Forum Technique Associatif de DarkGyver

smeldeplomb a écrit :Ton debimetre il sort d ou ??
L as tu programme ou non??
Si le debimetre est inactif il neutralise la commande de l EGR donc cet logique que tu n ai aucune dépression
Si tu as possibilité de faire un live data du debimetre ce serais bien

exactement!!!

tu te focalises sur le symptôme et non sur la cause!!!

la prepompe qui ne fonctionnerait pas pourrait expliquer pas mal de choses......
elle!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0194

vérifie qu'elle fait du bruit! (vibrations!)

tu dis ceci après inversoion!

J’ai l’impression d’avoir un léger mieux mais c’est pas ça.

elle te semble toujours avoir 50 chaveaux????? ou simplement qu'elle ne fonctionne pas "bien" maintenant?

Re

Je vais essayer de reprendre tous les points que tu as mentionné mais y en a pas mal la lol

Aucun problème de démarrage
Ralenti correct et stable.
Pompe à gazoil déjà remplacé. Elle voulait même plus démarrer à l’époque et j’avais des bulles d’air dans le tuyau transparent en sorti de filtre à gasoil. Je l’entends s’actionner en tout cas.
Le débitmètre neuf est complet. Mais aucune reprog n’a été effectué.
Le capteur de suralimentation pareil mais je sais plus la marque. Acheté sur AUTODOC. Ça vient d’Allemagne. Enfin je crois.
L’ EG neuve qui était à la base pour l’EGR je l’ai mis sur le turbo. Mais ça ne change pas des masses aux symptômes. En fait quand je dis ça (car depuis que j’ai le problème je roule quazi tout le temps en mode sport) j’ai l’impression que c’est mieux mais en dessous de 2500 tours c’est toujours un veau.
Oui effectivement depuis que le boîtier abs est déconnecté je n’ai que le contour qui fonctionne avec les voyants abs/esp d'allumé. (Un post à venir car ça me bouffe la batterie en une nuit car il reste activé. J’ai toujours 12v sur la prise en continue)
Ma puissance était pareil avant/après ce problème s’abs. Enfin c’est mon ressenti. Hormis le freinage qui est degeulasse maintenant mais ça freine.
Tout ceci voudrait dire que je suis en mode dégradé à priori.
J’ai commandé INPA. Mais toujours pas reçu. En espérant pouvoir installer le logiciel aussi.

J’espere avoir répondu à toutes tes interrogations...

Merci encore pour toute la lecture que tu as dû refaire.

RE;

quel système as tu?
ASC, DSC ????????

J'ai du mal à croire qu'elle fonctionnait "bien" que tu avais débranché le système ABS

En général, ce système fournit des infos à la DDE, et en cas de panne, il réduit la puissance (couple) moteur.....

@+

Re

J’ai le model ASC sur la mienne. Il est fort probable que ça joue sur les performances de la voiture mais le boîtier abs est déconnecté depuis 5 ans maintenant.

Je reviens aussi en rectification. J’ai revérifié avec madame ce matin. La tige sur le turbo ne bouge qu’au démarrage. Elle descend complètement d’environ 1 cm puis remonte quelques secondes après. Et quand elle accélérait elle ne bougeait pas. Pas une seule fois. Et pourtant la l’electrovanne est neuve.

Par contre j’ai une legere fumée blanche qui venait de cette direction. D’ou Exactement je ne saurais dire.

Re

J’ai recontrolé de nouveau. J’ai trouvé ça :





Ça doit être bouché ou ouvert même si je vois pas trop à quoi ça sert???

J’ai reçu INPA. Installée et testée. Reseter les défauts. Le problème c’est qu’ils sont écrit en allemand.
Vous me direz si je les mets dans la section diag.

Sinon voici la photo avec les valeurs de débit d’air.



Vous en pensez quoi?

Section diag svp

Fait.

grosse-perte-de-puissance-defaut-inpa-t45000.html

Photo supprimer
Écart de masse d air important
Essaye de refaire un diagnostic sans l etouffoir

Ok je referai cela en fin de journée.

Mais à la base ça devrait être bouché cette pièce?

Hier après ré contrôle des durites j’ai ma vanne egr qui était de nouveau fonctionnel avec la dépression du tuyau bleu mais ça n’a pas duré longtemps. Ou après reset des défauts. Je sais pas.