Forum Technique Associatif de DarkGyver

les dures ont gardé leur huile donc c est bon
les autres se sont vidé il faut les mettre a tremper dans l huile 24h pour les remplir

OK merci pour ta réponse
comment savoir s'il sont grippé ou bloquer il y a un moyen de les réviser ?
Merci

tres rare le grippage
en revanche tres courrant le desamorçage c est pour ça qu ils se compressent facilement
ceci dit
les plus dures tu peu les comprimer dans un etau avec precaution entre des chiffons

on peut quand même les nettoyer un peut, les rendre plus fonctionnelle
et oui dedans il y a des ressorts et quand il sont vide ça pompe !

y a pas que des ressorts
piston joint torique
normalement lors de la depose des poussoirs il faut les plonger direct dans un bac d huile afin qu ils restent immergés jusqu a la repose
tu veux nettoyer quoi ??
y a rien a nettoyer tu risque de les esquinter c est tout
bie nsur tu regarde sur le net y a des tutos la dessus mais ce ne sont pas les mémes poussoirs
ceux la la seule chose que tu peu faire c est de reamorcer ceux qui sont les plus mou

Bonjour a tous

alors tout et remonter et le moteur tourne très bien

par contre j'ai une petite fumer blanche qui sort par le bouchon de remplissage d'huile moteur a chaud ou froid
plus du tout de fumer blanche par le pot échappement

pensez vous qu'il soit possible d'avoir des avis

merci

enleve la jauge a huile et regarde
1er si tu as du souffle par le puit
2em si tu as la méme fumé parle puis de jauge

Ok super l'info
je vais essayer ça tout a l'heure, et je reviens vers vous
merci

Au faite tes tout seul maintenant sur le site Smelle ??

j'ai oublier !!

sur mon model j'ai un vortex... je lit de plus en plus , qu'il serait mieux d'installer un mousse ??
j'aimerais des avis pertinent la dessus
Merci a vous

il faut le remplacer par un mousse ..le vortex est obsolete
tu a refait le moteur sans remplacer le deshuileur ??
heee non je suis pas tout seul on est 5 et on bosse dure

Pas d’inquiétude ! j'ai pas rouler avec je viens de finir je fait des essaies , et je pose les questions avant
ok je vais commander une mousse
merci pour l'info

smeldeplomb a écrit :enleve la jauge a huile et regarde
1er si tu as du souffle par le puit
2em si tu as la méme fumé parle puis de jauge

et pour ce qui est de ce test ????

oui je vais faire le test; je vous tiens au courant ! mais aujourd’hui je fait des recherches et je pose des questions (confinement j'ai grave du temps )

alors je cherche un d'huileur en mousse, mais j'aimerais trouver l’équivalent de cette référence 11127794597 qui me donne un vortex !

Merci

La note puma 19196848
Moteur concerné
M47T2 (20d 163ch e9x)
M57TU (30d 204ch e46)
M57T2 (30d 231ch e9x)
tu es donc concerné par cette note

Le tout premier post de @Bmw_verrückter (qui parle anglais) résume le tout :
http://www.motor-talk.de/forum/bmw-r6-d ... 81335.html

Selon lui, il faudrait revenir aux anciennes unités de ventilation avec filtre en mousse, et le changer tous les 30000km max.
Les unités sont compatibles entre elles (les vis correspondent). Ce qu'il dit est confirmé par la fiche Puma bmw 19196848-07.
Le doc datant de 2010, l'idéal serait d'avoir la dernière version par le concessionnaire.

Ce qui m'inquiète, c'est que l'on dit que les clapets fuient par les axes (je l'ai constaté moi même, tout le clapet était huileux, pas seulement le pourtour), donc mettre de la pâte à joint autour ne va pas suffire je pense.
J'ai posé ta question dans ce fil, car je me pose la même :
http://www.motor-talk.de/forum/bmw-r6-d ... st38055698
Pour les bouchons, je l'ai fait il y a deux semaines, et tout va bien sur la mienne.

Bonsoir

il y a de la fumer blanche qui sort part le trou (tige d'huile ) mais pas de pression d'air !
idem par le remplissage d’huile
j'ai un bruit de trompette sous la pipe d’admission ? quand je débranche le tuyaux dépression de EGR sa s’arrête ?
j'ai fait un tour avec, le moteur à toute la puissance, accélération correct pas de calage, température monte normal RAS ... le ralenti et stable RAS
j'ai un bruit du côte turbo très bizarre... quand j’accélère à l’arrêt (plus facile pour l’écouter) c'est comme si le turbo (turbine ) avait un axe qui tourne a sec ! un bruit de frottement métallique en rotation
j'ai vérifier les axes de turbo ZÉRO JEUX
J'ai démonter le d'huileur bizarre il et vide ?? j'ai commander un complet avec mousse
et pour finir de temps a autre pas toujours , j'ai un peut de fumer blanche qui sort du pot échappement c'est très aléatoire, mais plus souvent pas de fumer

si vous pouvez me donner des pistes sur les anomalie ?

Merci d'avance

attend de poser ton deshuileur neuf et je penses que ton probléme de fumé vas disparaitre
pour l instant c est comme si ton moteur tournait sans deshuileur
as tu amorcé le circuit de lubrification en faisant tourner le moteur au demarreur et capteur AAC debranché avant ton 1ere démarrage ??
l axe de turbo doit etre lubrifié avant de demarrer
pour le bruit de trompette ?? je vois pas

Bonjour

il y a un moyen de savoir si la pompe a vide fonctionne correctement qu’elle crée suffisamment de la dépression ??
j'ai débrancher le tuyaux noir en sortis, j'ai mis le doigt pour teste je trouve que l'aspiration et pas très forte
le bruit de trompette viens du convertisseur de pression en tout qu'a a cette endroit
je vais démonter le turbo dans la totalité... et vérifier visuellement pour commencer....
effectivement j'ai pas fait le coup de démarreur mais j'ai mis de huile dans le conduit de turbo !

par contre je comprends pas pourquoi il y a de la fumer sort du tube de versification d'huile elle viens d'ou ???
d'ailleurs même du remplissage elle se crée comment cette fumer ???
fumer blanche presque sans odeur
je me souviens plus sur mes ancien M57 de cette fumer !