles d'embrayage..... je ne comprends pas!

En fait, c'est soit au passage de vitesse, deuxième vers troisième, ou l'inverse, lorsque je relâche l'embrayage. Par exemple, je passe de la deuxième à la troisième, je relâche l'embrayage, et en même temps, je commence à accélérer, et bien à ce moment j'ai beau accélérer, y'a rien... Le voyant injecteur s'allume, et avant quand ça le faisait un bref appui sur l'embrayage et ça repartait, maintenant il faut que je reste debrailler, là elle baisse dans les tours jusqu'à caler, et quand je relâche l'embrayage, elle redémarre un peu comme quand on démarre à la poussette...
Ça le fait aussi quand je roule à allure fixe, et que par exemple, il y a un ralentissement, je relâche un peu l'accélérateur, et quand je rappuis dessus, plus rien non plus...
J'ai fait un test hier, quand elle me fait le coup, avec le voyant allumé, je reste appuyé sur l'accélérateur, elle descend jusqu'à 800/1000 trs, elle tourne comme ça quelques secondes et elle repart tranquillement...
En gros, j'y comprend rien...

un autre truc que j'ai oublié de préciser à l'avant du moteur sous le petit vérin de tension de courroie, il y a une durite, qui part du moteur, mais je ne sais pas où elle doit aller, quand j'ai eu la voiture il y avait un rivet qui bouchait l'extrémité de celle ci... je pensais qu'elle pouvait aller à la vanne EGR mais non, il n'y a pas d'arrivée vide sur la vanne...
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_6096
C'est un lien realoem, la durite part d'un boulon qui ressemble à celui sous la pièce 14, et là apparemment ça va vers la vanne si c'est la bonne pièce... sauf que je n'ai pas d'endroit où fixer cette durite sur ma vanne, à moins que ce ne soit pas la bonne vanne... Si quelqu'un avait une photo de cette partie du moteur avec l'endroit où arrive la durite car j'ai essayé sur google image et il n'y a pas de photos assez précises, et en casse la seule 325 tds qu'il y avait n'avait plus de moteur et les 2 autres 325 que j'ai sont des TD et n'ont pas cette durite...

re,

Mets une photo de ta vanne EGR et de ce tuyau

Il est noir avec un liseret bleu ??

A+

je suis en déplacement, je ne pourrais mettre une photo que ce week end, non, c'est une durite noir, celle avec le liseret je l'ai elle part du coté de la vanne et va se brancher juste à coté du bocal de LDR, je ne connais pas le nom de cette pièce...
En faisant de nouvelles recherches, j'ai trouver ceci:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

A la section 3.14.3, il est question d'un bouchon à tête 6 pans creux, et bien pour moi ce serait bien de cette pièce que part ma fameuse durite, sauf qu'au lieu d'avoir l'empreinte à 6 pans ça fait comme un écrou avec un départ pour une durite au bout, et du coup, je ne sais pas où doit aller cette durite.
J'ai trouvé ça aussi:



on voit sur cette photo, une durite arrivée sous la vanne EGR, sauf que si c'est bien la bonne durite qui relierait la vanne et ce "bouchon", bah sur ma vanne je n'ai pas senti d'arrivé en dessous...
Si quelqu'un a des infos sur cet ensemble... du coup je n'ai peut être pas la bonne vanne EGR...

Re;


cette petite durite sous la vanne EGR n'est qu'une amélioration faite sur certains modèles. (BMW avait fait une circulaire pour cela)
Elle sert uniquement d'évacuation pour l'huile de condensation qui s'accumulait dans la vanne EGR.
Cette huile est réinjectée dans le cache distribution inférieur avant

aucune fonction "mécanique" autre.

@+

Ok, donc maintenant je sais à quoi ça sert... Mais ça ne m'avance pas pour mon souci... Tant pis pour moi...je vais essayer de voir pour la valise, si j'arrive à connecter la voiture et voir si il y a un code d'erreur.
Merci pour l'info.

tyven a écrit : Ok, donc maintenant je sais à quoi ça sert... Mais ça ne m'avance pas pour mon souci... Tant pis pour moi...je vais essayer de voir pour la valise, si j'arrive à connecter la voiture et voir si il y a un code d'erreur.
Merci pour l'info.

oui!
c'eest ce qu'il faut faire!

car au vu des symptômes, il reste trois solutions! (si tu as remplacé le capteur PMH sans succès)
et
chacune de ces trois solutions est assez coûteuse!
donc ce n'est pas une bonne solution de changer tout et n'importe quoi


@+

C'est clair... Ça fait un an que j'ai cette voiture, j'ai doublé le prix d'achat en réparation. Avec l'ensemble, j'aurais pu acheter une e46...

la suite une fois fait.

@+

hello, des petites nouvelles, j'ai récupéré une pompe de gavage le week end dernier, j'ai fait l'échange avec la mienne pour "voir" si ça ne pouvait pas venir de là , on ne sait jamais, mais non... toujours les mêmes symptomes... je verrais la semaine prochaine si j'ai reçu l'émetteur de diag et l'adaptateur, si j'ai du nouveau...
sinon je crois que je vais devoir aller directement chez bm, voir si leur valise fait des miracles, mais au prix qu'ils prennent, faut d'abord que je revende un de mes reins au marché noir...

je sais pas si tu as testé ton actuateur, il me semble bien avoir eu un cas similaire il y a bien longtemps , le bm coupait lors d'une accélération , très risqué lors de dépassement ,avec signal défaut moteur le remplacement de l'actuateur avait solutionné le problème a voir

Il faudrait que je vois ça, est ce compliqué à faire? Sinon chez un dieseliste, y'en aurait pour cher?