Forum Technique Associatif de DarkGyver

Voilà désolé je viens de faire ce test , un gros bon jet sort du filtre digne de celui du matin
Oui on dirait une prise d'air mais question pourquoi roule t'elle normalement après ?
La seul chose que je n'ai changer moi même et le filtre à carburant mais elle a toujours eu dur à démarrer depuis que nous la possédons , je trouve qu 'il fallait insisté un peu longtemps . J'ai eu ce problème il y a un an avec immobilisation du véhicule j'avais juste changer la batterie et on avait effacer des codes erreurs mais rien de plus , après pendant toute une large période rien . Avec voici l'été je l'ai trouvé un peu dur à démarrer , un jour je suis arrivé à destination mais du la laisser se reposer une bonne heure avant de pouvoir la redémarrer . Puis arriva la grosse vague de chaleur et la boum 3 heures d'attente avant de pouvoir la redémarrer et le lendemain elle démarre j'arrive à destination mais elle est revenu en dépanneuse . Voilà comme cela tu y vois un peu mieux

Résumer si non je vais me dissiper
-- test injecteurs fait = rien à dire
--pmh et aac fait / broche en bout de common rail retiré elle démarre pas
--arrivée de diesel arrive au filtre au dessus compartiment moteur avec un bon gros jet = rien non plus sur ce plan
--la pompe en dessous tourne bien 35 sec puis ce coupe
--Aucuns fusibles à brûler de même que les relais
-- aucuns codes erreurs

La valise de test c'est quoi? BMW INPA ou autre chose? Pas de code d'erreur avec une valise INPA sur un véhicule de cette age c'est presque impossible...

Ta pompe elle a bien 12v sur la fiche? As tu essayé de redémarrer avec la seconde clé quand ça déconne (j'y crois pas de trop à celle la mais sa vaut le coup de tester)?

Le moteur et les raccords sont sec ou il y a un peu de gras sur le pourtour (genre gasoil)? regarde surtout avec un miroir en dessous de la pompe de DA si ta pompe HP est en ordre.

Bonjour lorsque je dit valise , je veux dire un ordi portable avec le programme adéquat mais chez norauto pas le choix je n'avais que cela sous la main n'ont rien vu de plus non , elle repasse chez un troisième et même résulta rien non plus , oui j'ai essayé la seconde clef même résulta rien non plus .
DA <----?? heu c'est quoi , sous la pompe haute pression voir si elle est en ordre que veux tu dire , je ne me moque pas tu parles bien du dessous d'après les photos que j'ai mis ? merci

DA: direction assistée

Non je parle de la pompe qui est au milieu du bloc moteur en hauteur, vers l'avant de la voiture, connecter juste après ton filtre, la ou Dark t'as demander de vérifier l'electrovanne de régulation.

domi613 a écrit :On ma dit de changer cette pièce mais je ne la vois pas la numéro 20
mais j'ai pas vue , encore je ne suis même pas certain que cela en est la cause .

merci je vois mieux à présent , et je la déconnecte pour voir si elle démarre sans cela ?

D'accord la je vois mieux , je me suis royalement planté de capteur j'ai vérifier celui en bout de common rail bon d'un autre coté ça c'est fait
Oui je vois ou je dois me diriger bon maintenant entre ce dessin épuré et la réalité c'est une autre affaire mais ça va aller je regarde à cela demain la il pleut et je suis en extérieur .Bon une fois que j'ai trouvé cela je présume que je débranche la broche et donne un coup de clef pour voir si elle démarre ? Si oui il me faudra le changer évidemment , si pas il faudra encore chercher plus profond .
---Question si elle démarre dans l’hypothèse elle peut rouler comme cela avent de recevoir un nouveau ou pas , ,,,,,,

domi613 a écrit :D'accord la je vois mieux , je me suis royalement planté de capteur j'ai vérifier celui en bout de common rail bon d'un autre coté ça c'est fait
Oui je vois ou je dois me diriger bon maintenant entre ce dessin épuré et la réalité c'est une autre affaire mais ça va aller je regarde à cela demain la il pleut et je suis en extérieur .Bon une fois que j'ai trouvé cela je présume que je débranche la broche et donne un coup de clef pour voir si elle démarre ? Si oui il me faudra le changer évidemment , si pas il faudra encore chercher plus profond .
---Question si elle démarre dans l’hypothèse elle peut rouler comme cela avent de recevoir un nouveau ou pas , ,,,,,,

Dans l'absolue c'est à éviter... mais les deux étaient à tester
Regarde surtout si ta pompe est sèche ou si elle fuie.

Bonjour hier j'ai décrasser un peu la bête , entre 4000 et 45000 j'ai eu comme l'impression que l'embrayage patinait un peu ????? entre la 4 et la 5èmes elle ma donnait un à coup , je ralentis j’accélère pour la faire passé ses rapports tranquille puis hop un grand coup d’accélérateur pour la faire monté en tour ( réaction de la voiture j'ai eu un à coup lors de son passage de 5 à en 4 èmes rapports ) normale ou pas ???

On me propose une 330D 184 ch 236 mille kilomètres boite manuel mais il manque le double de clefs c'est cher ou pas un double ?

