Forum Technique Associatif de DarkGyver

Me revoila
Têtu que je suis, j'ai re démonté le moteur et ausculté correctement le bas moteur et j'ai fini pas trouver quelque chose le vilebrequin est fendu sur plus des 3/4 du maneton du 4eme cylindres, quasiment sur le point de ce couper en 2 quoi...
Donc voila les nouvelles...

Waouh... c'est rare comme cas.

Ici en occase si jamais tu trouve rien:

http://www.ebay.de/itm/Kolben-mit-Pleue ... SwtfhYrBi3

Une casse de vilo à 168 000

J'ai un peu peur de la raison de cette fissure... Serait il possible d'avoir une photo de la mourrante (la bielle)?

Peut être que la bielle a pris un coup mais apparemment c'est vraiment le vilo qui a prit cher.
Si tu avais une photo se serait intéressant à voir stp.
Au moins tu as trouvé la raison de ce claquement...
Par contre quel en est la raison, défaut de fabrication je ne vois que ça ??

Re;

une photo serait vraiment la bienvenue.....
cas très rare!
Même l'usine BMW pourrait être intéressé à mon avis.

@++

Hop me revoila parmi vous...

Excusez moi j'ai été un peu long a reprendre mon adhésion 2018!!!

Donc la voiture est remontée, merci pour le lien mais j'ai réussi a trouver un vilebrequin sur le bon coin, que j'ai fait rectifier.
Elle devrait reprendre la route dans les jours a venir, pour l'instant elle n'a tournée que sur place, le moteur tourne nickel, plus de claquement!!!

La 4ème bielle n'avait rien du tout, comme le reste d'ailleurs.
Mais je pense qu'il était temps que ça s'arrête, car ça n'aurait surement pas été le même résultat...

Et donc voici les photos du vilebrequin, il n'était pas totalement rompu dans le moteur, il a suffit 2 coups de marteau pour qu'il se sépare...

Jamais vu un cas pareil sur ces moteurs!! On va voir ce Dark en pense.

darkgyver a écrit :Re;

une photo serait vraiment la bienvenue.....
cas très rare!
Même l'usine BMW pourrait être intéressé à mon avis.

@++

Je crois qu'il en a déjà dit beaucoup!

j'en reste quand même sur le c...

Re;

j'en dis que tu devrais contacter l'usine BMW

Car dans ce cas,


il y a de manière évidente un défaut de fabrication. (la bulle dans l'acier qui a provoqué la cassure)

Il se pourrait même qu'ils prennent le moteur (complet en ES!) en charge...........

il aurait fallu passer par bmw non dark ?

j'ai peur qu'une prise en charge sans passer par chez eux...

Re;

pas certain dans la mesure où on voit vraiment clairement une bulle d'air dans l'acier!

cela ne fait "pas sérieux"

Il n'est pas interdit d'intervenir sur sa voiture..... C'est pas comme s'il envoyait un travailleur au noir se plaindre...

Beh je ne vous cache pas que je suis également tombé sur le cul en trouvant ça...

La bulle que l'on distingue c'est le trou graissage entre le 4ème maneton et le 5ème tourillon.

Ça, je pense que tout le monde l'avait reconnu... mais il doit y avoir une "paille" quelque part au niveau de la cassure... qui pourrait bien se trouver là :


Ou là :

Je me disais aussi que l'on ne devaient pas parler de la même "bulle"

Oui en parler a BMW, pourrait être une idée...
Comment devrais-je m'y prendre ?

Parce que c'est une voiture que je n'ai que depuis à peine 25 000kms, donc je ne sais pas si l'entretien a été fait correctement avant moi...
Et j'imagine que BMW aura la même réflexion...

Que tu coules une bielle, que tu marques le vilo à cause d'une vielle coulé et qui le martèle ca je veux bien...
Mais une rupture du vilo a cet endroit la je vois pas comment ca pourrait etre de ta faute.
La seule chose qu'on pourrait te reprocher cest un manque de lubrification Et/ou de refroidissement mais vu l'endroit de la cassure et la manière dont ca a pété (et l'état visuel du vilo)je vois pas comment ca pourrait être ta faute.

reponses unanimes c est du jamais vu toutes marques confondu
méme sur une tondeuse ...... BM sera fortement interressé par ce cas exeptionnel

Re;

Il n'est de loin pas certain que cela aboutisse, mais une chose est certaine!
si tu ne dis rien..... rien ne se passera!

@+

Alavaud a écrit :Je me disais aussi que l'on ne devaient pas parler de la même "bulle"

Oui en parler a BMW, pourrait être une idée...
Comment devrais-je m'y prendre ?

Commence par monter un dossier avec des photos du bloc, des coussinets, des ensembles bielles pistons et du vilo.
Tu prends ta plus belle écriture (n'hésites pas à te faire aider si tu doutes de tes tournures de phrases) et tu fais une belle lettre que tu envoies (accompagnée des photos) à BMW France voire même à Munich.