Forum Technique Associatif de DarkGyver

Oui je vais surveiller les niveaux des deux voiture j espere que ma 7 en consommera moin avec le deshuileur mousse quand meme....

Sinon pour en revenir a la 5 il ma sembler qu elle consomme moin a froid et le beau pere me dit qu elle fait un plus beau bruit
Donc affaire a suivre je vérifie tout mes serrage pendant mes repos et ferais un test autoroute pour voir si elle as retrouver ses poneys

La suite après...

Re;

attention!

j'ai fait l'expérience hier..... (donc tout neuf!)
BMW refusait de me donner le filtre mousse ! en concession à Angers
leur argument, c'est qu'il n'était pas pour la voiture

j'ai dit qu'il y avait une note puma... (Ils ne me connaissent pas! )

là dessus il s'est renseigné, et est revenu en me disant qu'il fallait remplacer le tout!
support + filtre à près de 80 euros

je me laisse pas démonter!
je lui dis qu'il doit chercher sous M57 E39, car le support avait déjà été remplacé à la précédente vidange
il refuse....
ceux à quoi je réponds, que je veux une pièce précise, et que je lui fournis la réf!

>Il me regarde d'un air moqueur....
"Ben oui!
trouve moi la réf!"

ce que j'ai fait en direct....
elle est là!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... r-m57.html

Pièces et fournitures

Filtre séparateur d'huile

pièce 15 de ce plan
15 Oil separator 1 11127793164

prix de la pièce, 32 euros.......................

Salut dark

Content de te lire ! J espere que tu vas mieux si je peut me permettre ?

J ai remplacer le tout sur les deux voitures volontairement car sur la e60 je ne savais pas depuis combien de temp le deshuileur n avait pas etait remplacer et sur la e65 car quand j ai monter le modele vortex j ai jeter le vieux.....
la au moin a la prochaine vidange je ne remplacerais que la mousse

Merci pour la référence precise sa me fera gagner du temp la prochaine fois

Thierry

Re ;

c'est surtout que cela fait près de 50 euros économisés en 2 minutes!

une vraie paie de ministre!

@+

C est surtout que mon concess n aime pas les gars dans mon genre qui s occupe lui meme de son vieu paquebot donc tarif plein pot et ne s emmerde pas a chercher par contre quand tu depose ton véhicule chez eux c est tapis rouge café véhicule de pret (pour une intervention de 45min) c est juste hallucinant et vécu.....

Re;

Là, c'était pareil!!
la seule différence, c'est qu'il ne me connaissait pas, et qu'il pensait que je ne trouverai pas la bonne réf....

@+

Faut avoue que nous ne somme pas de bon client pour eux moi même quand je lui es donner le numero de la note puma pour les deshuileur il a pas apprécié le gars....

tu m'étonnes!
Ils préfèrent le type qui dépense 80 euros de suite sans faire attention.....

@+

Salut bon la 530 est en defaut pollution et voyant moteur allumé

Je met le pc apres dessus....

Ci joint la capture du diag effectué a l instant

On as 003F35 surveillance flexible de suralimentation au ralenti ( present avant remplacement turbo)
Et on as 004501 régulation du recyclage des gaz donc egr

Je vais vérifier les durite de commande egr
Par contre le flexible de suralimentation je ne vois pas se que c est..

??, surveille flexible au ralenti ????
la durite de depression et son electrovanne je penses
j ai supprimé la capture d ecran mais tu peu ouvrir un post en section diag si tu veux
c est interdit les resultats de diag hors section prevue a cet effet

Oups dsl je met la capture dans la bonne section avec lien ici

Le diag ici

2-turbo-casser-en-10000km-resultat-diag ... 43968.html

smeldeplomb a écrit :??, surveille flexible au ralenti ????
la durite de depression et son electrovanne je penses
j ai supprimé la capture d ecran mais tu peu ouvrir un post en section diag si tu veux
c est interdit les resultats de diag hors section prevue a cet effet

Sinon j ai vérifié le circuit de depression il est ok

La vanne egr fonctionne correctement au ralenti elle fait ses aller retour comme d hab

Re;

Loffense a écrit :Si elle fait des allé retour en courte fréquence voir les EV ou les prises voir même le faisceau, j'ai eut un cas ou le faisceau était cassé dans la gaine et le fil tenait par trois brins donc sa déconnait.

elle ne devrait pas aller et venir.....

Que devrait elle faire ?

Car se phénomène etans identique sur les deux m57 e60/e65 je pensais que c etait un fonctionnement normal sachant que pas defaut pollution sur ma e65....

C'est certain qu'elle doit bouger!
sinon, ce serait "fixe" une fois pour toutes!
mais en courte fréquence (sans rien changer)... je doute!

En fait au ralenti la vanne egr se déplace lentement de complètement fermer a complètement ouverte faudrait que je trouve une video ou que je film pour vous montrer

Le comble dans l histoire avant casse turbo la voiture fumée comme une usine a charbon et pas de defaut polution je monte le turbo neuf sa ne fume plus et je prend le defaut polution c est fou sa

thierryt a écrit :En fait au ralenti la vanne egr se déplace lentement de complètement fermer a complètement ouverte faudrait que je trouve une video ou que je film pour vous montrer

Le comble dans l histoire avant casse turbo la voiture fumée comme une usine a charbon et pas de defaut polution je monte le turbo neuf sa ne fume plus et je prend le defaut polution c est fou sa

Donc fonctionnement normale. Le fonctionnement aléatoire ou rapide tu l'as quand le faisceau est abimer ou les prise oxydé.