Pompe sèche j'ai regardé tout l'entour , le dessous aussi j'ai passé ma main tout et super sec sur ce coté la aussi
Je pense le conduire chez un prête pour un EXORCISME
J'ai vu que 249 personnes ont vu le sujet mais rien de plus donc vu le peu de panne sur ce niveau l'EXORCISME fonctionne super bien :tir4:

j ai pas eu le temps de tout lire
as tu pris la pression de rail au démarrage ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu fais le test de debit d injection ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu pris les compressions ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu essayer un démarrage avec des cables et une deuxieme batterie ??
as tu pris ta consommation de courrant au démarrage ??

smeldeplomb a écrit :j ai pas eu le temps de tout lire
as tu pris la pression de rail au démarrage ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu fais le test de debit d injection ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu pris les compressions ?? si oui quelle sont les valeurs
as tu essayer un démarrage avec des cables et une deuxieme batterie ??
as tu pris ta consommation de courrant au démarrage ??

En gros elle démarre au start pilote mais plus sans aide ou d'elle même si l'on veut
Oui test fait R A S // Oui test fait R A S // la compression comment veux tu que je fasse sans appareillage adéquat // tout le reste est bon

J'ai jusque demander chez BMW de vérifier via le numéro de carte si cette voiture et bien en ordre , oui elle pas bidouillée kilométrage réel R A S

Re;

Ton Probleme ressemble à une prise d'air sur le circuit à mon avis.

ou a une pompe qui envoie trop peu de pression....

es tu en réserve actuellement ???????

darkgyver a écrit :Re;

Ton Probleme ressemble à une prise d'air sur le circuit à mon avis.

ou a une pompe qui envoie trop peu de pression....

es tu en réserve actuellement ???????

Non demi plein , j y vais très rarement en réserve

Re;

tu dis que les tests sont faits!
mais as tu assez de pression sur la rampe au moment du démarrage?
et
as tu assez de pression en entrée de pompe avant le démarrage?

si oui, et si elle démarre après avoir débranché la batterie ou fait des magouilles au start pilote, alors le capteur AAC (ou pmh) peut être en cause....
@+

domi613 a écrit :

darkgyver a écrit :Re;

Ton Probleme ressemble à une prise d'air sur le circuit à mon avis.

ou a une pompe qui envoie trop peu de pression....

es tu en réserve actuellement ???????

Non demi plein , j y vais très rarement en réserve , j'ai toujours du insisté pour la démarré depuis que nous l'avons , elle me l'avait fait il y a un an je me suis dépanné comme j'ai pu , une âme charitable a mis un ordi mais rien et j'ai mis une nouvelle batterie et plus rien pendant une année , puis un jour comme ça sans aucunes raisons elle me la refait . Dépanneuse rapatriement devant mon domicile je vais voir un peu ce qui ce passe une heure après , un coup de clef et hop elle démarre
plus rien sur plusieurs mois , on descend en Espagne boum elle me le refait je la laisse se reposé deux heures et elle redémarre . Le symptôme et revenu avec les chaleurs d'été ( entre temps j'ai eu aussi la boite que j'ai du vidangé la aussi dépanneuse ) mais avec les chaleurs que nous avons connu ici dans le sud la voiture avait de plus en plus de mal à démarré mais pas à froid juste à chaud , et puis arrive le jours , je la démarre nous arrivons à destination 4 heurs plus tard on désir revenir à la maison et la boum ( dépanneuse ENCORE ) et depuis j'explore des pistes . On à discuté hier avec un ami on à exploré la piste de la boite qui empêcherai peut être la voiture de démarré mais alors pourquoi une fois démarré au start pilote elle roulerait sans avaries ni une alarme sur le tableau de bord ???
Désolé mais vous comprendrez pourquoi je vais changé de voiture 2000 euros de dépanneuse plus tout ce que j'ai changé le X5 et tous les personnes que je connais en X5 on un ras le bol . Jai mis une photo de ce que je vais reprendre même moteur 3.0 d 184 ch même moteur mais moins compliqué boite manuel

Re;

visiblement ton truc est complexe!

la seule solution est de la passer régulièrement à la valise, et de faire une analyse des live data!

dans ce cas:

Bonjour!

La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des non-membres.
En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes avec utilisation de valise diag.

De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK!

Voir ici:
Limites et conditions d'utilisation du forum

Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi!



Sache que Ceci est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité.

Sinon, je te conseille d’essayer sur un autre forum de la marque.
Tu en trouveras quelques uns ici:
Autres forums BMW

En attendant ta décision, je vais devoir bloquer ce post pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association.
NB:
Inutile et contre productif de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum.
Dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même!

@+ DarkGyver

Je vous remercie tous pour votre aide et surtout votre patiente , comme vous le voyez certains problèmes sont plus complexe que d'autre , mais sérieusement je pense que cette voiture va me claqué entre les doigts donc voilà la raison , mais je n'hésiterai pas à recommander votre forum et votre gentillesse et ne pas y revenir si non cela voudrais dire que je suis en panne lol
Mais je repasserai pour des conseils pour l'autre voiture merci et bonne journée et continuation

Si je peux te faire une suggestion prend le 204, c'est une boite ZF c'est beaucoup mieux que la bva GM que tu as sur ton X5 - Perso si j'avais commencer avec la GM, j'aurais jamais racheter de BVA...

pour info une clé de 3 e46 c'est dans les 200 euro, sur commande avec carte grise au nom de la personne qui commande

Bonjour , ici c 'est en boite manuel l'autre que je vais acquérir même moteur , je l ai essayé oui bon mis appart le fait que c est une Turing et évidemment plus basse mais je retrouve mon moteur de 184 ch mais en manuel , de plus vu les accoues que ma boite fait lors des passages ( donc tu es en 5 èmes et la tu demandes d'un coup du régime elle rétrograde avec un bon gros accoue normale ou pas je ne serai dire ) j ai trouvé sur un site des clefs vierge il ne reste plus cas la faire au model d'origine pour 7 euros provenance UK merci pour ton conseil