Forum Technique Associatif de DarkGyver

Yes, normalement le 20 je vais à Aurillac, j'ai 7h de route donc 14h avec le retour. Je te tiens au jus. Bonne soirée !

désolé pour la partie monologue, j'ai du m'absenter en urgence pour un enterrement... 35 heures de route en 2.5 jours car pas d'avion dispo je suis vaseux.

Bon bonne nouvelle pour la purge et si t'as un doute n'hésite pas à demander

Bonjour,

Outch, effectivement ça fait beaucoup de route en peu de temps. Ce devait être quelqu'un de très proche pour vouloir le faire, dans ce cas toutes mes condoléances, et bon courage pour surmonter cette peine.

Là j'ai remis un peu au niveau comme j'ai roulé c'était un peu descendu. Je vais surveiller qu'il y ai pas une autre fuite^^.

Je te souhaite un bon week-end, et te remercie encore pour les conseils et le temps accordé :)

Merci pour les voeux

Pour le niveau si cela descend c'est peut être une purge incomplète pas forcement une fuite

Ah ah ah, j'ai bien une nouvelle fuite. La durite qui va du moteur au vase d'expansion. Je l'avais enlevé côté vase quand la vis de purge a foiré dedans, et j'y suis allée comme un brute pour enlever la vis cassée dedans. La durite a du se desserer ou décoller de l'autre extrémité.Ça fuit côté moteur. Y a t'il a resserrer les 2 vis ou un joint a changer ? Comme c'est côté moteur c'est pas merdique a réparer comme durite? Raaah j'en ai marre,je viens de réparer mon frein a main ça m'a pris un temps fou ! Ravie de profiter de mes vacances --'

Bonjour, j'ai cherché sur le schéma. Ce serait la tubulure num 13 et le joint numéro 12. Je vais aller chez BM racheter le joint et la tubulure pour changer ça. Y a juste a enlever le cache moteur ?

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2842

C'est plus simple par en haut mais faut prévoir le kit joint de collecteur d'admission, couple de serrage de 10 n.m soit 1dan.m

Pourquoi le collecteur d'admission ? Y a pas a juste démonter le cache droit du moteur (les vis sont inaccessible a cause du cache) et défaire la durite du radiateur et l'autre qui rejoint la tubulure ?
C'est ma durite de retour.
Et je n'ai pas de clé dynamo. C'est un serrage très léger?

Ah ok je viens de comprendre. Dsl moi les noms des différentes pièces j'ai encore du mal (j'apprends quand je dois démonter). Du coup c'est ce truc que j'appelle cache x le collecteur. Et est ce que ça se fait bien ou c'est très galère et risqué ? Savoir si je peux le faire tranquillement ou si c'est non

La clé de serait ça ? https://www.norauto.fr/p/cle-dynamometr ... 41766.html

Je penses que ta fuite se trouve au niveau du Y en plastique
Avec le temps ça cuit et comme tu l as chatouille un peu ca fuit
Ceci dit ça peu aussi être un joint théorique qui as claqué

Apparemment la tubulure et le joint y en a pour une dizaine d'euros. Ça fuit vraiment au niveau de la jonction entre le moteur et la tubulure mais au cas où je vais prendre les deux, suffit que la tubulure soit un peu fissurée. Ça s'est mis vraiment a couler comme un robinet ouvert^^.

Donc demain matin un voisin m'emmène chez BM, j'achète bien : le kit de joint pour le collecteur et la tubulure avec son joint.

A Norauto, le cliquet dynamo.

Quitte a enlever le collecteur, je le nettoie avec un spray nettoyant moteur?

Mon voisin me prête sa cours comme il a sa maison,je vais pouvoir travailler tranquillement. J'ai regardé sur internet, un peu de temps a prévoir mais ça a l'air faisable quand même. Moins chiant que la pompe à eau. Des précautions particulières ?

Je pense à ça aussi, vu le prix des joints (j'en ai eu pour 125€ le total, 9€ le joint^^), le vendeur m'a conseillé de tester mes bougies en ohmetre. Je débranche les bougies et met un des fils du voltmètre sur la tête de la bougie et l'autre sur une partie de la culasse? Quelle valeur faut il avoir ?

tu dois trouver une centaine d hom

Super merci. Et le couple de serrage pour le collecteur c'est 10n/m, par contre la tubulure je serre bien, combien environ ? (J'ai acheté un cliquet dynamo qui va de 5 à 25)

quelle tubulure??

J'ai tout détaillé sur les messages d'avant ;) la tubulure juste sous le collecteur (la flemme de tout réécrire)

c est du plastic vas y doucement

C'est vrai^^. Bon demain matin 7h il pleut pas je vais essayer de finir tout ça avant midi. Je posterai un message pour dire si c'est bon ou pas. Merci à toi,bonne soirée !

Bonjour, j'ai un sérieux problème. Une bougie sort sans son électrode :/

Pour expliquer, j'ai testé toutes les bougies en ohm, toutes sont nickels. Ceci dit j'ai constaté que la première la fiche électrique tenait a peine dessus à cause du haut de l'électrode casse, le haut est coincé dans la fiche dessus,mais ça fait quand même contact. L'ancien proprio a du les changer et la casser. J'ai voulu la changé, je dévisse,ça vient toute seule j'étais contente, mais ça vient sans l'électrode. Du coup j'ai remis le corps de la bougie et la fiche dessus. Car j'ai pas envie de péter l'électrode dedans :/. Du coup y a rien a faire je vais pas deculasser ma caisse.. en espérant qu'elle tienne quelque temps, et que le contact continue de bien se faire

Je pensais souder a l'étain le haut de l'électrode cassée dans la fiche électrique, afin qu'elle retienne bien. Aucun risque ?

Ou avec un chalumeau je chauffe l'électrode, du degrippant et elle viendra? Je dis ça mais j'ai pas envie de tuer ma culasse..

Édit : j'ai appelé un spécialiste des extractions pour moteurs a rennes. Avoir leurs conseils. Ils m'ont dis que n'ayant aucun risque a rouler comme ça, tant qu'il n'y a pas de souci de démarrage de laisser, et si un jour je change mes bougies et celle ci est morte, limite je les contacte et ils viennent a domicile. Donc je vais éviter de flinguer quoi que ce soit.